GENIUS ES LA BICICLETA TOTAL PARA TRAIL. SUSPENSIÓN INTELIGENTE, CARACTERÍSTICAS MÁS INTELIGENTES Y EL MÁS INTELIGENTE DE TODOS LOS DISEÑOS HACEN DE ELLA UNA BICICLETA DE TRAIL INCREÍBLE Y CAPAZ DE TODO, YA SEA PARA CONQUISTAR RUTAS ALPINAS A GRAN ALTITUD O PARA DIVERTIRTE CON TUS AMIGOS POR SENDEROS DE MEDIA MONTAÑA. CON LA GENIUS, NO HABRÁ RUTA DE TRAIL QUE SE TE RESISTA.
TECNOLOGÍA DE SUSPENSIÓN INTEGRADA
La nueva Genius viene con nuestra tecnología de suspensión integrada patentada. No solo aporta un acabado espectacular a la bicicleta, sino que además nos permite mejorar las prestaciones de la suspensión. Sobre todo porque nos permite diseñar cuadros con el centro de gravedad más bajo, lo que mejora la conducción y ofrece al usuario final mejores sensaciones de estabilidad y fiabilidad. Además, la estructura del cuadro es más rígida alrededor de la caja de pedalier, lo que reduce los movimientos laterales innecesarios en la dirección del recorrido del amortiguador. Por supuesto, el amortiguador también está protegido de la suciedad y los elementos, dos de los principales enemigos en lo que respecta a sus prestaciones.
Prehundimiento
Con la nueva Genius, nunca ha sido tan fácil comprobar el uso del prehundimiento y el recorrido. La bieleta incluye un indicador externo fácil de ajustar por el usuario
Acceso
Es fácil acceder al amortiguador integrado. Todos los modelos de la Genius incluyen en el tubo descendente una trampilla que es muy fácil de desmontar: basta con pulsar el botón, quitar la cubierta y ya tienes acceso al amortiguador. La abertura es amplia, para facilitar el guiado de los cables, y el amortiguador se puede desmontar sin complicaciones. El tubo del sillín incluye una abertura que permite acceder directamente al perno del amortiguador.
Geometría
Este cuadro está diseñado específicamente para montar ruedas de 29” y viene con 150 mm de suspensión trasera y una horquilla de 160 mm. La nueva plataforma Genius se ha diseñado a medida de las exigencias de la bicicleta de trail moderna. Hemos utilizado una geometría inteligente más relajada, más larga y más baja, con una capacidad superior incluso a la del modelo anterior. Queríamos una Genius que siguiera sobresaliendo en los ascensos, y que tuviera todo lo que hace falta para disfrutar a tope en los descensos. Como sucede con muchas de nuestras bicicletas de montaña, el ángulo de la dirección es ajustable. La bicicleta viene con cazoletas que permiten elegir entre un ángulo de dirección de 64 o 65 grados. Los modelos de carbono traen además de serie cazoletas de 64,5 grados. El modelo predecesor de esta bicicleta ya nos ofrecía una plataforma de suspensión sólida a partir de la cual podíamos ponernos manos a la obra. Los cambios en los amortiguadores y las capacidades que se esperan en esta categoría de bicicletas han llevado a una optimización de la cinemática. También hemos aplicado varios principios de la Ransom, una plataforma que ha ganado premios. Al final, el resultado es una Genius que transmite unas sensaciones estupendas para disfrutar de una aventura épica incluso en las rutas más largas, y además es un auténtico festival cuando se enfrenta a un descenso.
Construcción
Hemos aplicado a la Genius nuestro principio de zona de rigidez y bajo peso. Hemos reforzado determinados puntos estratégicos de la zona de rigidez para poder ahorrar peso en otras zonas. Las bicicletas de montaña de SCOTT siempre se han centrado en la rigidez y el peso; nos gustan las bicicletas fuertes, pero que no pesen demasiado cuando salgas a la montaña. En el caso de la nueva Genius, esto no sería diferente. Nuestro objetivo era tener un cuadro con un peso similar al del modelo anterior, pero con una integración superior y mejores características del cuadro, y en todo eso hemos avanzado notablemente. El cuadro y las piezas de montaje pesan tan solo 2295 gramos, y ofrecen una montura de excelentes capacidades en la montaña.
La Genius viene con una línea de cadena de 55 mm. De esta manera podemos optimizar el espacio que queda libre para la cubierta sin sacrificar la rigidez de la trasera de la bici. Además, la Genius está disponible en modelos íntegramente de carbono, híbridos de carbono/aleación o íntegramente de aleación. Todas las bicicletas de la gama cuentan con los mismos niveles de integración, una geometría puesta al día y unas prestaciones de suspensión increíbles.
Diferencias entre Genius y Genius st
Presentamos la nueva Genius en dos formatos diferentes: la Genius 900 y la Genius ST, o "Super Trail". Nuestra plataforma Genius 900 se inspira en la tradición de las bicicletas de trail versátiles y ofrece un paquete ideal para todo tipo de recorridos, en todo tipo de condiciones, mientras que la ST está diseñada para una conducción más agresiva. A pesar de compartir el mismo diseño de cuadro, cada una de estas bicicletas tiene su propia personalidad. Los dos modelos comparten nuestra plataforma de amortiguador NUDE, una característica técnica esencial en la familia Genius desde hace más de una década. La Genius 900 monta el amortiguador NUDE 5T, mientras que el nuevo miembro de la familia NUDE, la Genius ST, viene con el Float X NUDE de FOX. Este amortiguador aplica nuestras tecnologías patentadas exclusivas a una plataforma que permite un estilo de montar todavía más agresivo.
En cuestión de geometría, la principal diferencia entre las dos plataformas es el ángulo de dirección. La Genius 900 viene de serie con un ángulo de dirección de 65 grados, mientras que la Genius ST viene con un ángulo de dirección más relajado, 64 grados. Aunque, por supuesto, también tenemos la opción de ajustar el ángulo de dirección de los dos modelos para ver cuál es el que mejor te viene. Cada versión sigue un planteamiento diferente en lo que respecta a las especificaciones técnicas, y por eso tienen comportamientos diferentes en la montaña.
Genius St
Genius 900
| Modelos | Horquilla | Amortiguador | Mando remoto | Ventajas de la suspensión |
|---|---|---|---|---|
| Genius 900 | Amortiguador Fox 36 Fit 4 |
FOX NUDE 5T EVOL | SCOTT TwinLoc 2 | Máximo rendimiento de pedalada Bloqueo firme Ajuste rápido sobre la marcha Fácil de configurar |
| Genius ST | Fox 36 Amortiguador Grip 2 |
FOX FLOAT X NUDE EVOL Piggy Back | TracLoc SCOTT | Máximo rendimiento de la suspensión Modo de plataforma para ascensos Ajuste máximo Ajuste ultrapreciso |
TECNOLOGÍA DE SUSPENSIÓN NUDE
Las plataformas Genius 900 y Genius ST incluyen nuestra tecnología de suspensión NUDE, aunque la aplica de manera diferente.
GENIUS 900
PLATAFORMA DE SUSPENSIÓN
Sistema de suspensión TwinLoc
La plataforma Genius 900 incluye nuestra plataforma de suspensión TwinLoc de eficacia contrastada. Twinloc, nuestro sistema de suspensión, es un sistema patentado de SCOTT que permite al ciclista controlar al mismo tiempo el funcionamiento de la suspensión y la geometría. Con TwinLoc, puedes tener tres bicis en una.
3 modos
Modo de descenso
Todos los amortiguadores NUDE incluyen dos cámaras de aire positivas. En el modo de descenso, las dos cámaras se abren para crear una única cámara de gran volumen. De esta forma cuentas con todo el recorrido disponible para la rueda trasera. En modo de descenso, el amortiguador está optimizado para el descenso en lo que respecta a prestaciones y comportamiento de la amortiguación neumática.
Bloqueo
El modo de bloqueo ofrece la máxima firmeza. Es perfecto para carreteras con firme liso o para transiciones entre caminos forestales, o simplemente para llegar hasta el punto de partida de un descenso. Aun así, el modo de bloqueo dispara la amortiguación en caso de impacto imprevisto para evitar posibles daños en la suspensión.
Control de tracción
En el modo de control de tracción se cierra una de las cámaras para así reducir el volumen de aire del amortiguador. De esta manera se reduce el recorrido efectivo y la curva de amortiguación neumática es más progresiva. El amortiguador NUDE 5T de la Genius 900 combina esta función con un aumento de la amortiguación por compresión, lo que produce una serie de cambios. En primer lugar, el sistema cambia la geometría de la bici cuando se cambia del modo de descenso al de control de tracción. La posición del sillín es más alta respecto al recorrido del amortiguador, aumenta la distancia libre entre los pedales y el suelo y la posición se adelanta para mejorar la eficiencia al empujar los pedales y superar ascensos técnicos. Además, se mejora la agilidad, la respuesta y la eficiencia de la bicicleta, sin sacrificar la tracción ni la sensibilidad. Es perfecto para terrenos más suaves y menos técnicos donde hay que pedalear fuerte para ganar velocidad, así como para ascensos abruptos y técnicos donde es necesario el máximo de tracción y comodidad.
¿Y la horquilla?
En las bicicletas Genius 900, el cuadro, la horquilla y el amortiguador se conectan a través de un mando remoto que va montado en el manillar.
Aunque las horquillas que montamos no cuentan con la tecnología NUDE, los cambios de modo de funcionamiento de la horquilla con TwinLoc también coinciden con los cambios realizados en el amortiguador para mantener un cierto equilibrio.
En el modo de descenso, tanto la horquilla como el amortiguador
van completamente abiertos.
En el modo de control de tracción, se aumenta al mismo tiempo la amortiguación por compresión en la horquilla a fin de mantener el equilibrio de la bicicleta.
En el modo de bloqueo, la horquilla ofrece la misma firmeza que el amortiguador.
GENIUS ST
PLATAFORMA DE SUSPENSIÓN
TracLoc con FOX Float X NUDE
La Genius ST se ha diseñado para ciclistas que se centran más en los descensos y que quieren un reglaje preciso en su bicicleta. Por eso elegimos opciones de horquillas que facilita una mayor precisión en los reglajes, y presentamos un nuevo amortiguador que hemos desarrollado en colaboración con FOX: el Float-X NUDE.
3 modos
Modo de descenso
El nuevo Float X NUDE de FOX también cuenta con dos cámaras de aire positivas. En el modo de descenso, las dos cámaras están abiertas para, de manera conjunta, crear una cámara de gran volumen. De esta forma cuentas con todo el recorrido disponible para la rueda trasera. En modo de descenso, el amortiguador está optimizado para el descenso en lo que respecta a prestaciones y comportamiento de la amortiguación neumática.
Modo de control de rampa
En los últimos años, hemos recibido excelentes comentarios en relación con nuestra tecnología de control de rampa que se utiliza en determinados amortiguadores Genius y Ransom, y hemos decidido que en el Float-X esta opción se pueda ajustar sobre la marcha. Cuando se pone el mando en modo de control de rampa, una cámara del amortiguador se cierra y el amortiguador empieza a funcionar con una progresión mayor. ¿Tienes previsto ir a un bike park técnico que incluya senderos, o quizás un par de tramos en bike park rápido? Con este nuevo amortiguador, es como si pudieras calzar un espaciador de volumen en el amortiguador a mitad de la carrera.
Ascenso
Para terminar, tenemos un modo de ascenso que cierra la amortiguación de la compresión y también altera la geometría dinámica de la bicicleta para los ascensos más largos y que te permite guardar fuerzas para el descenso posterior. El Float-X también incluye una ruedecita de ajuste de la compresión a baja velocidad.
¿Y la horquilla?
A diferencia de los modelos Genius 900, en la Genius ST, la horquilla no va acoplada al amortiguador. Las horquillas que montamos en los modelos Genius ST son más ajustables y están diseñadas para ofrecer las máximas prestaciones en los descensos.
Syncros Hixon IC
La Genius monta un cockpit Hixon de SYNCROS con un nuevo diseño que aporta una ergonomía más refinada en la inclinación tanto hacia atrás como hacia arriba, dos opciones de elevación en función de la talla del cuadro (15 mm y 25 mm) y dos largos de potencia diferentes. Existen numerosas opciones para monturas de ordenadores, luces y otros; es más, se pueden montar accesorios en el capuchón de la potencia, pero también en la parte frontal del manillar con ayuda de dos insertos a rosca. Todos los cables van guiados por debajo del manillar hacia el interior de la dirección, de manera que el cockpit queda limpio y despejado. Hablando de la dirección, es muy fácil cambiar el ángulo de la horquilla; solo hay que desmontar el cockpit, quitar las cazoletas de la dirección, girarlas 180 grados una a una, y luego volver a montar el conjunto. No hace falta cortar cables ni purgar los frenos. La integración de cables no es una característica exclusiva de los cockpits. Syncros también cuenta con una serie de potencias y manillares a juego que permiten la misma integración de cables, pero con la opción de montar un manillar con más elevación, por ejemplo.
