Vélo SCOTT Scale 910

Avec le nouveau Scale RC, vous pouvez aussi ajuster l’angle de direction de 0,6 degré, afin qu’il soit plus ouvert ou fermé. Et vous pouvez le faire sans couper vos câbles ni purger vos freins. Il vous suffit de démonter le guidon, de faire tourner les cuvettes de jeu de direction à 180 degrés, puis de remonter le tout. 

Le nouveau Scale a été conçu en accord avec nos valeurs essentielles : la recherche de la perfection et de l’efficacité à l’état pur, suivant notre principe fondateur « La fonction fait la forme ». Dans notre recherche d’une structure optimale et simplifiée, nous nous sommes concentrés sur l’essentiel tout en respectant l’ADN de ce vélo, afin d’établir une nouvelle référence en matière de vélos de cross-country. Le résultat ? Un design épuré et ultra efficace, qui offre au nouveau Scale un caractère distinctif et un look agressif, pour un vélo qui affiche fièrement ses particularités.

La patte de cadre présente une construction creuse sophistiquée, qui permet à la tête d’axe de s’attacher à la surface intérieure de la patte tout en laissant
la tête glisser à la surface. On obtient ainsi la construction la plus légère possible, et un design extérieur tout à fait épuré. Tout en économisant directement 7,5 grammes grâce à la nouvelle construction de patte de cadre, le design optimisé a également permis une construction plus étroite du triangle arrière, laquelle a à son tour permis une réduction de 20 g dans cette zone du cadre (HMX-SL).

La construction monocoque du nouveau Scale RC permet une production à l’aide d’un moule unique pour la section principale du vélo : le triangle avant. Grâce à notre expertise du carbone, le nouveau Scale se compose de seulement trois pièces moulées ensemble. Cela se traduit directement par une amélioration de l’efficacité, elle-même due à la réduction du nombre de jonctions, ce qui permet de réduire le poids tout en conservant une rigidité supérieure. Et c’est exactement ce que nous demandons à un vélo de course semi-rigide. Avec son design monocoque, le cadre est conçu comme un système intégral, optimisé pour supporter les forces et les tractions.

Une petite trappe de maintenance, accessible via un cache sur le tube diagonal, permet d’accéder facilement à l’intérieur du cadre, sans avoir à retirer le boîtier de pédalier. Et grâce à l’acheminement interne des câbles, l’entretien du cadre est plus facile.