Vélo SCOTT Contessa Genius 910

Notre cinématique de suspension apporte un équilibre et un contrôle parfaits à notre plateforme. Grâce à notre conception à quatre branches (Virtual 4Link), nous avons affiné les sensations apportées par la suspension, ainsi que la réactivité au pédalage et au freinage, pour une efficacité maximale et une parfaite compatibilité avec notre système de suspension TwinLoc. Notre cinématique de suspension offre une sensibilité sur les petits chocs et donc des caractéristiques de traction exceptionnelles, un soutien parfait à mi-course et une fin de course progressive pour plus de prévisibilité et de confort dans les derniers millimètres de débattement. Des positions de pivot spécifiques assurant un pédalage qui vous propulsera efficacement au moindre coup de manivelle, ainsi qu'un freinage sans impact sur le fonctionnement de l'amortisseur, garantissant stabilité pour le pilote et traction de la roue arrière. Pour les coureurs de cross-country comme pour les amateurs de descente, la cinématique apporte des améliorations et des avantages dans tous les domaines, et offre une base essentielle solide à ce vélo destiné à tous les cyclistes et à toutes les conditions météo. 

La sélection de matériaux appropriés représente à elle seule quatre-vingts pour cent du travail de création d’un cadre. Mais les vingt pour cent restants mobilisent la plus grande partie de nos efforts. C’est pourquoi, après avoir sélectionné les fibres de carbone les plus perfectionnées du marché, nous élaborons test après test la superposition des différentes couches en utilisant des outils spécifiques (tels qu’un logiciel d’analyse par éléments finis, ou FEA).

Grâce aux logiciels FEA, nous sommes en mesure de simuler les différentes forces qui s’appliquent à un modèle virtuel du cadre, et d’adapter la construction du cadre en conséquence. Le logiciel FEA nous permet d’élaborer des prototypes virtuels complets prenant en compte l’ensemble des phénomènes physiques existant dans des conditions réelles.

Le cadre a été modélisé à l’aide de notre technologie Evo-Lap pour optimiser la zone de surface, simuler les structures des tubes avec différentes orientations des couches, observer les résultats avec de multiples configurations et tester la répartition des contraintes sur différentes zones du cadre. Grâce à cette vaste modélisation informatique, nous avons optimisé les couches de carbone dans toutes les sections de notre cadre. Lors de l’assemblage des différentes pièces pour les premiers prototypes, nous avons obtenu un cadre ultra léger et compact, qui ne sacrifie rien en matière de rigidité, de confort ou de résistance aux impacts. Toute la gamme bénéficie de notre technologie Evo-Lap.

Avec nos VTT, nous essayons d’atteindre la polyvalence ultime. Ces modèles spécifiques peuvent passer de roues de 27,5” à 29”, ou de 24” à 26” en un rien de temps. Pas besoin de changer la fourche, il vous suffit de faire basculer une entretoise montée sur l'amortisseur, de changer vos roues, et en avant ! Faire basculer cette entretoise nous permet de garder une hauteur du boîtier de pédalier similaire lors du passage d’une taille de roue à l’autre, ce qui est primordial pour conserver une maniabilité identique pour les deux tailles de roue. 

Le Genius a toujours été un vélo conçu pour grimper aussi bien qu'il descend, et vice versa. Notre conception du Genius correspond à une recherche spécifique de l'équilibre. Comparé à sa précédente version, celui-ci possède un reach plus long et avec un angle plus ouvert, une base plus courte et un angle de tube de selle plus incliné. Nous souhaitions vraiment des formes géométriques contrebalançant la longue partie avant pour des descentes plus stables. Nous avons ainsi obtenu un vélo capable de grimper partout, et qui vous permet de dévaler les montagnes sans vous laisser le temps de dire « GO ! ». Après des années à tester différentes possibilités, ces chiffres sont le résultat de tout ce que nous souhaitions trouver dans un vélo fait pour les pistes sur lesquelles nous roulons, et que nous avons ensuite construit.