Bike Технологии

Наша запатентованная система удаленного управления работы вилки и амортизатора Twinloc. Открытая позиция предоставляет полный ход всей подвески. Один клик и амортизатор с вилкой переходят в режим работы Traction, при этом сокращается ход подвески. Еще один клик и система блокирует всю подвеску, превращая байк в хардтейл с жесткой вилкой. Система применяется на моделях Spark, Genius и Genius LT.

Читать дальше ...

Полые карбоновые верхние, нижние перья и дропауты объединены с системой крепления тормозного калипера Direct Postmount 160, которая исключает адаптер и снижает общий вес на 25 грамм.

Читать дальше ...

Новый Scale опровергает миф о том, что легкий байк не должен быть жестким. Благодаря специальной структуре слоев карбона в стрессовых зонах, использованию стандарта каретки PF30/PFBB92 и внедрению конструкции конической рулевой трубы, SCOTT достиг лучшего соотношения низкого веса и жесткости.

Рулевой узел: жесткость + 10%
Кареточный узел: жесткость + 15%
Подседельный узел: жесткость +10%
Все наши рамы всегда проходят специальное тестирование после производства в нашей лаборатории. Накопленная база данных используется в компьютерном анализе, который является ключом к оптимизации новой рамы Scale.

Читать дальше ...

Уже на протяжении многих лет мы используем проверенное карбоновое волокно HMX во всех наших композитных хай-энд моделях. Новое волокно, которое производится эксклюзивно для SCOTT, на 20% повышает жесткость и применяется в тех узлах рамы, где необходима дополнительная жесткость. Этот новый материал также позволяет снизить вес и улучшить характеристики жесткости. Конструкция NET (Naked External Tubeset) исключает ненужный косметический слой карбона на раме, который добавляет только лишний вес.

Читать дальше ...

Наши инженеры разработали новую технологию IMP™, применяемую при производстве карбоновых рам. Запатентованный процесс IMP™ позволяет исключить 11% материала в рулевом узле, увеличить его жесткость и снизить общий вес рамы. В сочетание с трубами Naked External Tubeset™, исключающие любые косметические слои карбона, структура рамы гарантирует прочность, износостойкость и безупречную функциональность.

Читать дальше ...

Все троса переключения по всей своей длине закрыты рубашкой. Данная конструкция защищает трансмиссию, избегая частых замен тросов после ркатания в грязевых условиях.

Читать дальше ...

На моделях Genius используется революционная ось линка подвески Isolated Axial Pivot (IAP). Конструкция изолированных друг от друга оверсайз подшипников позволяет беспрепятственно опускаться подседельному штырю в подседельной трубе рамы, что недостижимо при конструкции классических осей. Также IAP ось снижает общий вес рамы, не снижая жесткость узлов.

Читать дальше ...

Превосходное сочетание низкого веса и прогрессивной работы подвески в режимах • All travel 150 mm • Traction mode 95 mm • Lock out. Амортизатор Equalizer2 оснащен позитивной камерой, двумя негативными регулируемыми камерами, регулируемым отскоком и специальным режимом Traction. Вертикальное расположение амортизатора на раме способствует лучшей реакции подвески, чем расположение амортизатора под углом.

Читать дальше ...

Genius LT предлагает превосходный коэффициент величины хода подвески и общего веса байка. Используя уникальную технологию IMP5 передний треугольник рамы произведен в одношаговой последовательности, что снижает вес и повышает жесткость конструкции. Результатом этого является All-Mountain байк с ходом подвески 185mm и весом рамы всего 2.8 кг, включая амортизатор Equailizer3 весом 535 грамм. Карбоновая конструкция рамы IMP предлагает безумно низкий вес и невероятную жесткость. Коническая рулевой узел в сочетании с усиленной оверсаз нижней трубой обеспечивают высокую надежность и функциональность в All-Mountain райдинге.

Читать дальше ...