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A veces tenemos la sensación de que los mejores recorridos están lejos o son de difícil acceso, ya sea porque nos falta tiempo, o porque hay que realizar ascensos empinados, largos o aburridos. Pero cuando por fin llegas a esa ruta que te gusta, ya sabes que el esfuerzo ha merecido la pena. Para nosotros, divertirse no es algo que haya que dejar solamente para los descensos, sino que debe formar parte de cada pedalada que demos con la bicicleta. La Spark eRIDE, con su motor de apoyo, está aquí para cambiar las reglas; ahora, los ascensos serán igual de divertidos y emocionantes que los descensos.
Diseño e integración
Para poder aprovechar plenamente todas las ventajas de una integración perfecta de las diferentes piezas, hemos rediseñado la carcasa del motor pensando ya en los componentes Shimano. El objetivo era reducir la influencia de estas piezas en el diseño de la bicicleta. El resultado es una excelente integración entre el motor y el cuadro, no solo desde el punto de vista del diseño, sino también por la mejora realizada en la distribución de la masa... Y así mejora notablemente el manejo de la bicicleta en términos generales.
El juego de transmisión de la nueva Spark eRIDE tiene idéntica progresión a la Spark, y eso significa que la suspensión es: Es sensible al principio del recorrido y luego ofrece más apoyo a partir del punto de prehundimiento.
Ahora, el cuerpo del amortiguador va encajado entre los dos pernos de montaje inferiores, lo que permite un bombeo mayor en una misma longitud visual. La montura con estándar Trunnion también presenta ventajas estructurales. La menor longitud del amortiguador permite utilizar un conjunto muy compacto de cuadro y amortiguador, que se integra perfectamente en el tubo del sillín.
Los cables van en el interior para evitar piezas de montaje externo voluminosas y ofrecer un diseño más limpio. Los cables duran más tiempo gracias a la mejora de la protección.
Desde el anclaje de la batería a la cubierta del motor; todos los detalles son fruto de un diseño minucioso para ofrecer la mejor carcasa en el cuadro que evite movimientos de la batería que podrían generar ruidos de traqueteo.
La Spark eRIDE puede cambiar de ruedas de 27,5 a 29 simplemente moviendo una ficha de la bieleta. No hace falta cambiar la horquilla ni preocuparse por el espacio libre que queda para las ruedas; basta con desplazar ligeramente una ficha incorporada en la bieleta, cambiar las ruedas y echar a rodar. El uso de este sistema nos permite mantener la altura de la caja de pedalier al cambiar de ruedas, un aspecto esencial para que la conducción sea lo más parecida posible independientemente del tamaño de rueda. Las ruedas de 27,5" admiten cubiertas de 2,5", 2,6" o 2,8". En las de 29", cualquier tamaño de 2,4"-2,6" va perfecto.
TwinLoc
El sistema de suspensión TwinLoc ofrece un manejo muy eficiente de la bici en todo tipo de situaciones, algo especialmente importante si tenemos en cuenta el mayor peso de la versión eléctrica. La asistencia del motor afecta a la eficiencia de la pedalada y la potencia que te permite avanzar, sobre todo en ascensos largos y pronunciados. El sistema TwinLoc te permite cambiar no solo la compresión de la suspensión, sino también la curva de amortiguación para adaptar dinámicamente la geometría de la bicicleta.
Geometría
En comparación con la Spark antigua, el ángulo del tubo de dirección es casi 1,5 grados más relajado para mejorar las sensaciones de seguridad en los tramos empinados. La vaina inferior, que antes medía 488 mm, ha sufrido un recorte más que notable y ahora mide tan solo 448 mm, un valor casi idéntico a la de la Spark (438 mm).
Extracción de la batería
La batería es muy fácil de extraer. Hemos incluido varias indicaciones visuales que facilitan y agilizan el proceso de extracción de la batería. La parte verde indica que estás en la posición correcta para enchufarla o desenchufarla.
Con la serie steps E-8000, Shimano presenta un nuevo nivel de integración de componentes, conectividad y prestaciones. La E-8000 es una evolución todoterreno de la serie steps E-6000 y representa un sistema innovador desarrollado para ofrecer un nuevo tipo de experiencia a bordo de una MTB eléctrica.
Pantalla
La nueva pantalla en color es de tamaño compacto para integrarse perfectamente en el manillar. La pantalla no solo permite una conectividad completa con los componentes Di2 de Shimano, sino que también permite realizar ajustes individuales de los datos que se presentan.
Control de asistencia
El diseño del control de asistencia se ha adaptado específicamente para bicicleta de montaña. Gracias a las mejoras en la ergonomía del diseño, el control puede integrarse mejor y ofrece idénticas sensaciones a las de un cambio de marchas.
Nuevo diseño
La serie E-8000 se ha diseñado para ofrecer prestaciones durante todo el día, conforme a las necesidades específicas del ciclismo en montaña. La capacidad de la batería de iones de litio se ha ampliado a 500 wh y ahora puede recargarse hasta un 80 % en tan solo 2,5 horas. El nuevo diseño presenta un perfil más bajo específico para bicicletas de montaña que mejora la resistencia a impactos y vibraciones. El paquete de baterías ofrece una tensión nominal de 36 V.
Unidad de transmisión
La unidad de transmisión de la serie E-8000 se ha rediseñado para mejorar su integración en cuadros de bicicletas de montaña. El diseño compacto de la unidad de transmisión permite acortar las vainas inferiores y, con ello, ampliar el espacio libre para las ruedas. Todas estas características, junto con el poco peso del paquete del motor (por debajo de 3,2 kg) y un factor Q de serie (175 mm), mejoran notablemente el manejo y las sensaciones. Además de una nueva unidad de transmisión, Shimano ha desarrollado un nuevo eje de la caja de pedalier rígido y ligero con tecnología Hollowtech-II diseñado para alojar los platos específicos de las E-MTB. La unidad de transmisión ofrece una potencia máxima de salida de 70 nm y 250 w.
