Vélo SCOTT Lumen eRIDE 900 TR

TQ est une société allemande fondée en 1994, et spécialisée dans les composants électriques pour de nombreux secteurs. Avec le HPR50, toutes les cartes ont été rebattues, avec un rapport poids/puissance sans précédent de 1,8 kg pour 50 Nm. Avec un diamètre de 8cm, TQ a innové en utilisant un système d’engrenage harmonieux. Ainsi, tout en améliorant la précision du système, on réduit sa taille. On obtient ainsi un vélo plus léger et une meilleure intégration, tout en réduisant le jeu pour une sensation de pédalage plus naturelle. Cette technologie permet également de réduire le bruit du système pour une expérience vraiment naturelle. Après tout, vous êtes dehors pour profiter des grands espaces, non ?

Le Lumen possède une batterie interne de 360 Wh, qui peut être complétée par un prolongateur d’autonomie externe de 160 Wh. Grâce à l’expertise électronique de TQ, la batterie HPR50, combinée au prolongateur d’autonomie, garantit des performances maximales jusqu’à ce qu’elle soit entièrement vidée. TQ utilise des cellules de batterie spécifiques pour garantir que la batterie et le prolongateur d’autonomie puissent continuer à pleine puissance, même lorsque leur capacité est faible. Le système peut être chargé avec le prolongateur d’autonomie en place via le chargeur intelligent, en donnant la priorité à la charge de la batterie du vélo, afin que vous ne soyez jamais pris au dépourvu lorsque vous partez rouler.

Afin de conserver un cockpit épuré, le système TQ met l’accent sur un affichage minimaliste situé dans le tube supérieur, couplé à une manette de vitesses discrète sur le guidon. L’affichage LED fournit toutes les informations essentielles en un coup d’œil, notamment le niveau de batterie en pourcentage (%) et l’autonomie restante en kilomètres (et même en watts), grâce à un capteur de puissance intégré. Vous en voulez davantage ? Connectez votre téléphone et allez plus loin grâce à l’application TQ E-Bike, disponible via l’application Apple ou Google Play Store. Avec une connexion Bluetooth automatique, vous pouvez suivre votre parcours et personnaliser vos modes. Vous voulez l’utiliser avec un ordinateur de vélo ? Pas de problème ! Grâce au système ANT+ intégré, le système se connecte facilement aux ordinateurs de vélo tels que les dispositifs Garmin, Hammerhead ou Wahoo.

Le Lumen possède une batterie interne de 360 Wh, qui peut être complétée par un prolongateur d’autonomie externe de 160 Wh. Facilement fixé au support avant pour bidon d’eau grâce à notre système de fixation à démontage rapide exclusif conçu par SCOTT, le prolongateur d’autonomie présente un design fin et un poids réduit. Son impact sur la maniabilité du vélo est minimal. 

Contrairement à la plupart des vélos électriques tout-suspendus, sur le Lumen, il n’est pas nécessaire de choisir entre un prolongateur d’autonomie ou un bidon, entre les longues sorties et une bonne hydratation. Grâce à l’amortisseur intégré, il y a suffisamment de place pour une batterie externe et pour un bidon. Un système de fixation coulissant optionnel permet également de basculer facilement entre le bidon arrière et le prolongateur d’autonomie, ce qui permet de transporter facilement les deux lors des longues sorties.

L’application TQ offre un réel avantage et elle est facile à utiliser. Il est facile de connecter, de personnaliser et de contrôler votre vélo électrique à moteur TQ grâce à l’application TQ E-Bike. Le vélo est livré avec un réglage de moteur SCOTT suggéré. Avec l’application, vous pouvez régler vous-même votre système d’assistance électrique pour économiser la batterie ou optimiser la puissance. Vous pouvez modifier la réactivité de la pédale, soit pour accélérer la prise en charge du moteur, soit pour la ralentir, et bénéficier ainsi d’une sensation plus naturelle.  Vous pouvez également personnaliser l’affichage, modifier l’ordre et le nombre d’écrans disponibles, activer et désactiver les sons de commande, etc.

Les modèles Lumen 900 SL et 900 sont dotés du combo Fraser IC DC de Syncros. Les ingénieurs ont travaillé sur la forme afin de permettre aux câbles de passer harmonieusement sous le cintre et de chaque côté de la potence, avant de disparaître dans le jeu de direction via des éléments en plastique qui permettent au vélo de conserver son aspect épuré et son efficacité. Cela permet d’éviter les torsions ou les nœuds des câbles, tout en offrant un avant minimaliste.

Le moteur TQ nous permet de conserver un facteur Q standard avec une ligne de chaîne de 55 mm, la même que pour le SCOTT Spark. Cela nous permet de faire des choses assez intéressantes. Grâce à cela, nous pouvons garantir un dégagement des pneus de qualité sans rien sacrifier en matière de rigidité, un élément clé en ce qui concerne le transfert de puissance. De plus, il vous offre la même position de pédalage et la même largeur de pédale que sur un vélo standard.

Les amortisseurs dotés de la technologie NUDE sont compatibles avec les vélos tout-suspendus SCOTT depuis près de deux décennies. En travaillant en étroite collaboration avec nos partenaires en matière de suspension, nous continuons à améliorer cette technologie afin que vous ayez toujours le meilleur soutien possible, que vous couriez en Coupe du monde au plus haut niveau ou que vous partiez pour une longue journée en montagne. Cliquez ici pour en savoir plus (LIEN VERS LA PAGE TECHNOLOGIE NUDE bientôt disponible)

http://www.scott-sports.com/nude-suspension-technology

Grâce à TwinLoc, le cycliste peut contrôler efficacement l'ensemble du cadre, de la fourche et de l'amortisseur. En quoi cela est-il important ? Une fois bien réglé, un vélo avec un débattement de suspension de 150 mm a une plus grande déformation que son équivalent de 130 mm. Ce débattement rend le vélo plus agréable à conduire et plus habile en descente, mais en montée, un sag plus important a un effet néfaste sur la géométrie et les performances du vélo. C’est là qu’intervient le système TwinLoc.

TwinLoc aide à gérer l'effet de déformation de plusieurs manières. Alors que la plupart des systèmes se contentent d'augmenter la compression lente pour tenter de gagner en efficacité de pédalage, TwinLoc nous permet non seulement de modifier l'amortissement en compression, mais également de changer la courbe de l'amortisseur de manière dynamique, ce qui altère la géométrie du vélo. En mode Trail, l'amortisseur est plus ferme et dispose également d'un débattement plus faible. Le vélo est placé plus haut sur le débattement, il garde un angle du tube de selle optimal pour les montées et devient plus agile. Nos vélos présentent également un troisième mode, Lockout, pour attaquer efficacement les montées.

Ces réglages uniques permettent une géométrie optimisée en montée, même sur les vélos au débattement plus long. Nous pouvons annuler l’effet « long débattement », lequel peut nuire à l’efficacité de votre pédalage, tout en vous laissant tout le loisir d’apprécier votre débattement de 150 mm en descente. Lors d’une course, d’une virée à la pause déjeuner, ou encore d’une escapade sur les trails après le travail, le changement de mode en fonction du terrain, sur simple pression d’un levier, constitue une fonctionnalité indispensable à tout cycliste souhaitant rouler plus vite tout en s’amusant.