SCOTT Addict Gravel Dream Build von Dangerholm
SCOTTs kürzlich auf den Markt gebrachtes Gravel- und Adventure-Bike Addict Gravel wurde von dem bekannten Fahrradbauer und -customizer Dangerholm überarbeitet.
Es war von Anfang an das Ziel, das ultimative Gravel- und Abenteuer-Bike zu bauen. So entstand das brandneue Addict Gravel – ein echter Alleskönner. Schnell auf dem Asphalt, komfortabel in rauem Gelände und optimales Handling auf holprigen Trails. Das Addict Gravel ist wahrscheinlich das schnellste und leistungsfähigste Bike von SCOTT, das einfach Riesenspaß beim Fahren macht.
Ein Bike, das alle Erwartungen erfüllt und jedem Fahrer ein Lächeln ins Gesicht zaubert, hört sich an wie der perfekte Kandidat für die speziellen Überarbeitungen von Dangerholm.
Dangerholm hat sich die Zeit genommen, sein Custom-Modell des SCOTT Addict Gravel vorzustellen und uns jedes Detail zu erklären.
(Zitat Dangerholm)
Gravel ist einer meiner Lieblings-Fahrstile, den ich jetzt schon viele Jahre trainiere, aber ich habe dafür immer „nur“ meine leichten SCOTT Mountainbikes benutzt. Nach der Einführung des neuen Addict Gravel konnte ich es gar nicht abwarten, daran herumzubasteln und mir endlich ein echtes Gravelbike zu bauen.
Da das mein erstes Projekt in der Welt der Rennlenker ist, hatte ich schon einen gewissen Respekt vor der Aufgabe. Ich musste viele neue Dinge bedenken und lernen, von der Auswahl der Reifen angefangen bis zum Lenkerband.
Zum Glück war der moderne, leistungsfähige und vielseitige Korpus des Addict Gravel eine gute Ausgangsbasis. Es ist außerdem sehr leicht. Es war also zwar sehr verlockend, weiter am Gewicht zu arbeiten, aber ich habe mich doch mehr darauf konzentriert, es einfach wirklich schnell und mit Augenmerk auf die Optik zu bearbeiten. Das geht Hand in Hand mit dem aerodynamischen Rahmen und den integrierten Syncros Komponenten.
Mit 7,13 kg ist das Fahrrad immer noch recht leicht, aber es war wichtig, keine Abkürzungen zu nehmen, um dieses Ziel zu erreichen. Daher verfügt es über Details wie Reifen in voller 45-mm-Breite und ein sehr komfortables Lenkerband.
Die Liste der Komponenten ist sehr an Leistung orientiert, voller Carbon- und Keramik-Elemente. Gleichzeitig habe ich viel Zeit dafür verwendet, optisch alles so gut wie möglich aufeinander abzustimmen. Rahmen, Sattelstütze und Tretkurbel habe ich alle bis auf das reine Carbon zurückgebaut. Die original schwarzen Riemenscheiben des Schaltwerks habe ich nur mit Aluminium-Finish ausgeführt, damit sie zum Rest des Antriebs passen.
Um einen Kontrast zum reinen Carbon zu schaffen, habe ich hier und da die Farbe „Zanzibar Brown“ hinzugefügt. Sie changiert wunderschön zwischen Braun-, Bronze- und Goldtönen und wirkt im Sonnenschein richtig lebendig. Die Lackierung vorne sollte eine aggressive und schnelle Optik erzeugen. Damit das Bike noch mehr auffällt, habe ich auch die Felgen lackiert.
Technische Highlights:
Rahmen-Set: Leicht und aerodynamisch, aber immer noch stark und reaktionsfreudig. Das exponierte Carbon hat werkseitig ein tolles Finish.
Cockpit: Da ich Integration und übersichtliche Looks liebe, ist Syncros Creston iC SL X hier genau richtig. Es wurde in Verbindung mit dem Rahmen entworfen und bietet nahtlose Integration und ein kabelfreies vorderes Ende. Perfekt, egal ob man es aerodynamischer möchte oder einfach nur eine Lenkertasche verwenden will. Das passende Syncros Lenkerband verbessert Komfort und Ergonomie.
Hinten am Bike befindet sich die leichte Syncros Duncan SL Aero-Sattelstütze und der sogar noch leichtere Schmolke SL79 Sattel. Dank Form und Flex des Obermaterials wiegt diese Kreation aus reinem Carbon gerade einmal 79 Gramm und ist tatsächlich total komfortabel.
Gangschaltung: Auch wenn die elektronische Gangschaltung aktuell klar im Trend liegt, ist die mechanische Gangschaltung noch nicht verschwunden. Dank des Umrüstungskits von Ratio Technology wird der SRAM Red Schalthebel kompatibel mit 12 Gängen und das SRAM XX1 Eagle Schaltwerk wird in ein Kabelzugverhältnis eines Rennrad-Schalthebels umgerüstet. Insgesamt kann man den Rennrad-Schalthebel mit einem 12-Gang-Wechsler mit weiter Range und Kassette nutzen.
Antrieb: Das Schaltwerk wurde nicht nur so umgebaut, dass es kompatibel für einen Rennrad-Schalthebel ist, sondern es hat einen kompletten Umbau und eine Überarbeitung erfahren. Um Gewicht zu sparen und die Optik weiter abzurunden, besteht es nun fast komplett aus Carbon mit HOPP Carbon-Teilen. Um wertvolle Energie zu sparen, verfügt es über ein CeramicSpeed OSPW Wechslergehäuse.
Die Kurbel ist eine leichte SRAM Red mit einem 46T Garbaruk Kettenring, der sich auf einem CeramicSpeed Tretlager dreht, und die Kassette ist eine 11-46 Option von Rotor. Das i-Tüpfelchen aber sind die Titanum MyTi Pedale. Sie zeichnen sich durch einen 3D-gedruckten Pedal-Korpus aus Titan aus, und mit Titan-Spindeln wiegen sie gerade einmal 100 Gramm. Zusammen.
Bremsen: Die SRAM Hebel sind mit den Prototyp-Bremssätteln von Trickstuff ausgestattet. Diese CNC-gefrästen Bremssättel heißen „Strada“ und bieten eine herausragende Stopp-Kraft. Zusammen mit den Trickstuff Dächle UL Bremsscheiben sehen sie auch toll aus.
Laufräder: Die schönen Aero-Formen des Rahmensets verdienen passende Aero-Felgen. Die Wahl fiel auf ein neues Modell mit Namen MGRX45 des deutschen Radbauspezialisten Radsporttechnik Müller. Mit einer Höhe von 45 mm und einer Innenbreite von 25 mm sowie einem Gewicht von gerade einmal 405 g pro Felge passen sie einfach perfekt. Die Naben sind von Tune in Deutschland entworfen, gefertigt und zusammengesetzt. Diese kleinen Kunstwerke mit den Bezeichnungen „Prince“ und „Princess“ verfügen über Keramiklager und sogar Endkappen aus Carbonfaser.
Für eine gute Kombination aus Grip, Komfort und Geschwindigkeit fährt das Bike mit Maxxis Rambler 45 mm Reifen, die mit Syncros Eco Sealant abgedichtet sind.
Für das schnelle und abenteuerlustige Addict Gravel wollte ich einen Look, der diese feinen und gleichzeitig urtümlichen Eigenschaften widerspiegelt.
Wer ist Gustav Gullholm aka Dangerholm?
Gustav Gullholm, besser bekannt als Dangerholm, ist ein Bike-Tuner aus Schweden. In den vergangenen Jahren hat er Bikes wie die weltweit leichtesten XC-Bikes und auch das leichteste 29-Zoll-Downhillbike in Extremform aufgebaut. Trotzdem geht es nicht nur um das Gewicht alleine, sondern auch um gute Performance und Design. Mit seinem neuesten Werk wagt er sich mit dem brandneuen SCOTT Addict Gravel Bike an ein neues Segment heran.
Hier erfährst du mehr über Dangerholm.
