LE SCOTT CONTESSA ADDICT GRAVEL DE DANGERHOLM
Suède, 2022. Une fois n’est pas coutume, une invitée spéciale a cette fois-ci été chargée de créer le vélo de ses rêves. Nous sommes fiers de vous présenter un Contessa Addict Gravel dont le design, les spécifications, le remplacement de la peinture originale et le montage ont été réalisés par Pernilla Eriksson, alias Miss Dangerholm.
L’idée de ce projet était d’encourager et d’inspirer les femmes à trouver le véritable vélo de leurs rêves, et pas seulement un vélo « correct ». Il s’agissait d’aider les femmes à s’immerger dans la technologie et la personnalisation, en apprenant tout sur leur vélo et ce qui peut le rendre plus rapide et plus fun.
Le résultat est un vélo de 7,49 kg, pédales comprises. La peinture d’origine est un « Liquid Purple » sur un rose métallique, qui fait briller la peinture rose et la fait virer au vert, violet et or grâce à la brillance de la fibre de carbone. L’élément distinctif de ce vélo, ce sont ses roues Unique Pi Rope, qui sont dotées de jantes Syncros Capital 1.0 X40 et de rayons en fibre de Vectran de couleur rose personnalisée. Roues à poulies CeramicSpeed OSPW avec finition blanche en Cerakote. Enfin, il est doté de pédales XTR édition r2-bike.com, de roulements en céramique et d’axes METI en titane, limités à seulement 13 pièces.
L’idée derrière ce projet :
Depuis que je suis tout petit, j’ai toujours été passionné par le vélo, par le fait d’en faire mais aussi par les vélos eux-mêmes. J’étais toujours en train de les bricoler et de les régler, ou de rêver d’améliorations et de nouveaux modèles. J’ai ainsi pu travailler sur de nombreux vélos intéressants, et depuis la première peinture au spray de mon BMX 16” jusqu’à la construction des VTT les plus légers du monde, je n’ai jamais cessé de m’amuser. J’adore le sentiment de pouvoir entrer dans son garage et de prendre un vélo de rêve pour aller faire un tour. On ajoute simplement un autre élément au plaisir de rouler.
Bien sûr, tout le monde ne s’intéresse pas aux vélos en tant que tels, et encore moins aux réglages et à la technologie. Pour de nombreuses personnes, le vélo est un simple outil, une machine, et j’ai le plus grand respect pour ce point de vue. Tant qu’on fait du vélo, ça me va.
Cependant, si vous êtes passionné par le cyclisme, il n’y a qu’un pas à franchir pour être également passionné de vélo. Lorsque je travaillais dans des boutiques de vélo, j’avais pour habitude de dire aux clients qui n’arrivaient pas à se décider entre deux vélos de choisir avec leur cœur : prenez celui que vous aimez le plus. Si vous trouvez qu’un vélo a l’air plus cool ou plus joli, cela compte généralement plus que d’avoir un dérailleur arrière légèrement plus fin.
Après, si vous pouvez combiner une technologie de pointe et des looks que vous aimez, c’est l’idéal. Qu’il s’agisse de trouver le vélo d’usine parfait, d’en améliorer un ou d’aller au bout de vos rêves de personnalisation, n’hésitez pas. Mais s’il y a une chose que j’ai remarquée au fil des années, c’est que cela semble un peu plus fréquent chez les hommes. Il y a beaucoup de femmes cyclistes passionnées et rapides, mais comparées aux hommes, beaucoup d’entre elles semblent se contenter d’un vélo assez « correct », et ne cherchent pas le vélo de leurs rêves.
Je ne suis pas du genre à essayer de comprendre pourquoi, mais quand ma géniale petite amie Pernilla a eu besoin d’un nouveau vélo de gravel, je l’ai encouragée à poursuivre son véritable rêve. Un modèle aussi beau que rapide et fun. En tant que coiffeuse et ingénieure, il n’est pas surprenant qu’elle se soit immédiatement plongée dans les aspects créatifs et techniques du projet.
Après de nombreuses heures de ponçage, de lecture sur les composants et d’apprentissage de nombreuses nouvelles choses, notamment la manière d’assembler un vélo de A à Z, elle est fière de présenter son SCOTT Contessa Addict Gravel personnalisé.
Un vélo qui, nous l’espérons, pourra inspirer davantage de cyclistes, en particulier les femmes, à se lancer et à s’offrir le vélo qu’elles veulent vraiment.
Kit cadre :
Ce vélo est conçu sur la base d’un cadre SCOTT Contessa Addict Gravel et des composants Syncros assortis, lesquels s’intègrent parfaitement. À la fois très léger et réactif, combiné à une géométrie progressive, il offre une expérience de conduite rapide et sportive, tout en étant capable de s’attaquer aux terrains plus rigoureux. Le cadre et la fourche sont tous deux fabriqués en fibre de carbone HMX de haute qualité, un matériau qui, dans la hiérarchie SCOTT, n’est surpassé que par la fibre HMX SL, un peu plus légère. Le cadre et la fourche offrent un dégagement des pneus de 45 mm.
Pour accompagner le cadre, le guidon de gravel Syncros Creston iC SL X est un modèle en carbone monopièce qui dissimule les raccords des freins, pour un cockpit parfaitement épuré. Il est enveloppé d’une guidoline Syncros Gravel, offrant un bon amorti et une adhérence optimale.
La construction :
On trouve à l’avant un support Syncros Garmin, avec support GoPro intégré, qui permettra d’ajouter un éclairage pour l’automne. Ces supports sont fabriqués par K-Edge, aux États-Unis.
Ce modèle dispose également d’un tube de selle aérodynamique Syncros Duncan SL Aero, qui s’adapte au reste du cadre et définit ses formes aérodynamiques, complété par une selle Syncros Celista R 1.0. Bien sûr, il présente une forme spécifiquement adaptée aux femmes, ainsi que des rails en carbone.
La transmission :
À l’avant, vous trouverez un pédalier Easton EC90 SL, qui a été peint sur mesure avec une finition brillante pour s’assortir au cadre. Celui-ci tourne sur un boîtier de pédalier CeramicSpeed, pour une friction minimale et une plus grande longévité. Il est associé à un plateau Garbaruk 42T, mon favori.
Les pédales sont plus spéciales qu’elles n’y paraissent au premier coup d’œil. Conçues sur la base de pédales Shimano XTR traditionnelles, il s’agit d’une version en édition limitée créée par la boutique en ligne allemande r2-bike.com. Ces pédales sont dotées des roulements CeramicSpeed et d’axes en titane fabriqués par METI en Italie. Seuls 13 kits ont été fabriqués.
Le dérailleur arrière est tout aussi riche en fonctionnalités spéciales et en améliorations cachées. Il s’agit d’un Sram X01 qui a été réglé à l’aide de pièces en carbone Hopp, et plus particulièrement d’un parallélogramme en fibre de carbone, d’un renfort B-knuckle et même de broches en titane pour maintenir le tout. Tout en économisant un peu de poids, il est également plus efficace du point de vue esthétique. Un autre détail très spécial est la cage de dérailleur. Il s’agit d’un modèle CeramicSpeed OSPW avec des roues à poulies à finition blanche en Cerakote uniques, et il a également été peint pour s’assortir au reste du vélo. Le Cerakote est, comme son nom l’indique, une peinture à base de céramique offrant une excellente résistance à l’usure et aux produits chimiques. De plus, la texture de la peinture étant très différente de l’anodisation classique, elle est très attrayante. La chaîne est une Sram X01 et en ce qui concerne la cassette, elle a voulu tester un Leonardi General Lee 9- 50T grand public.
Les freins :
Les leviers Sram Force AXS sont assez courants, mais ils sont ici associés à des étriers de frein Trickstuff C22, des pièces superbement usinées. Disponibles en pièces détachées pour les leviers Shimano et Sram, ils sont à la fois légers et performants. Et cela est en partie dû aux plaquettes de frein Trickstuff Power, qui soit dit en passant portent bien leur nom.
Les disques de frein sont également fabriqués par Trickstuff : les Dächle UL (UL pour Ultra Light). Ils offrent un bon rapport poids/performance et les bords chanfreinés facilitent l’installation des roues. Avec leurs 6 vis, ils sont attachés aux moyeux à verrouillage central à l’aide d’adaptateurs Bike Ahead Composites The Fixer, qui sont les plus légers (et les plus jolis) du marché.
Les roues :
Pi Rope est une société allemande qui a développé un système utilisant des rayons en fibre textile Vectran pour ses roues. Et oui, si vous en tenez un dans votre main, vous pouvez le nouer avec un arc, sauf que par rapport à une corde normale, il a une résistance à la tension plus élevée que les rayons en acier normaux.
En plus d’un très faible poids, ces rayons offrent également une qualité de conduite légèrement différente. Avec des roues de VTT Pi Rope, je me suis dit qu’elles géreraient un peu mieux les vibrations que les roues traditionnelles. Et de fait, le vélo avait un son différent avec ces roues. Le gravel semblait être une application parfaite pour ce type de roues, c’est pourquoi on les retrouve sur ce vélo.
Les jantes sont une version prototype des Syncros Capital 1.0 X40. Elles ont été percées pour s’adapter aux rayons Pi Rope qui utilisent des embouts de diamètre supérieur à la taille standard.
Un autre aspect intéressant des rayons est qu’ils peuvent être teints dans n’importe quelle couleur. Pi Rope nous a envoyé différents modèles de rayons roses pour ce projet, et Pernilla a ainsi pu choisir le coloris le mieux assorti.
Les roues sont fixées via des axes traversants en titane METI. Ils sont fabriqués en Italie par Dante Codeluppi, pour une finition et une qualité exceptionnelles.
Les pneus :
Les principaux pneus utilisés pour ce Contessa Addict Gravel sont l’Ultradynamico Rosé Race de couleur grise, et d’une largeur de 42 mm. Non seulement le vélo est assorti à leur nom, mais ces pneus offrent également une grande adhérence tout en restant rapides grâce à leur boitier ultra souple.
En fonction de son type de conduite et des pneus qu’elle utilise, Pernilla utilise des chambres à air Pirelli Smarttubes, ou des modèles tubeless à l’aide de l’enduit Syncros Eco.
« Je ne pourrais vraiment pas être plus heureuse avec mon SCOTT Contessa Addict Gravel et le résultat obtenu. C’est vraiment beaucoup de travail, mais aussi un vrai plaisir, et c’était un sentiment très gratifiant de voir votre vélo de rêve terminé. Et je pense que c’est ce que je veux encourager les autres à faire. Que vous achetiez votre nouveau vélo de rêve chez votre revendeur local, que vous le personnalisiez ou que vous amélioriez légèrement votre vieux modèle d’entraînement, le sentiment reste le même. Avoir un vélo qui évoque certaines sensations, qui vous rend heureux lorsque vous le regardez, voilà une manière simple d’égayer votre vie de cycliste.
C’est vraiment génial de mieux connaître son vélo et de savoir ce qui peut permettre de l’améliorer. À long terme, cela peut vous aider à gagner en rapidité. J’ai pu en profiter cet été en Suède et en Norvège, mais mon objectif est d’aller rouler dans les Alpes l’an prochain. Et peut-être même de participer à la course Octopus Gravel à Andermatt !"
