Bicicleta Scott Gambler 20
Modelo : 427568
Características Principales
- Gambler Alloy 6061 frame
- Rock Shox Boxxer/Vivid suspension, Front 200mm/Rear 200mm
- SRAM GX1 DH drivetrain
- SRAM DB8 brakes
- MAXXIS AssegaiI/DHRII DH tires
- Syncros Alloy DH Cockpit and Components
1. Color : alloy black
2. Talla
-
La Gambler 920 es una bicicleta de montaña para descenso diseñada con una sola misión: la velocidad en estado puro. Queríamos que pudieras lanzarte por trazadas que jamás hubieras imaginado, que sintieras la adrenalina subiendo por tu estómago antes de saltar a la pista. Queríamos que cuando se abriera la puerta de salida pudieras salir con confianza total en tu bicicleta y tus instintos. Esta bicicleta es nuestra respuesta a las necesidades de las carreras de descenso que te dejan sin respiración. SCOTT Gambler, simplemente veloz.
Importante: las especificaciones técnicas de la bicicleta están sujetas a cambios sin previo aviso.
condición de uso 5Bicicletas de descenso, Dirt, Freeride (ejemplos)
Por favor, compruebe los detalles para más información -
Cuadro
Gambler Alloy 6061, hydroformed custom butted, Virtual 4 link kinematic, BB Height-CST length adjust, 12x157mm, MX ready -
Viaje
Front: 200 mm / Rear: 200 mm -
Horquilla
RockShox Boxxer Select, Charger 3.2, Comp-Reb adj, 20x110mm, 52mm Offset, 200mm travel -
Amortiguador trasero
RockShox Vivid Coil, Reb Adj., custom tune, 50x8mm hardware, T225x75mm
-
Desviador trasero
SRAM GX1 DH 7-Speed -
Palancas de cambio
SRAM GX DH Eagle Trigger -
Bielas
SRAM Descendant DH, 34T boost steel chainring -
Guiacadenas
SCOTT Gambler MY20 integrated chainguide and bashguard -
Pedalier
SRAM DUB PF 92 MTB, shell 41x92mm -
Cadena
KMC X11 -
Cassette
SRAM GX DH PG720, 11-25T -
Frenos
SRAM DB8 4-Piston -
Disco de Freno Delantero
SRAM Centerline 6B, 203mm -
Disco de Freno Trasero
SRAM Centerline 6B, 203mm -
Puños
Syncros Performance AM Lock-On -
Manillar
Syncros Hixon DH35 1.5 -
Potencia
DH Stem CNC, 35mm, 45-50mm -
Tija de sillín
Syncros DH1.5, 10mm offset, 31.6x350mm -
Sillín
Syncros Kaslo 2.0 -
Juego de dirección
Syncros headset Gambler Alloy -
Buje delantero
Formula DHL-93 Boost , 110x20mm thru axle -
Buje trasero
Formula DHL-157, 157x12mm thru axle, sealed bearings -
Radios
Stainless Black -
Llanta Delantera
Alex Rims MD30 Disc 29" 32H, Black, Tubeless Ready -
Llanta Trasera
Alex Rims MD30 Disc 27.5" 32H, Black, Tubeless Ready -
Neumático delantero
Maxxis Assegai 29x2.5", 2x60TPI, DH, TR, 3C Maxx Grip -
Neumático trasero
Maxxis DHR II 27.5x2.5", 2x60TPI, DH, TR, 3C Maxx Terra -
Peso en kg (aprox.)
17.24 Tubeless -
Peso en Lbs (aprox.)
38.01 Tubeless -
Peso total (máximo)
130 kg
El peso total incluye la moto, el piloto, el equipo y el posible equipaje adicional.
Capacidades de ajuste de la Gambler
Desde siempre, nuestras bicicletas de descenso han aspirado a superar los límites. Tanto el corredor como la bicicleta necesitan poder adaptarse en función de la pista, las condiciones meteorológicas y el tipo de amortiguador (neumático o helicoidal). La nueva Gambler permite alternar entre diferentes tamaños de ruedas sin necesidad de cambiar ningún otro componente de la bicicleta.También es posible cambiar el tamaño de las vainas con independencia del tamaño de rueda que se escoja. Es normal que queden cortas con 29". ¿Quedan largas para 27,5? También te vale para eso. La Gambler incluye además un juego de cazoletas de dirección anguladas para ajustar el ángulo de dirección en función del tamaño de rueda, la horquilla elegida, etc.
También tenemos una ficha de 4 posiciones que permite no solo ajustar la altura de la caja de pedalier en función del tamaño de rueda, sino que además, y esto es especialmente importante, permite retocar con precisión la geometría y la cinemática en función de la pista, el amortiguador o las preferencias del corredor. Queremos que la bicicleta pueda optimizarse para cada amortiguador y cada corredor en función de la pista.
Todos estos ajustes nos permiten centrarnos en el equilibrio. Y con equilibrio nos referimos a la combinación perfecta para conseguir tracción. La geometría y las opciones de curva de amortiguación también ayudan al ciclista a encontrar el punto perfecto entre las ruedas, para que el equilibrio y la tracción sean óptimos. Pero las pistas de carreras cambian, y con ellas este punto de equilibrio; no todas las bicicletas pueden adaptarse, pero nosotros queríamos tener esa capacidad de adaptación.
Por ejemplo, una bici con geometría pensada para una pista muy empinada rodará con lentitud y sobrevirará en una pista más llana, mientras que con una bicicleta ajustada para una pista más llana al ciclista le costará trabajo mantener el centro de gravedad lo suficientemente atrasado en los tramos más empinados.