Bicicletta Scott Gambler 20
Modello : 427568
Caratteristiche principali
- Telaio in lega di alluminio 6061 Gambler
- Sospensioni RockShox Boxxer / Vivid, anteriore e posteriore 200 mm
- SRAM GX1 DH drivetrain
- Trasmissione SRAM GX1 DH
- Freni SRAM DB8
- MAXXIS AssegaiI/DHRII DH tires
- Pneumatici Maxxis Assegail / DHRII DH
- Cockpit e componenti SYNCROS da DH in lega di alluminio
1. Colore : alloy black
2. Taglia
CHF 3 899.00
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La Gambler 920 è una mountain bike da downhill stata progettata per una cosa solamente: velocità vera e pura. L’abbiamo fatta per permetterti di riuscire a percorrere traiettorie che non avresti mai pensato fossero possibili. L’abbiamo fatta in questa maniera così che quando parti dal cancelletto di partenza, l’unica cosa che ti tratterrà sarà soltanto… te stesso. Questa bici è la nostra risposta alle necessità delle gare impegnative di downhill La Gambler, semplicemente veloce.
Notare che le specifiche della bici sono soggette a cambiamenti senza alcun preavviso.
condizioni di utilizzo 5Downhill, dirt jump, freeride (Esempi)
Si prega di controllare il dettaglio per ulteriori informazioni -
Telaio
Gambler Alloy 6061, hydroformed custom butted, Virtual 4 link kinematic, BB Height-CST length adjust, 12x157mm, MX ready -
Escursione
Front: 200 mm / Rear: 200 mm -
Forcella
RockShox Boxxer Select, Charger 3.2, Comp-Reb adj, 20x110mm, 52mm Offset, 200mm travel -
Ammortizzatore posteriore
RockShox Vivid Coil, Reb Adj., custom tune, 50x8mm hardware, T225x75mm
-
Deragliatore posteriore
SRAM GX1 DH 7-Speed -
Leve del cambio
SRAM GX DH Eagle Trigger -
Guarnitura
SRAM Descendant DH, 34T boost steel chainring -
Guidacatena
SCOTT Gambler MY20 integrated chainguide and bashguard -
Movimento Centrale
SRAM DUB PF 92 MTB, shell 41x92mm -
Catena
KMC X11 -
Cassetta
SRAM GX DH PG720, 11-25T -
Freni
SRAM DB8 4-Piston -
Disco Anteriore
SRAM Centerline 6B, 203mm -
Disco Posteriore
SRAM Centerline 6B, 203mm -
Manopole
Syncros Performance AM Lock-On -
Manubrio
Syncros Hixon DH35 1.5 -
Attacco manubrio
DH Stem CNC, 35mm, 45-50mm -
Reggisella
Syncros DH1.5, 10mm offset, 31.6x350mm -
Sella
Syncros Kaslo 2.0 -
Serie sterzo
Syncros headset Gambler Alloy -
Mozzo anteriore
Formula DHL-93 Boost , 110x20mm thru axle -
Mozzo posteriore
Formula DHL-157, 157x12mm thru axle, sealed bearings -
Raggi
Stainless Black -
Cerchio Anteriore
Alex Rims MD30 Disc 29" 32H, Black, Tubeless Ready -
Cerchio Posteriore
Alex Rims MD30 Disc 27.5" 32H, Black, Tubeless Ready -
Gomma anteriore
Maxxis Assegai 29x2.5", 2x60TPI, DH, TR, 3C Maxx Grip -
Gomma posteriore
Maxxis DHR II 27.5x2.5", 2x60TPI, DH, TR, 3C Maxx Terra -
Peso in kg (approx.)
17.24 Tubeless -
Peso in lbs (approx.)
38.01 Tubeless -
Peso totale
130 kg
Il peso totale include la bici, il ciclista, l'equipaggiamento e potenzialmente bagagli aggiuntivi.
Regolazione Gambler
Le nostre bici da downhill hanno sempre spinto più in là le possibilità della regolazione. Sia l'atleta che la bici devono poter adattarsi ai tracciati, alle condizioni del tempo e alla scelta di ammortizzatore (ad aria o molla elicoidale). La nuova Gambler permette di cambiare la misura delle ruote senza cambiare nessun altro componente della bici.Anche la lunghezza dei foderi orizzontali può essere regolata, indipendentemente dalla scelta del diametro delle ruote. Stature basse con una 29”? Certamente. Lunghi con 27,5”? Sì, anche. La Gambler è anche dotata di una serie sterzo angolata, così da poter regolare l’angolo di sterzo relativamente alla diametro delle ruote, della scelta di forcella, ecc.
Abbiamo anche un elemento eccentrico a quattro posizioni che non solo permette una regolazione dell’altezza del movimento centrale relativa al diametro delle ruote, ma ancora più importante offre regolazioni alla geometria e alla cinematica a seconda del tracciato, dell’ammortizzatore o delle preferenze dell’atleta. Vogliamo che la bici sia ottimizzabile per ciascun ammortizzatore e ciclista dato un determinato tracciato.
Tutte queste regolazioni ci permettono di focalizzarci sull’equilibrio, e per equilibrio, intendiamo le combinazioni perfette per trovare la trazione. Le opzioni di geometria e curve dell’ammortizzatore possono contribuire a mantenere il baricentro del ciclista nel punto perfetto tra le ruote, per dare equilibrio e trazione ottimali. Tuttavia, poiché i tracciati cambiano, questo punto di equilibrio varia anch’esso, e non tutte le bici hanno la possibilità di cambiare nella maniera in cui desideriamo.
Per esempio, una bici con una geometria destinata a un tracciato ripido scorrerà lentamente e tenderà ad allargare le curve su un tracciato piano, mentre una bici per tracciati più pianeggianti renderà difficile nei tracciati ripidi il mantenere il baricentro in avanti a sufficienza.