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Aussi discret qu’un puma en pleine chasse.
Calme face aux terrains les plus sauvages.
Il multiplie la puissance de chaque coup de pédale.
Il amplifie ton expérience.
Le Voltage c’est l’évolution, en mode accéléré.
Roule avec le Voltage. Découvre la lumière.
Imagine ce que tu considères comme le vélo de trail parfait, puis prends du recule car ce standard viens d’être repoussé Le Voltage eRIDE surpasse tes espérances les plus folles. Avec son débattement réglable (160 mm/155 mm) et son système d’assistance électrique TQ-HPR aussi silencieux que performant, tu n’es plus qu’à un pas de tes ambitions cyclistes les plus audacieuses.
Le système d’assistance électrique TQ-HPR est le cœur du Voltage eRIDE. Il offre suffisamment de soutien pour transformer la manière de percevoir le trail qui se déroule devant toi.
La batterie de 360 Wh intégrée au tube diagonal du Voltage est ton ticket d’entrée pour en faire toujours plus. Plus de nouveaux trails. Plus de sorties sur tes sentiers préférés Plus de fun.
Envie d’aller encore plus loin ? Tu peux équiper le Voltage eRIDE d’un prolongateur de batterie de 160 Wh (inclus avec les modèles de 2026), pour un total de 520 Wh. La porte d’entrée pour toujours plus d’aventures.
Tout ce dont tu as besoin pour profiter au maximum de tes sortie, sans rien de superflu.
Avec un poids total de 17,9 kg pour le modèle SL, le Voltage possède tout ce qu’on peut attendre d’un vélo de trail en matière de maniabilité et de freinage, avec en prime ce petit coup de pouce qui te permettra de rouler plus longtemps.
L’accessibilité et la simplicité d’utilisation de l’amortisseur étaient des éléments essentiels lors de la conception du Voltage. Le cache situé sur le tube diagonal de tous les modèles Voltage se retire en seulement trois quarts de tour de bouton. Sa grande ouverture simplifie notamment le réglage de l’amortisseur et l’acheminement des câbles. Le retrait de l’amortisseur est lui aussi très facile. Une fenêtre située sur le tube de selle, du côté du système d’assistance, t’offre un accès direct à la vis de l’amortisseur.
Le tube diagonal est doté d’un grand cache amovible, lui-même recouvert d’un revêtement en caoutchouc pour protéger la partie inférieure des impacts de débris, qui permet aussi d’atténuer les bruits de chocs. Si nécessaire, ce cache peut être entièrement retiré pour accéder aux composants de l’intérieur du cadre, inaccessibles via l’autre ouverture plus petite.
Le design de ce cadre nous a aussi permis de maximiser l’insertion de la tige de selle télescopique, permettant l’utilisation de tiges de 140 mm sur les tailles S, de 180 mm sur les tailles M et L et de 210 mm sur les tailles XL.
Le Voltage offre une ligne de chaîne de 55 mm, laquelle nous a permis d’optimiser le dégagement des pneus sans sacrifier la rigidité de l’axe de roue arrière. Tous les vélos de la gamme bénéficient des mêmes niveaux d’intégration, d’une géométrie conçue pour le trail, et d’une performance de suspension incroyable.
Pour bénéficier d’un ressenti de pilotage exceptionnel et de caractéristiques de suspension inspirant confiance, tout repose sur la conception d’une biellette technique et performante.
Beaucoup d’éléments sont dissimulés à l’intérieur des VTT électriques modernes. Les câbles de tige de selle, du système d’assistance électrique et de la batterie sont tous intégrés au cadre, de même que la suspension arrière. Nous avons développé un système d’acheminement des câbles et une gaine anti-choc qui garantissent que ces composants sont bien positionnés, faciles à manipuler et maintenus à l’abri de tous les éléments en mouvement. Ces solutions épurées permettent également un accès facile et sans entrave aux réglages de l’amortisseur arrière lors de la maintenance du vélo.
Le Voltage est doté d’un cockpit Syncros Hixon, disponible soit sous forme de cockpit intégré monopièce en carbone, soit sous sa forme en deux parties cintre/potence traditionnelle. Les deux proposent deux options de hauteur (15 mm et 25 mm) selon la taille du cadre, ainsi que deux longueurs de potence. Il existe différents supports de compteur, d’éclairage, etc.
L’angle de direction est très facile à modifier. Il te suffit de retirer le cockpit, de retirer les bagues de jeu de direction, de les faire pivoter de 180 degrés et de les remonter. Plus besoin de couper vos câbles ni de purger vos freins. Mais l’intégration des câbles n’est pas une exclusivité des cockpits monopièce, car un montage est possible sur le cache potence mais aussi sur l’avant du cintre à l’aide de deux inserts filetés. Tous les câbles passent de manière fluide sous le cintre et dans le jeu de direction, pour un cockpit net et épuré.
Les VTT SCOTT ont toujours porté un intérêt particulier au ratio rigidité/poids. Nous voulons créer des vélos solides, mais qui ne vous alourdissent pas lorsque vous êtes en montagne. Et c’est exactement la même chose pour le nouveau Voltage eRIDE. Nous avons appliqué notre principe de zones de rigidité et de légèreté à la construction en carbone HMF du Voltage. Grâce au renforcement stratégique de certains points de la zone de rigidité, nous sommes capables d’optimiser réellement le poids à d’autres endroits.
Les moteurs TQ HPR offrent un rapport poids/puissance sans précédent de 1,8 kg pour un couple allant jusqu’à 50 Nm pour le modèle HPR50, et jusqu’à 60 Nm pour les derniers modèles HPR60. TQ a innové en utilisant un système d’engrenage harmonieux, qui permet de réduire sa taille au minimum, tout en améliorant la précision du système. On obtient ainsi un vélo plus léger et une meilleure intégration, tout en réduisant le jeu pour une sensation de pédalage plus naturelle. Cette technologie permet également de réduire le bruit du système, pour une expérience encore plus naturelle.
Le petit format du moteur HPR autorise une longueur d’axe de 135 mm, offrant un Q-facteur (la distance entre les deux extrémités extérieures du pédalier) minimal et garantissant une position de pédalage comparable à celle d’un vélo non électrique.
Facilement fixé au support pour bidon du tube de selle grâce à notre système de fixation à démontage rapide exclusif conçu par SCOTT, le prolongateur d’autonomie présente un design fin et un poids réduit. Son impact sur la maniabilité du vélo est minimal.
Un système de fixation coulissant optionnel permet également de basculer facilement entre le bidon arrière et le prolongateur d’autonomie, ce qui permet de transporter facilement l’un ou l’autre lors des longues sorties.
Le système peut être chargé avec le prolongateur d’autonomie en place, en donnant la priorité à la charge de la batterie du vélo, afin que vous ne soyez jamais pris au dépourvu lorsque vous partez rouler. Le rechargement est rapide : la batterie principale peut atteindre 80 % en deux heures de chargement.
Tu peux connecter le système TQ à l’application TQ pour smartphone, qui te permettra d’ajuster le ressenti du moteur selon tes préférences. Tu souhaites maximiser la puissance du système ? Rien de plus simple. Vous partez pour une longue journée de cyclisme et dois prioriser l’autonomie ? Pas de problème.
La commande ergonomique et minimaliste située sur le cintre te garantit un contrôle total du niveau d’assistance du moteur, tandis que toutes les mesures importantes (niveau de batterie, mode utilisé, vitesse, autonomie et watts) sont facilement accessibles grâce à l’écran intégré au tube supérieur.
La biellette se compose d’un élément interne monopièce, rigide et léger, lui-même contrôlé par des éléments de biellette extérieurs visibles et cannelés droits.
Un élément du prolongateur d’amortisseur connecte la biellette intérieure au support de fixation trunnion, positionnant ainsi idéalement l’amortisseur de manière à laisser de l’espace au moteur, tout en bénéficiant d’un débattement idéal de 155 mm.
Des roulements ont été utilisés pour tous les points de pivot effectuant des rotations supérieures à 4,5 degrés, contribuant à une excellente sensibilité aux petits rebonds.
Tous les vélos de la gamme Voltage, à l’exception du modèle Tuned, sont équipés d’un amortisseur FOX NUDE 6T breveté et d’une fourche FOX FIT4. Offrant plus de sensibilité et de soutien que jamais, la plateforme contrôlée par le système TwinLoc te garantit un contrôle total de la performance de la suspension, et une plus grande maîtrise du trail qui se déroule devant toi.
Activé via la commande TwinLoc montée sur le cintre, la compression de la suspension arrière NUDE 6T et de la fourche peut être modifiée sur simple mouvement d’un commutateur, t’assurant un contrôle total sur la performance de la suspension, que tu pourras adapter en fonction du trail.
Le Voltage Tuned a été développé pour les cyclistes les plus téméraires d’entre nous. De ceux qui n’ont pas peur des gros impacts, de la grande vitesse et des terrains escarpés. L’amortisseur breveté FOX Float X NUDE, associé à la fourche FOX Factory 36 Grip 2, est prêt à passer au niveau supérieur. Contrôlé par notre commande au cintre TracLoc, il rendra la suspension plus progressive sur les trails les plus énergiques. Le Voltage Tuned est équipé en série d’une robustepaire de pneus Maxxis Dissector, qui t’aidera à garder les roues au sol lorsque les choses se compliquent.
Bien que l’amortisseur Float-X NUDE dispose également de 3 modes pouvant être actionnés via une commande à distance, nous avons décidé de faire les choses un peu différemment par rapport au NUDE 6T. En mode Descend, les deux chambres à air sont ouvertes, te permettant d’accéder à un débattement de suspension de 155 mm. En plaçant le commutateur en mode Ramp Control, tu fermes une chambre de l’amortisseur, augmentant ainsi la progression. Tu pars à la découverte d’un trail technique et peut-être d’une section ou deux de bike park ? Avec ce système, c’est comme si tu pouvais ajouter une entretoise de volume à ton amortisseur à mi-course. Nous avons ensuite un mode Climb qui ferme l’amortissement de compression et modifie également la géométrie dynamique du vélo pour les longues grimpées, afin que tu puisses économiser de l’énergie pour la descente. Le Float-X est également doté d’une molette de réglage de la compression à basse vitesse. Ce vélo est tout simplement prêt à révolutionner le monde du vélo. Et toi, l’es‑tu ?
