Visibilité
Le casque La Mokka Plus Sensor est équipé d’un éclairage arrière à grand angle intégré et d’un capteur, lesquels vous assurent de rester visible depuis l’arrière et sur les côtés.
Modes d’éclairage
L’éclairage arrière à grand angle présente 3 modes :
- Mode 1 - Éclairage Continu
- Mode 2 - Mode clignotant
- Mode 3 - Mode clignotant intermittent
Capteur
En plus des 3 modes d’éclairage classiques, ce casque est également doté d’un capteur de mouvement intégré : lorsque vous freinez, les personnes qui sont derrière vous sont alertées par un feu de freinage à l’arrière du casque. Lorsque vous retirez le casque, l’éclairage passe en mode veille.
Éclairage de frein
Le capteur de mouvement est capable de détecter les freinages brusques et de modifier le signal lumineux pour le rendre plus visible, alertant ainsi les usagers situés derrière vous. Il fonctionne de la même manière que les feux de freinage qu’on trouve sur les voitures.
- Mode 1 - Éclairage continu (éclairage de freinage en mode continu)
- Mode 2 - Mode clignotant (éclairage de freinage clignotant rapidement)
- Mode 3 - Mode clignotant intermittent (éclairage de freinage clignotant rapidement)
Mode veille
Lorsque vous ne roulez pas ou que vous ne portez pas le casque, l’éclairage se met automatiquement en mode veille afin d’économiser la batterie. Le mode veille s’active après deux minutes d’immobilité du casque. Lorsque le casque est porté à nouveau, le capteur détecte le mouvement et reprend le mode d’éclairage précédemment utilisé. Grâce à cette fonctionnalité, vous n’aurez plus besoin de penser à l’allumer et l’éteindre. De plus, le capteur reconnaît les micromouvements, garantissant ainsi que le casque ne se met pas en mode veille pendant que vous roulez.
Sécurité
Le casque La Mokka Plus Sensor est équipé du système de protection du cerveau MIPS, qui aide à réduire la force rotationnelle subie par la tête en cas d’impact.
Pour une protection améliorée, le casque La Mokka Plus Sensor offre une couverture étendue à l’arrière et sur les côtés. Une plus grande surface de la tête du cycliste est ainsi couverte, garantissant un plus haut niveau de sécurité en cas d’accident.
