LE MAGAZINE CYCLING PLUS DÉCERNE LA MEILLEURE NOTE AU FOIL TEAM ISSUE

Le vélo SCOTT Foil Team Issue 2016 a remporté les suffrages du groupe d’évaluation du magazine Cycling Plus (édition 310, février 2016) avec une note éloquente de 4,5/5.  

Voici ce qu’en a pensé le jury :

« À première vue, le nouveau Foil peut paraître semblable à d’autres vélos haut de gamme. Outre le cintre aérodynamique en carbone intégré et la formidable impression de puissance qu’il dégage, rien ne semble le distinguer des autres modèles de cette catégorie. Le premier Foil, certainement l’un des vélos de course les plus polyvalents nés de la première vague de vélos de route aérodynamiques, a remporté de nombreux succès dans les courses les plus variées. Comme il était conçu avant tout pour répondre aux besoins de performance, nous avons voulu, avec cette dernière évolution, lui apporter un plus grand confort, aspect aussi essentiel que la vitesse pour un nombre croissant de cyclistes.

Lancé juste avant le Tour de France 2015, le nouveau Foil compte déjà plusieurs victoires d’étape à son actif lors de grands tours. Ce modèle a été entièrement repensé, notamment au niveau du tube horizontal semi-compact incliné, des haubans rabaissés et du tube oblique renforcé. La grande force de ce vélo tient à sa maniabilité et à l’écoulement de l’air. La position plus basse et le té de fourche contribuent à réduire l’espace entre le tube oblique et la roue avant. (…) La forme aérodynamique, mélange subtil de bords de fuite tronqués (Kamm) pour le tube oblique, le tube de direction, le tube de selle et la tige de selle, bénéficie d’une construction monopièce. Il est possible d’installer des entretoises sur mesure au niveau de la potence, mais même en l’absence d’entretoises (comme c’est le cas ici), la potence est enchâssée dans un renfoncement et protégée d’une coiffe pour favoriser la circulation de l’air. Les haubans très courts et affinés offrent un meilleur comportement au vent grâce à leurs bords de fuite tronqués (Kamm). Et grâce aux bases profondes, rectangulaires et asymétriques, le triangle arrière étroit est d’une redoutable efficacité. Sur la route, le Foil vous donne littéralement l’effet d’être prêt à bondir à la moindre sollicitation, grâce à ses dimensions compactes. Et une fois que l’on a trouvé son rythme, trouver une position aérodynamique optimale et maintenir sa cadence semblent tout naturel. »

« Le guidon est d’une ergonomie surprenante et la profondeur du cockpit apporte un réel plus par rapport aux autres configurations similaires. L’installation d’un GPS n’est généralement pas une mince affaire sur un guidon aérodynamique, mais Scott a tout prévu grâce à son système de fixation intégré qui s’installe sous le guidon. La selle Prologo Zero II TR présente un bec de selle plus rembourré que sur la version Argon 18, ce qui fait toute la différence en termes de confort sur de longues distances. Le Foil est équipé de roues à pneu Zipp 60, version rebaptisée des roues Zipp 404 antérieures au modèle Firecrest. Ces roues en carbone, au profil toroïdal avec des jantes et des zones de freinage en aluminium, présentent d’excellentes performances sur tous les terrains, malgré quelques grammes supplémentaires. Bien qu’il’ne s’agisse pas des formes de roues Firecrest les plus modernes et que les jantes ne soient pas les plus fines du lot, leur performance reste exemplaire et elles offrent une grande stabilité pour une largeur de 24 mm. Plus rassurant encore : le freinage est ultra-efficace dans toutes les conditions. Équipées des pneus Continental 25 mm, vous aurez alors l’impression d’avaler les virages à la vitesse d’un bobsleigh à quatre. »