SCOTT Voltage eRIDE 900 SL Bike

Das Voltage verfügt über unsere patentierte integrierte Federungstechnologie. Dadurch sieht das Bike nicht nur fantastisch aus, sondern besitzt auch eine deutlich verbesserte Federungsleistung.'

Bei dem Voltage ist der Zugriff auf unseren patentierten integrierten Dämpfer einfacher denn je. Einfach den Knopf drücken, die Abdeckung entfernen … fertig. Von hier aus ist die Einstellung des Rebounds, des Luftdrucks usw. nur noch einen Knopfdruck entfernt.

Wenn du fertig bist, einfach die Abdeckung wieder anbringen, bis du ein Klicken hörst, und los geht‘s.

Die Sag-Einstellung und das Prüfen des Federwegs waren noch nie so leicht wie mit dem Voltage. Eine externe Anzeige auf dem Link erleichtert dem Fahrer die Sag-Einstellung und das Feststellen, mit wieviel Federweg gefahren wird.

Das Voltage Tuned Modell verfügt über unsere NUDE-Federungstechnologie mit dem Float-X NUDE-Dämpfer von FOX, gepaart mit einer Gabel, die eine bessere Verstellbarkeit begünstigt. Wenn du nach oben fährst, um so richtig Spaß auf dem Weg nach unten zu haben, willst du einen Dämpfer, der dir volle Leistung bereitstellt, wenn es nach unten geht, aber auch einen Dämpfer, der dich nicht langsamer werden lässt, wenn du wieder nach oben fahren musst. Hier kommt der Float-X NUDE zum Einsatz.

TQ ist ein 1994 gegründetes deutsches Unternehmen, das sich auf elektrische Komponenten für eine Reihe von Branchen spezialisiert hat. Mit dem HPR50 schreiben wir die Regeln neu. Es bietet ein beispielloses Gewicht-/Leistungsverhältnis von 1,8 kg bei 50 Nm. Mit einem Durchmesser von 8 cm hat es TQ mit dem Einsatz eines harmonischen Getriebes neu entwickelt. Dies ermöglicht eine Reduzierung der Größe und erhöht gleichzeitig die Genauigkeit des Systems. Das Ergebnis ist ein leichteres Bike, eine bessere Integration und ein geringerer Rückschlag, um ein natürlicheres Tretgefühl zu erzeugen. Durch diese Technologie lassen sich auch Betriebsgeräusche verringern – für ein wirklich angenehmes und leises Fahrerlebnis. Schließlich bist du in der freien Natur, um diese zu genießen.

Das Voltage verfügt über einen internen 360-Wh-Akku, der durch einen externen 160-Wh-Range-Extender ergänzt werden kann. Dank der Elektronik-Expertise von TQ garantiert der HPR50 Akku in Kombination mit dem Range-Extender durchgehend maximale Leistung, bis er leer ist. TQ verwendet spezielle Akkuzellen, um sicherzustellen, dass sowohl der Akku als auch der Range Extender bei voller Leistung weiterlaufen, auch wenn er eine geringe Kapazität erreicht. Das System kann mit dem Range-Extender, dem intelligenten Ladegerät, aufgeladen werden, wobei der Ladezustand des Haupt-Akkus zuerst priorisiert wird, damit du beim Fahren nie den Anschluss verlierst.

Das Voltage verfügt über einen internen 360-Wh-Akku, der durch einen externen 160-Wh-Range-Extender ergänzt werden kann. Der Range-Extender lässt sich mit dem exklusiv von SCOTT entwickelten Quick-Release-Befestigungssystem leicht an der vorderen Trinkflaschenhalterung befestigen und zeichnet sich durch ein schlankes Design und ein geringes Gewicht aus, was minimale Auswirkungen auf das Handling des Bikes bedeutet.

Das TQ-System legt den Fokus auf ein minimalistisches Display im Oberrohr und einen diskreten Schalthebel am Lenker, um ein übersichtliches Cockpit zu erhalten. Das LED-Display bietet dank eines integrierten Leistungsmessers auf einen Blick alle wichtigen Informationen, wie den Akkustand in %, die verbleibende KM-Reichweite und sogar Wattzahlen. Du willst mehr? Verknüpfe dein Smartphone und nutze die TQ E-Bike-App, die über den Apple- oder den Google Play-Store erhältlich ist. Mit einer automatischen Bluetooth-Verbindung kannst du deine Fahrt verfolgen und deine Modi anpassen. Du willst es mit einem Fahrradcomputer verwenden? Kein Problem. Dank integriertem ANT+ lässt sich das System problemlos mit einem Fahrradcomputer wie Garmin, Hammerhead oder Wahoo verbinden.

Die TQ-App bietet viele Vorteile und ist einfach zu bedienen. Mit der TQ E-Bike-App kannst du dein TQ-betriebenes E-Bike ganz einfach verbinden, individuell anpassen und steuern. Das Bike ist mit einem vorgegebenen SCOTT-Motortuning ausgestattet. Mit der App kannst du deine Antriebseinheit weiter optimieren, um entweder die Akkulaufzeit zu verlängern oder die Leistung zu maximieren. Du kannst die Reaktion der Pedalen verändern – entweder für eine schnellere Motoraufnahme oder um diese zu verlangsamen, um ein natürlicheres Fahrgefühl zu erzielen. Du kannst zudem die Anzeige anpassen, die Reihenfolge und Anzahl der verfügbaren Displays ändern, Kontrolltöne ein- und ausschalten usw.

Mit dem TQ-Motor können wir einen Standard-Q-Faktor mit einer 55-mm-Kettenlinie beibehalten. Dadurch eröffnen sich uns einige interessante Möglichkeiten. Erstens können wir einen größeren Reifenabstand garantieren, der nicht zu Lasten der Steifigkeit geht  was für eine Kraftübertragung unerlässlich ist. Zum anderen hat man genau die gleiche Fahrposition und Pedalweite wie bei einem normalen Fahrrad.

Im Gegensatz zu den meisten vollgefederten E-Bikes muss man sich beim Voltage nicht zwischen Range-Extender oder einer Trinkflasche entscheiden – also zwischen längeren Fahrten und ausreichend Flüssigkeit. Dank des integrierten Dämpfers gibt es sowohl Platz für einen externen Akku als auch für Wasser. Ein optionales Schiebebefestigungssystem ermöglicht zudem einen einfachen Wechsel zwischen der Sitzrohr-Wasserflasche und dem Range-Extender, sodass beide auf längeren Touren leicht transportiert werden können.

Es ist kein Geheimnis, dass in einem modernen E-MTB viel los ist, mit einem Kabel für die absenkbare Sattelstütze, Antriebseinheit und Akkukabeln sowie einer Heckfederung, die diskret im Rahmen verstaut ist. Wir haben eine Führungsvorrichtung für das Kabel der absenkbaren Sattelstütze und eine Dämpferhülse entwickelt, die sicherstellen, dass diese Komponenten gut platziert und einfach zu handhaben sind und sicher von beweglichen Teilen ferngehalten werden. Diese durchdachten Lösungen ermöglichen einen sauberen und ungehinderten Zugriff auf die Einstellungen für den hinteren Dämpfer, wenn man an dem Bike arbeitet.