LA FOIL TEAM ISSUE HA GANADO LAS PRUEBAS DE GRUPO DE LA REVISTA CYCLING PLUS

La Foil Team Issue 2016 es protagonista de un reportaje del número 310 de la revista Cycling Plus, febrero de 2016, y ha ganado las pruebas de su categoría con una impresionante puntuación de 4,5/5.  

Esto es lo que escribe la prensa especializada:

'Si te subes a la nueva Foil sin echarle antes un vistazo, creerías que estás en una bicicleta de gama alta para carretera, y los únicos indicios visuales de un diseño aerodinámico serían su manillar aerodinámico de carbono integrado y su velocidad desbocada. La versión original de la Foil fue probablemente el modelo más polivalente de la primera oleada de bicicletas aerodinámicas para carretera, ya que conquistó triunfos en todo tipo de carreras. Pero era un modelo sin concesiones de cara a la galería, y ahora, además de la velocidad, cada vez es más importante el confort del ciclista; este era un aspecto que había que mejorar.

Aunque se presentó justo antes del Tour de Francia 2015, la nueva Foil ya ha conseguido ganar varias etapas en Grandes Vueltas. El modelo representa una nueva concepción de la plataforma, donde los cambios más reseñables son el tubo superior semicompacto en pendiente, las vainas superiores más bajas y el tubo inferior que gana en volumen. Estas características son claves para el manejo y la aerodinámica de la bici, ya que es más baja para unirse con la corona de la horquilla y así cerrar el hueco existente entre el tubo y la rueda delantera. (…) La conformación aerodinámica apenas se percibe; el tubo inferior, el tubo de dirección, el tubo del sillín y la tija del sillín presentan un perfil trasero aerodinámico Kamm, y el manillar está fabricado en una sola pieza. Aunque hay espaciadores a medida para la potencia, cuando no se monta ningún espaciador, como en este caso, la potencia va alojada en un hueco festoneado y carenado por detrás y por debajo para facilitar el flujo del aire. Las vainas superiores son delgadas y presentan un perfil trasero Kamm frente al aire de cara, mientras que las vainas inferiores son muy profundas, rectangulares y asimétricas, para dotar de una eficiencia brutal a la trasera de la bici. Échate a la carretera para ver cómo la Foil, gracias a su tamaño compacto, echa a volar en cuanto siente el tacto del asfalto en sus ruedas. Cuando hayas ganado velocidad, encontrar una postura aerodinámica y mantener la velocidad es de lo más intuitivo'.

'El manillar es sorprendentemente ergonómico y profundo, con lo que resulta más práctico que otras opciones similares. Siempre es complicado colocar un GPS en un manillar aerodinámico, y por eso SCOTT ofrece una abrazadera integrada que se fija con pernos a la parte inferior del manillar. El sillín Prologo Zero II TR tiene más acolchado en el morro que la versión instalada en la Argon 18, y la diferencia en la comodidad se nota especialmente en las salidas más largas. Las prestaciones de velocidad de la Foil mejoran aún más gracias a las cubiertas tipo "clincher" 60 de Zipp, la conocida versión de su juego de ruedas 404, con un perfil anterior a la tecnología Firecrest. El carenado es de carbono toroidal, mientras que el lecho y las paredes laterales de la llanta son de aleación; esto añade unos gramos a la bicicleta, pero las ventajas en prestaciones justifican de sobra ese pequeño peso añadido. Aunque en esta prueba utilizamos las llantas más profundas, que tampoco contaban con el perfil Firecrest más innovador de Zipp, estas ruedas ofrecen unas sensaciones magníficas y son muy estables con sus 24 mm de anchura. Lo mejor de todo es que el frenado es eficaz en todo tipo de situaciones, y los neumáticos Continental de 25 mm son la guinda de un pastel ya de por sí muy apetitoso, de manera que la bicicleta toma las curvas con la fluidez de un bobsleigh de cuatro pasajeros'.