1. Il setup di Nino

Ci sono svariati manubri disponibili sul mercato, con una varietà di larghezze, piegature, rise, ecc. Sulla bici di Nino utilizziamo un attacco con angolo negativo di −25° per permettere al cockpit di essere il più basso possibile sulla ruota anteriore. Il manubrio è largo 680 mm e ha una piegatura all’indietro di 9°. Nino usa un manubrio dal rise negativo di −5° che è molto inusuale, per andare ancora più basso. Per raggiungere questo risultato su un manubrio con attacco convenzionale montiamo il manubrio al contrario.

2. Regolazione del manubrio

Per regolare il manubrio, metto prima di tutto la bicicletta a terra. Do un’occhiata da davanti, con un tavola sullo sfondo come riferimento per darmi una guida, poi lo ruoto leggermente verso l’alto per dare una bella piegatura all’indietro.

3. Configurazione del cockpit

Misuro sempre 165 mm dall’estremità del manubrio ai morsetti dei comandi dei freni e del cambio in entrambi i lati, per assicurare sempre la stessa posizione per gli atleti. Questo offre la simmetria perfetta.

4. Configurazione leve freno

Per l’angolo delle leve dei freni, trovo che sia meglio impostarlo quando si è seduti sulla bici, con le mani sul manubrio e con le dita che formano una linea retta fino alle spalle. Deve esserci una linea retta per entrambe le mani e bisogna stringere in entrambi i lati.

Sulle leve SRAM Level Ultimate che Nino usa è possibile regolare il reach. Sulla sua bici misuro sempre dal bordo della manopola fino alla punta della leva del freno, regolando il reach a 65 mm.

5. Regolazione comando cambio

Con i componenti SRAM abbiamo l’opportunità di avere due posizioni sul morsetto per i comandi del cambio. Uno è un po’ più verso il centro del manubrio, l’altro più verso la manopola. Sulla bici di Nino utilizziamo una posizione che sia più vicina per ottenere un reach minore sulla leva.

6. Regolazione leva TwinLoc

Sulle nostre bici SCOTT abbiamo l’opportunità di regolare le sospensioni dal manubrio, si chiama sistema TwinLoc ed è utilissimo. Montiamo questa leva al di sotto del manubrio e poiché è simile a un comando del cambio effettuo una configurazione simile, vicina il più possibile alla leva del cambio.

7. Gestione dei cavi

È importante avere la configurazione più pulita che ci sia e questo è valido anche per la gestione dei cavi. Mi piace un anteriore pulito così accorcio tutti i cavi il più possibile, creando così gli archi corretti con le loro guaine.

Le regolazioni del manubrio sono per lo più preferenze personali. Spero che questi suggerimenti e trucchi vi permettano di raggiungere la regolazione ideale del manubrio per una guida confortevole.