Addict RC
Vollständig integriert
Besonders leicht
Verbesserte Steifigkeit
Verbesserte Aerodynamik
Das neue Addict RC definiert den Maßstab für Straßenräder für den Renneinsatz völlig neu. Es wurde so konstruiert, dass es den Anforderungen des UCI World Tour Teams Team DSM und ambitionierten Amateuren gleichermaßen entspricht. Extrem leicht, mit einer erstaunlich leistungsstarken Carbonstruktur plus vollständig integrierte Zugverlegung und aerodynamische Eigenschaften machen es in jeder Hinsicht zu einem Traumbike.
Für Aufstiegsspezialisten
Seit der Einführung im Jahr 2008 ist das Addict RC eines der erfolgreichsten Rennräder auf dem Markt. Das NEUE Addict RC bietet alles, was du von einem perfekten Hochleistungsrennrad erwartest. Ganz gleich, ob du die größten Rennen gewinnen willst, ein virtuelles STRAVA Segment verbessern möchtest oder mit deinen Freunden die örtlichen Anstiege erobern willst, das Addict RC hilft dir dabei, die Spitze zu erobern.
INTEGRATION
Das erste Bike mit vollständig integrierter Zugverlegung für mechanische und elektronische Schaltungen ohne Kompromisse bei der Performance
Vom Beginn der Entwicklung an bestand das Ziel darin, die Integration der Zugverlegung auf ein völlig neues Level zu heben. Daher sind wir stolz, dass das brandneue Addict RC das erste Bike mit vollständig integrierter Zugverlegung für mechanische und elektronische Schaltungen ist, das keine Kompromisse bei der Leistung der Schaltung, der Bremsen, der Steuerung und der Steifigkeit des Steuerrohrs eingeht. Dies wird ermöglicht durch unser frisch patentiertes Eccentric Bicycle Forks Shaft Design. Außerdem vereinfacht die neue Zugverlegung die Wartung des Bikes durch den Mechaniker.
Eccentric Bicycle Forks Shaft Design
Das Herzstück der Integration ist der direkt bei uns entwickelte „Eccentric Bicycle Fork Shaft“. Kern dieser Innovation ist die relationale Achse am oberen Steuersatzlager mit einem Versatz von 3 mm in Richtung der Rotationsachse am unteren Steuersatzlager.
Die Kombination eines 1¼ Zoll Gabelschafts mit 3 mm-Versatz im Inneren eines oberen 1,5-Zoll-Lagers bietet dem Schaft genug Raum, um sowohl die Zugverlegung für eine mechanische als auch eine elektronische Schaltung zu beherbergen, und ermöglicht außerdem die interne Verlegung der Schläuche des Hydrauliksystems.
Auf der Unterseite des Steuerrohres ist die Drehachse der Gabel wieder konzentrisch zur Mitte des Lagers und lässt die Lenkung des Fahrrades unberührt.
Das Ergebnis ist ein sauberes, voll integriertes Cockpit auf allen Ebenen!
Das aufgeräumte Syncros Combo Cockpit ermöglicht eine komplett innenliegende Zugverlegung durch den Lenker über den Steuersatz in den Rahmen.
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KABELINTEGRATION
Alle 4 Kabel sind intern verlegt, unabhängig davon, ob elektronische oder mechanische Antriebe bevorzugt werden. Von außen sind keine Kabel sichtbar. Ebenso sind durch die integrierte magnetische Vorbaukappe keine Schrauben sichtbar.
BAUWEISE
Die Carbonkonstruktion ist das Herzstück von Syncros. Die einzigartige Form zeichnet sich durch weiche Übergänge ohne scharfe Kanten, insbesondere am Übergang zwischen Vorbau und Lenker, aus. Carbon eignet sich am besten für fließende Linien sowohl in Hinblick auf Festigkeit wie auch auf Steifigkeit.
STEIFIGKEIT
Dank unseres spezifischen Designs, Layups und unserer Geometrie haben wir eine Verbesserung der Sprintsteifigkeit um 26 % und eine Erhöhung der Compliance (Stoßdämpfung) um 27 % erreicht. Der Einsatz von Ultra High Modulus Carbonfasern spielt eine Schlüsselrolle bei dieser Leistungsoptimierung.
COMPUTER-INTEGRATION
Diese spezifische und einzigartige V-Form ermöglicht auch eine bessere Integration des Computers näher vor dem Fahrer.
ERGONOMIE
In Zusammenarbeit mit unserem Ergonomiepartner gebioMized haben wir die Oberteile mit ovaler Form zur Vermeidung von Druckstellen, die Hauben mit sanftem Übergang, die Handflächenstütze und Drops mit kompakter Form entsprechend optimiert. Sogar die Grafiken sind für zusätzlichen Grip ausgelegt, falls du dich entscheidest, ohne Lenkerband auf den Oberseiten zu fahren.
Das aufgeräumte Syncros Combo Cockpit ermöglicht eine komplett innenliegende Zugverlegung durch den Lenker über den Steuersatz in den Rahmen.
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DESIGN
Wir haben versucht, die gleiche Designsprache wie bei der einteiligen Version bei unserer separaten Lenker-Vorbau Einheit zu reproduzieren. Alles, was wir in Sachen Ergonomie gelernt haben, fließt hier für Komfort und Leistung mit ein.
INTEGRATION
Die Kabel werden sowohl für mechanische als auch elektronische Schaltungen vollständig im Inneren von Lenker und Vorbau verlegt. Unsere Vorbauplatte verfügt über eine Option zur Integration einer Garmin- oder Wahoo-Befestigung. Zuletzt ermöglicht unsere magnetische Vorbaukappe, dass keine Schrauben am Lenker sichtbar sind und sorgt so für einen aufgeräumten Look.
BAUWEISE
Unser innovativer Vorbau ermöglicht es dem Mechaniker, diesen zu wechseln, ohne die Bremsen entlüften zu müssen. In Verbindung mit unseren neuen teilbaren Abstandshaltern lässt sich der Vorbau leicht anheben und absenken.
Leichtbau UND STEIFIGKEIT
14,5 % steifer
im Vergleich zum vorherigen Addict RC
Geringes Gewicht
Steifigkeit
Eine ausgereifte Schichtung modularer Carbonfasern ermöglichte eine entscheidende Steigerung der Steifigkeit des Tretlagers. Die Anwendung unserer fortschrittlichen Formgebungsstruktur, welche die Anzahl der Verbindungen auf ein Minimum reduziert und auf jedes unnötige Stück Carbonfaser im Inneren des Rahmens verzichtet, ermöglicht einen außergewöhnlich leichten Rahmen.
Hohlstruktur
Der gesamte Rahmen ist hohl und im Inneren besonders glatt und sauber, um ein besonders niedriges Gewicht zu erreichen.
Sandwich-Ausfallenden
Die Ausfallenden des Addict RC wurden speziell zur Integration in das Steckachsensystem entwickelt. Dafür sorgt ein Hohlrohr, das eine einfache und leichtgewichtige Struktur ermöglicht.
Sattelklemme
Unsere neue, besonders leichte Sattelklemme wiegt nur 12 Gramm und ermöglicht einen besonders carbonfreundlichen Klemm-Mechanismus. Dadurch konnten wir an der Sattelstütze noch mehr Gewicht einsparen (Gewicht: 142 Gramm).
AERODYNAMIK
Zusätzlich zur verbesserten Steifigkeit und der integrierten Zugverlegung wird das neue Addict RC außerdem aerodynamischer
Aerodynamische Rohrformen
Das patentierte Airfoil-Design von SCOTT wurde auf alle Maintubes angewendet (Unterrohr, Steuerrohr, Sattelstütze, Sitzstreben) mit dem Ziel, den Luftwiderstand zu optimieren und diesen insgesamt zu reduzieren.
Niedrigere Sitzstreben
Durch die niedrigeren Sitzstreben wird die Lücke hinter Sattelrohr und Sitzstreben verringert, was Luftstagnation und folglich Luftwiderstand vermeidet.
Integrierte Zugverlegung
Die integrierte Zugverlegung ermöglicht nicht nur einen hochwertigeren Gesamteindruck, sondern verbessert auch den Luftstrom an der Vorderseite.
COMPLIANCE
Makelloses Fahrerlebnis ohne Einschränkung der Kraftübertragung und der Steifigkeit
KOMFORTZONE
Das neue Addict RC verfügt über eine niedrige Befestigung der Sitzstrebe, wodurch der Komfort auch dann gewahrt bleibt, wenn es einmal etwas rauer zugeht. Dies hat keine Auswirkungen auf die Effizienz beim Pedalieren und die Steifigkeit des Tretlagers.
BELCARRA REGULAR CONCEPT
Der in Zusammenarbeit mit dem international renommierten Bikefitting-Unternehmen gebioMized entwickelte Sattel wurde als die anpassungsfähigste Bikefitting-Lösung konzipiert, die für massenproduzierte Sättel möglich ist.
GEOMETRIE
Das neue Addict besitzt eine Renngeometrie, welche sowohl die Ansprüche unserer Profifahrer als auch sportlich orientierter Fahrer erfüllt, die eine aggressivere Fahrhaltung und ein Bike mit sehr direktem Handling bevorzugen. Um dies zu ermöglichen, arbeiten wir eng mit den Profiathleten von Mitchelton-SCOTT und einem der renommiertesten Bike-Fitter, Radlabor, zusammen. Diese Partnerschaft ermöglicht es uns tausende Positionen einfließen zu lassen, um die für leistungsorientierte Fahrer optimale Position zu finden.
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