Vélo SCOTT Patron ST eRIDE 900 Tuned TR

The Bosch Performance Line CX-R is designed for eMTB racing and is the obvious choice for professional eMTB and ambitious riders. The motor has extremely fast acceleration and a maximum torque of 85Nm. The Performance Line CX-R comes with an additional Race Mode, delivering up to 400% of your own pedal force and ensuring an energetic direct support. The motor is connected to the Smart System which keeps your motor up-to date after purchase.

Grâce à leur longue autonomie, à leur système de gestion intelligente et à leur facilité d’utilisation, les batteries Bosch Power Tube au lithium-ion font partie des plus sophistiquées du marché. Les décennies d’expérience de Bosch à votre service ! PowerTube : 400 Wh, 500 Wh, 625 Wh, 750 Wh

Avec son écran coloré, accédez à toutes les informations en un coup d’œil : vitesse, distance, puissance, cadence et consommation de calories. Connecté au capteur de puissance à l’intérieur du moteur, le Kiox 300 affiche directement vos données de forme physique. En utilisant la commande au guidon, il est facile de changer d’écran et de mode, ou d’activer l’assistance à la marche. La connexion Bluetooth détectera automatiquement les mises à jour et les informations à partager sur votre téléphone.  

Pour que l’amortisseur d’une suspension offre une performance optimale, le transfert de puissance doit être le plus direct possible. Nous souhaitons éviter les mouvements directionnels inutiles ou, en d’autres mots, les mouvements latéraux (par rapport à la direction du débattement) lorsque l’amortisseur effectue sa compression. 

Le fait d’avoir un amortisseur intégré nous permet d’améliorer cela de différentes manières. Tout d’abord, la construction du cadre autour de l’amortisseur, avec son montage par tourillon (Trunnion), peut être conçue pour être plus rigide, réduisant ainsi le mouvement et favorisant un transfert de puissance plus efficace. Nous pouvons également ajouter des roulements beaucoup plus grands sur le pivot du tube de selle, renforçant ainsi cette zone et réduisant les mouvements inutiles. Notre technologie de suspension intégrée nous permet aussi de construire des cadres avec un moteur et une batterie placés plus bas, abaissant ainsi le centre de gravité. Le vélo bénéficie ainsi d’une meilleure maniabilité, pour un pilotage plus stable, plus intuitif et davantage de confiance. 

L’accès à l’amortisseur via la zone du tube supérieur est facilité grâce à une vanne. En tournant la molette avec vos doigts ou avec une pièce de monnaie, vous déverrouillerez le mécanisme et accéderez ainsi à l’amortisseur. Cela simplifie la gestion du rebond, de la compression et de la pression de l’amortisseur, de même que l’installation ou le remplacement du câble de notre système de suspension TwinLoc.

Les guidons des VTT électriques sont souvent surchargés : freins, tige de selle télescopique, vitesses, système d’assistance électrique, commandes et blocage de suspension… Toutes ces fonctionnalités impliquent de nombreux câbles. Les ingénieurs de chez Syncros ont travaillé sur la forme afin de permettre aux câbles de passer harmonieusement sous le cintre et de chaque côté de la potence, avant de disparaître dans le jeu de direction via des éléments en plastique qui permettent au vélo de conserver son aspect épuré et son efficacité. Cela permet d’éviter les torsions ou les nœuds de câbles, tout en offrant un avant minimaliste.  Tous nos cintres et potences fournissent différentes options de supports pour GPS, éclairage et caméra, autant sur que sous le cintre.

Les amortisseurs dotés de la technologie NUDE sont compatibles avec les vélos tout-suspendus SCOTT depuis près de deux décennies. En travaillant en étroite collaboration avec nos partenaires en matière de suspension, nous continuons à améliorer cette technologie afin que vous ayez toujours le meilleur soutien possible, que vous couriez en Coupe du monde au plus haut niveau ou que vous partiez pour une longue journée en montagne. Cliquez ici pour en savoir plus (LIEN VERS LA PAGE TECHNOLOGIE NUDE bientôt disponible)

http://www.scott-sports.com/nude-suspension-technology

Grâce à TwinLoc, le cycliste peut contrôler efficacement l'ensemble du cadre, de la fourche et de l'amortisseur. En quoi cela est-il important ? Une fois bien réglé, un vélo avec un débattement de suspension de 150 mm a une plus grande déformation que son équivalent de 130 mm. Ce débattement rend le vélo plus agréable à conduire et plus habile en descente, mais en montée, un sag plus important a un effet néfaste sur la géométrie et les performances du vélo. C’est là qu’intervient le système TwinLoc.

TwinLoc aide à gérer l'effet de déformation de plusieurs manières. Alors que la plupart des systèmes se contentent d'augmenter la compression lente pour tenter de gagner en efficacité de pédalage, TwinLoc nous permet non seulement de modifier l'amortissement en compression, mais également de changer la courbe de l'amortisseur de manière dynamique, ce qui altère la géométrie du vélo. En mode Trail, l'amortisseur est plus ferme et dispose également d'un débattement plus faible. Le vélo est placé plus haut sur le débattement, il garde un angle du tube de selle optimal pour les montées et devient plus agile. Nos vélos présentent également un troisième mode, Lockout, pour attaquer efficacement les montées.

Ces réglages uniques permettent une géométrie optimisée en montée, même sur les vélos au débattement plus long. Nous pouvons annuler l’effet « long débattement », lequel peut nuire à l’efficacité de votre pédalage, tout en vous laissant tout le loisir d’apprécier votre débattement de 150 mm en descente. Lors d’une course, d’une virée à la pause déjeuner, ou encore d’une escapade sur les trails après le travail, le changement de mode en fonction du terrain, sur simple pression d’un levier, constitue une fonctionnalité indispensable à tout cycliste souhaitant rouler plus vite tout en s’amusant. 

Des garde-boue avant et arrière sont fournis avec le vélo. Ils ont tous deux été conçus sur mesure pour le Patron, offrant ainsi un ajustement aussi parfait qu’épuré. Et pour une sécurité optimale, les garde-boue arrière sont dotés d’éclairages LED intégrés, directement alimentés par la batterie du moteur. Un câble est déjà installé, de même qu’une prise montée sur le cintre, permettant l’installation d’un éclairage avant. Différents accessoires Syncros sont disponibles pour le Patron eRIDE, notamment une béquille, un garde-boue arrière, un porte-bagage arrière ou encore un support pour caméra.

Utilisez l’application E-Bike Flow pour contrôler toutes les fonctionnalités du système intelligent, lequel connecte le système d’assistance électrique, la batterie, l’affichage et l’unité de commande. Cette application vous permet de personnaliser votre vélo électrique selon vos préférences, de l’améliorer et de le maintenir à jour : Vous pouvez simplement télécharger de nouvelles fonctionnalités et de nouveaux services, en connectant les mises à jour de votre vélo électrique via Bluetooth. Votre vélo électrique est ainsi à jour et constamment amélioré grâce à de nouvelles fonctionnalités. Vos pourrez faire passer votre plaisir de rouler au niveau supérieur.

La sélection de matériaux appropriés représente à elle seule quatre-vingts pour cent du travail de création d’un cadre. Mais les vingt pour cent restants mobilisent la plus grande partie de nos efforts. C’est pourquoi, après avoir sélectionné les fibres de carbone les plus perfectionnées du marché, nous élaborons test après test la superposition des différentes couches en utilisant des outils spécifiques (tels qu’un logiciel d’analyse par éléments finis, ou FEA).

Grâce aux logiciels FEA, nous sommes en mesure de simuler les différentes forces qui s’appliquent à un modèle virtuel du cadre, et d’adapter la construction du cadre en conséquence. Le logiciel FEA nous permet d’élaborer des prototypes virtuels complets prenant en compte l’ensemble des phénomènes physiques existant dans des conditions réelles.

Le cadre a été modélisé à l’aide de notre technologie Evo-Lap pour optimiser la zone de surface, simuler les structures des tubes avec différentes orientations des couches, observer les résultats avec de multiples configurations et tester la répartition des contraintes sur différentes zones du cadre. Grâce à cette vaste modélisation informatique, nous avons optimisé les couches de carbone dans toutes les sections de notre cadre. Lors de l’assemblage des différentes pièces pour les premiers prototypes, nous avons obtenu un cadre ultra léger et compact, qui ne sacrifie rien en matière de rigidité, de confort ou de résistance aux impacts. Toute la gamme bénéficie de notre technologie Evo-Lap.