Los corredores no reciben apenas apoyo externo, lo que significa que tienen que llevar encima herramientas y repuestos que pueden significar la diferencia entre llegar o no llegar a meta. En este tipo de carreras no se puede salir en una etapa si no se ha finalizado la del día anterior.
Los tapones de kit para tubeless Sahmurai S.W.O.R.D han sido un gran descubrimiento. Caben perfectamente en el interior del manillar; son un "gusano" que viene ya cargado y que se introduce en la cubierta para reparar inmediatamente los desgarros más pequeños que el sellante no consiga reparar. A diferencia de las competiciones de la Copa del Mundo, Nino monta una cubierta Maxxis Aspen 29"x2.25 120TPI EXO TR con 80 ml de sellante para reforzar la protección.
A los ciclistas les gusta montar potenciómetros conectados al Garmin. A pesar de que añaden un poco de peso adicional, les permite controlar los vatios de potencia y saber cuánta energía aplican en cada momento para poder evaluar la intensidad del esfuerzo durante jornadas largas y consecutivas. En este respecto, Nino opta por el Sram XX1 Eagle Powermeter 175 mm Q-168mm 36T.
El equipo SCOTT-Sram lleva encima un eslabón maestro por si se rompe la cadena. Va montado debajo de la montura del Garmin o fijado con una cinta en el hueco que queda en la maniqueta de freno. El eje Rock Shox Maxle Ultimate es el mejor si el corredor necesita desmontar la rueda delantera en un instante. Para la rueda trasera, el equipo utiliza el sistema Syncros Thru Axle Removal con una herramienta T25 integrada.
La cámara de repuesto va en una bolsa de plástico o en una bolsa de sillín. También se incluye una tira de cinta americana impermeable envuelta alrededor de la tija del sillín, ya que es una opción muy práctica para una reparación temporal.
Topeak, patrocinador de todo el equipo SCOTT-Sram, es el fabricante del portabidones de carbono Shuttle, mientras que la bolsa de sillín impermeable es la Topeak Weather Proof DynaWedge. Hemos montado una bomba Topeak Race Rocket MT equipada con una herramienta de válvula.
El uso de un bidón de 0,7 l en lugar del habitual de 0,5 contribuye a que los ciclistas no pasen sed entre un punto de avituallamiento y el siguiente. Una capa de cinta protectora en el tubo inferior protege el cuadro frente al agreste suelo sudafricano.