A Gambler Tuned foi desenhada com uma única missão, velocidade no seu estado puro. Queríamos que fosse capaz de enfrentar percursos que nunca imaginou que seriam possíveis de alcançar, que sinta a necessidade de ir à casa de banho antes de se lançar à pista... duas vezes. Queríamos que tivesse toda a confiança na sua bicicleta e nos seus instintos na altura de enfrentar a pista. São anos de desenvolvimento de bicicletas de competição e de domínio técnico do carbono, esta bicicleta é a nossa resposta às necessidades das provas de downhill mais exigentes.
Velocidade pura
Portanto, como chegámos lá? Considerando a bicicleta como um sistema completo, dividimos as coisas em quatro factores principais:
Construção
Primeiro, vamos focarmo-nos na construção do quadro. É aqui que nossa reconhecida especialização em carbono é evidente.
Leves
Vamos directos ao assunto ’ queríamos que esta bicicleta fosse leve. Se olhar para o nosso pedigree de competição nas outras disciplinas, o nosso objectivo passa sempre por dar aos nossos atletas o máximo de vantagens competitivas em relação às outras marcas. Com a vantagem no peso, torná-mo-nos especialistas ao longo dos anos e podemos finalmente aplicar esse conhecimento numa bicicleta de downhill. O quadro em carbono da Gambler Tuned com hardware pesa apenas 2650g. Tendo em conta tudo o que aprendemos com o desenvolvimento de quadros como o da Ransom, economizámos peso em todos os lugares possíveis. Até desenvolvemos um novo método para fabricar um link ultra-leve e forte que nos permita ajustar a rigidez a um nível não alcançável com o Alumínio. O link pesa apenas 160g. Ao utilizar a nossa tecnologia de sobreposição Evolap, assim como a nova construção do amortecedor onde este está fixado ao tubo inferior, conseguimos obter um peso incrível neste quadro de downhill.
Rigidez
No entanto, o design e a engenharia de carbono vão para além do peso, quando definimos o peso como uma meta, também estabelecemos a rigidez como um alvo. Trabalhámos em colaboração com os nossos atletas para determinar uma boa combinação de rigidez e flexibilidade com o objectivo de lhes fornecer uma ferramenta que fosse proficiente em todas as pistas da Taça do mundo e em qualquer tipo de condições. Ao trabalhar com vários materiais e técnicas de layup, conseguimos obter uma rigidez de torção no quadro para um comportamento responsivo, mas com o nível certo de flexibilidade lateral para garantir conformidade e conforto nas secções mais difíceis do percurso. Como fizemos isso? De certo modo, seguimos uma abordagem de aprendizagem. Ao levar os conceitos longe demais em certas direcções, somos capazes de eliminar certas ideias enquanto aprimoramos as que realmente funcionaram. Fizemos protótipos e levámo-los para provas. Ao testar bicicletas que eram muito rígidas em situações de corrida, bem como aquelas que eram muito moles, analisámos em primeira mão todos os aspectos positivos e negativos que a rigidez do quadro pode proporcionar. De seguida demos um passo à frente e testámos esses mesmos quadros, assim como os dos concorrentes, o que nos ajudou a identificar nosso ponto ideal.
Como aconteceu na Genius e Ransom, a Gambler foi desenvolvida com duas zonas principais de construção – uma “ zona de rigidez e uma ”zona de leveza. Através da aplicação inteligente de camadas e do reforçado em determinadas zonas, obtivemos a rigidez desejada entre a testa do quadro e o eixo da roda traseira atravessando do tubo inferior e das escoras - chamamos a isso espinha dorsal de rigidez. Designs como o da nova Gambler, que deixa o tubo superior e inferior livres de forças aplicadas pelo amortecedor, permitem-nos ajustar a flexibilidade e possibilita a optimização da conformidade do quadro. Parte desta mistura mágica NÃO coloca forças extras no tubo inferior e superior com a montagem do amortecedor ou dos pivots de ligação. Em parte, graças a este design, conseguimos desenvolver um quadro mais leve, rígido e flexível em todos os pontos certos.
Força
Embora tenhamos conseguido atingir a nossa meta na redução do peso, em nada comprometemos a força. Afinal, esta é uma bicicleta de downhill e por isso, precisa de ser capaz de aguentar bastantes impactos. Testamos todas as nossas bicicletas de acordo com os nossos altos padrões, que ficam bem acima das normas da indústria. Com Atleta Gambler queríamos garantir que a bicicleta pudesse suportar as forças que um atleta profissional pode exercer durante uma época na Taça do Mundo. Não faz sentido desenvolver uma bicicleta leve e rápida se esta não é forte o suficiente.
CAPACIDADE DE AJUSTE
As nossas bicicletas de downhill sempre aspiraram a superar os limites de ajustabilidade. Tanto o piloto quanto a bicicleta precisam de ser capazes de se adaptar ao percurso, às condições meteorológicas e à escolha do amortecedor (ar ou mola). A nova Gambler permite-lhe trocar o tamanho das rodas sem precisar de mudar nenhum outro componente na bicicleta.
O comprimento da corrente também pode ser ajustado, independentemente do tamanho da roda que estiver a utilizar. Curta com roda 29”, isso é certo. Comprida com roda 27,5? Sim, isso também. A Gambler também vem com copos sobresselentes para que possa ajustar os ângulos da caixa de direcção em relação ao tamanho das rodas, da suspensão, etc.
Também temos um chip que permite não apenas o ajuste da altura do bloco pedaleiro em relação ao tamanho das rodas, mas mais importante, permite ajustes geométricos / cinemáticos dependendo dos percursos, amortecedores ou preferências do ciclista. Queremos que a bicicleta se possa optimizar para cada amortecedor e para cada piloto em função da pista.
Todos estes ajustes permitem que nos foquemos no equilíbrio. Com o equilíbrio, referimo-nos à combinação perfeita para conseguir tracção. A geometria e as opções da curva de amortização também ajudam o ciclista a encontrar o ponto perfeito entre as rodas para que o equilíbrio e a tracção sejam optimizados. Contudo, as pistas mudam, com elas muda também o ponto de equilíbrio e nem todas as bicicletas podem adaptar-se, no entanto, nós queríamos ter a capacidade de nos adaptarmos.
Por exemplo, uma bicicleta com uma geometria pensada para uma pista muito íngreme vai rolar com lentidão e dificuldade em percursos mais planos, enquanto que com uma bicicleta ajustada para uma pista mais plana, o piloto terá maior dificuldade em manter o centro de gravidade recuado para quando os percursos ficam inclinados.
OPÇÕES DE TAMANHOS PARA AS RODAS
A Gambler foi desenvolvida para ser compatível com rodas de 29” e 27.5”. Ela pode ser configurada para atingir velocidades implacáveis na Taça do Mundo ou para enfrentar os maiores saltos do mundo, você é que escolhe.
A bicicleta também é incrivelmente bem equilibrada. Queríamos que este quadro ultra-leve tivesse uma geometria que mantivesse a estabilidade em grandes velocidades mas que também fosse super divertido, algo que nos orgulhamos de ter alcançado. Na nova plataforma da Gambler combinámos proporções clássicas com outros valores modernos para lhe oferecer uma mistura perfeita: uma nova geometria, mais longa e mais estável, com um peso ultra-leve que lhe oferecem um quadro estável a altas velocidades e que lhe garante diversão a velocidades mais reduzidas.
AJUSTE DA CORRENTE E DO BLOCO PEDALEIRO
Queríamos uma bicicleta mais equilibrada e mais rápida em diferentes situações, com uma suspensão fácil de ajustar para oferecer uma tracção superior. Graças aos 4 ajustes na montagem do amortecedor inferior, cada piloto dispõe de uma opção equilibrada e optimizada para as suas necessidades em todo o tipo de percursos. estão alguns exemplos de configurações que utilizamos em diferentes pistas:
Planíssimas
Planas
Inclinadas
InclinadíssimasEsta configuração facilita a velocidade em secções planas e a aderência na roda dianteira em curvas que oferecem menos suporte, já que o peso do piloto ocupa uma posição mais avançada.
A configuração perfeita que combina estabilidade a altas velocidades com a facilidade em manter grandes velocidades e manobrabilidade.
Uma suspensão com um início mais activo oferece uma aderência incrível e desloca o peso do piloto para trás de forma a que possa dominar os percursos mais íngremes.
A configuração baixa, folgada e curta da corrente coloca o peso do piloto no sitio correto, proporcionando assim uma aderência incrível para quando os percursos ficam mais íngremes.
Estas são apenas algumas orientações básicas que podem ser ajustadas com base na preferência do piloto, estilo de pilotagem, resultados pretendidos, etc.
Guarda Lamas Syncros TRAIL DH
O novo Guarda Lamas Syncros Trail DH foi especificamente desenvolvido para se adaptar às suspensões de downhill Fox 40 e 49 através de dois conjuntos de orifícios de montagem. Totalmente personalizável de acordo com as suas necessidades, pode montar o conjunto completo ou apenas na dianteira ou traseira, tudo depende de cada situação.
INTEGRAÇÃO
A integração é cada vez mais um factor com maior importância na SCOTT. Temos dedicado muitas horas no estudo dos conceitos já existentes e a questionar se realmente nos conformávamos a desenvolver uma bicicleta condenada a sofrer limitações que já foram tomadas como garantidas. Descobrimos que não era isso que pretendíamos. Convida-mo-lo a descobrir a nossa solução exclusiva para proteger a corrente contra os impactos.
PROTECÇÃO DO QUADRO
O quadro vem bem protegido com protecções que foram inteligentemente colocados em zonas-chave. Para nós, a protecção é essencial em qualquer quadro com que nos deparamos– a bicicleta tem de estar em perfeitas condições ao sair da caixa e deverá manter-se assim durante muito tempo. Queríamos proteger a bicicleta de uma maneira a que esta também se mantivesse silenciosa: com protecções em borracha para a corrente, protectores para as escoras superiores e tubo inferior, batentes para a suspensão e uma passagem de cabos perfeita. A nova Gambler vai rugir a cada pedalada, só que não a vai conseguir ouvir.
GUIA DE CORRENTE EXCLUSIVO
À primeira vista não parecia algo que fosse tão importante mas a diferença é significativa. Nós gostamos fazer piadas, de dizer que o design de toda a bicicleta gira em torno do guia de correntes. Porque é uma peça exclusiva? Os dispositivos para correntes normalmente são feitos para funcionar em muitas bicicletas diferentes, o que faz com que sejam comprometidos. Queremos que funcione especificamente com o design deste quadro e com um conjunto específico de rodas pedaleiras de diferentes tamanhos para que seja mais fácil de montar, para oferecer melhores performances, um peso reduzido e para que nos dê uma vantagem competitiva na construção do quadro, que ao fim ao cabo, tem o objectivo de reduzir o peso ao mínimo e de melhorar a sua fiabilidade e durabilidade. Historicamente, desenvolver em torno de um guia de corrente / protector de impactos é semelhante ao desenvolvimento em torno de um mecanismo frontal, o que não é o ideal. Eles requerem um quadro com uma pesada montagem de alumínio em molde que pode ser dobrada sob impactos e que expõe os fios na estrutura, o que pode fazer com que estes sejam danificados. Isto restringe a largura do pivot principal e a forma da corrente. Além disso, o guia de corrente e o protector de impactos estavam ligados a uma peça única, o que aumentava ainda mais o peso.
Com o nosso design, já não temos mais montagens de alumínio em molde nem fios no quadro. Mais importante, fomos capazes de desenvolver um pivot principal mais amplo que garante uma conexão mais rígida e aumenta a durabilidade do rolamento. Conseguimos optimizar a forma da nossa corrente para manter a rigidez e a força. É mais fácil de configurar e ajustar, além disso é mais leve.
Utilizamos amortecedores de borracha embutidos que absorvem os impactos para o protector, o que reduz ainda mais a possibilidade de ocorrerem danos no quadro. Por último, visto que o protector e o guia de corrente são peças separadas, se alguma peça for danificada, não será necessário mudar o sistema completo, só mesmo as peças danificadas.
GEOMETRIA
Em comparação com as plataformas anteriores da Gambler, agora oferecemos 4 tamanhos:– S, M, L e XL. Todos os tamanhos foram ampliados e modernizados em relação à geometria, oferecendo opções para pilotos de todos os tamanhos. Não é necessário explicar detalhadamente como refinámos a geometria, mas gostaríamos de enfatizar algumas coisas. A posição do selim é essencial para os pilotos, especialmente os mais pequenos. Se um selim conseguir deixar uma folga maior em relação à distância da roda de forma a que o possa baixar ou mover 10 mm para trás, a diferença será brutal. Com a Gambler, aumentámos o ângulo do tubo do selim nos quadros pequenos e médios, o que nos permitiu que os pilotos mais pequenos possam manter o seu selim baixo sem que este entre em fricção com os pneus. Para pilotos maiores, afastámos o selim da zona das pernas para que estes tenham uma maior liberdade de movimentos no ar, nas curvas, etc.
| S/900 Centro pedaleiro baixo |
S/700 Centro pedaleiro alto |
|||
| A - Angulo de direção | 62.9 | 63.2 | ||
| B - Altura da direção | 110.0 mm | 4.3 in | 110.0 mm | 4.3 in |
| C - Tubo superior horizontal | 537.4 mm | 21.2 in | 535.7 mm | 21.1 in |
| D - Altura de pé | 719.3 mm | 28.3 in | 712.3 mm | 28.0 in |
| E - Offset do centro pedaleiro | -24.2 mm | -1.0 mm | -8.5 mm | -0.3 in |
| F - Altura do centro pedaleiro | 346.4 mm | 13.6 in | 342.6 mm | 13.5 in |
| G - Distância entre eixos | 1207.6 mm | 47.5 in | 1212.8 mm | 47.7 in |
| H - Centro do pedaleiro ao centro do tubo superior | ||||
| I - Centro do pedaleiro ao topo do tubo do espigão | 405.0 mm | 15.9 in | 405.0 mm | 15.9 in |
| J - Angulo do espigão | 66.8 | 67.2 | ||
| K - Escora | 438.7 mm | 17.3 in | 435.0 mm | 17.1 in |
| L - Reach | 400.2 mm | 400.2 mm | 405.0 mm | 15.9 in |
| M - STACK | 636.2 mm | 25.0 in | 631.3 mm | 24.9 in |
| N - Comprimento Avanço | ||||
| O - TRAIL | 130.5 mm | 5.1 in | 119.0 mm | 4.7 in |
GAMBLER EM ALUMÍNIO
Quando desenvolvemos a Gambler em Alumínio, não queríamos apenas recriar a bicicleta de carbono numa versão de alumínio. Queríamos criar uma Gambler autónoma que tivesse qualidade para competir ao mais alto nível. Também queríamos fazer isso de uma forma que fosse viável para todos.
LEVE
Também queríamos que esta bicicleta fosse leve e tivesse os valores desejados de rigidez / flexibilidade, como acontece com a versão em carbono. Ao trabalhar o alumínio de uma forma inteligente, conseguimos um peso muito agressivo sem sacrificar a força / funcionalidade da bicicleta. Nos últimos anos, melhorámos as nossas técnicas de desenvolvimento de Alumínio tanto quanto o carbono. A ideia que tínhamos com a Gambler era tirar todo o material que não fosse necessário. Através da optimização de peças forjadas e da construção com o máximo de tubos, conseguimos economizar mais de 600g em comparação com o modelo anterior. Existe menos 26,4% de volume em materiais forjadas nesta Gambler, quando comparada com o modelo anterior em Alumínio.
Isto é o que parece comparar a Gambler em Alumínio anterior com a nova versão 2020:
O nosso novo quadro principal tem menos tubos e menos soldagens. Também optimizamos o forjamento do bloco pedaleiro para economizar peso.
Este quadro principal tinha um tubo de selim composto por três peças. Dois tubos e uma parte forjada com duas soldas.
CONSTRUÇÃO
A rigidez é um tema extremamente importante para todas as bicicletas de downhill, tanto em carbono como em alumínio. Realmente queríamos ter uma versão de alumínio que funcionasse tão bem quanto a bicicleta de Carbono. Enquanto o carbono é um material muito ajustável quando comparado com o alumínio, assim que conseguimos atingir a resistência desejada, pudemos brincar com as formas e espessuras dos tubos para obter um quadro que fosse o resultado de uma relação de rigidez / flexibilidade quase idêntica à da versão Tuned. Este é também o caso da híbrida em Carbono / Alumínio, a Gambler 910. Ao utilizar o nosso conceito da espinha dorsal rígida que está presente em todos as nossas bicicletas de montanha de suspensão total, evitámos colocar cargas sobre o tubo inferior. Todas as cargas ficam nas peças forjadas, o que também permite que as escoras superiores não sejam sobrecarregadas, o que reduz ainda mais o peso.
AJUSTÁVEL
A Gambler em Alumínio partilha vários atributos com a versão em Carbono, é tão ajustável, tem tanta integração, é compatível tanto com rodas 29'' como 27.5'', possui a mesma cinemática e tamanho / geometria da suspensão.
