Bicicletta SCOTT Genius 930

La Genius è dotata della nostra Integrated Suspension Technology brevettata. Questo non solo rende la bici fantastica dal punto di vista estetico, ma ci permette anche di
migliorare le prestazioni delle sospensioni. In primo luogo, possiamo progettare telai con un baricentro più basso, con conseguente migliore maneggevolezza e una guida più
stabile e sicura per l’utente finale. Inoltre, il telaio è più rigido intorno al movimento centrale, il che riduce gli inutili movimenti
laterali rispetto alla corsa dell’ammortizzatore. È inutile dire inoltre che l’ammortizzatore è anche protetto dai detriti e dalle intemperie, due dei
principali nemici per le sue prestazioni.

Impostare il sag e controllare quanta escursione si usi è facile come mai prima d’ora con la nuova Genius. Un indicatore esterno sul leveraggio permette di impostarlo facilmente
sag e identificare quanta escursione viene utilizzata.

La Genius ha un cockpit Hixon di SYNCROS, che è stato ridisegnato. L’integrazione dei cavi presentava svariati problemi, infatti l’Hixon è stato progettato anche per risolverli. I designer SYNCROS hanno lavorato sulla forma per permettere ai cavi di passare sotto il manubrio e attorno ai lati dell’attacco prima di sparire nella serie sterzo, con parti integrate in plastica per mantenere il look pulito e garantire efficienza. Questo evita che ci siano pieghe o curvature nei cavi e offre un look minimalista.  Tutti i nostri cockpit sono dotati di opzioni multiple di supporti per ciclocomputer, luci e action camera, sia sopra che sotto al manubrio.

Con la nuovissima Genius, accedere al nostro ammortizzatore integrato brevettato è più facile che mai. Basta spingere il pulsante, togliere la cover e accedere. Da qui, regolare il ritorno, la pressione dell’aria, ecc. sono cose semplicissime. 

Una volta terminato, rimetti la cover finché non senti un clic.

Con TwinLoc un ciclista può effettivamente controllare tutto il telaio, la forcella e l’ammortizzatore, come un unico elemento. Perché questo conta? Una bici con escursione delle sospensioni di 150 mm, correttamente impostata, ha più sag di una con 130 mm. È l’escursione addizionale a renderla più divertente da guidare e più abile nelle discese, il sag maggiore ha però un effetto negativo sulla geometria della bici e sulle prestazioni in salita. Qui è dove TwinLoc entra in gioco.

TwinLoc contribuisce a gestire l’effetto di sag in modi svariati. La maggior parte dei sistemi non fa altro che aumentare la compressione a bassa velocità, nello sforzo di guadagnare efficienza di pedalata. Il TwinLoc invece non solo ci permette di cambiare lo smorzamento della compressione, ma anche di cambiare la curva di progressione della molla, alterando dinamicamente la geometria della bici. In modalità Trail, l’ammortizzatore non è solo più duro, ma ha anche dinamicamente meno corsa. La bici rimane più alta, mantiene un angolo sella più verticale per le salite e diventa più agile. Offriamo anche una terza modalità, in lockout integrale, per poter salire nella maniera più efficiente possibile.

Queste impostazioni uniche ottimizzano la geometria di salita anche nelle bici con le escursioni più ampie. Possiamo eliminare “l’effetto grande escursione”, che toglie efficienza alla tua pedalata, ma senza togliere tutto il divertimento dell’escursione di 150 mm, quando scendi. Da un’impostazione da gara, a un giretto breve in pausa, a un percorso trail dopo lavoro: avere la possibilità di cambiare da modalità a modalità a seconda del percorso affrontato con una semplice leva è garanzia di velocità, performance e sfrenato divertimento.