Silniční kolo SCOTT Foil RC 10

Prostřednictvím původní technologie SCOTT F01 můžeme zajistit, že každá rámová trubka a spoje jsou co nejlépe aerodynamicky optimalizovány. Pomocí počítačové simulace a testování ve větrném tunelu jsme schopni zaručit, že toto je nejrychlejší silniční kolo, jaké kdy SCOTT zkonstruoval. 

Jedním z nejzajímavějších prvků kola je nová patentovaná sedlovka Syncros Duncan SL Aero CFT. Inovativní sedlovka Duncan SL Aero CFT zajistí, že na členitém povrchu nejen nedostanete „nakopáno“, ale, a to je důležitější, při jízdě na štěrku nebo dlažebních kostkách budete moct prostřednictvím pedálů vyvinout maximální výkon, protože nebudete vyhazování ze sedla. Přední karbonová nosná část, složená ze dvou částí, se na nerovném povrchu „prohýbá“ a zajišťuje, že jezdec zůstává v sedle.

Samostatně prodejné, USB dobíjecí světlo Syncros Campbell 20 Aero iL Rear Light se vkládá přímo do sedlovky Duncan SL Aero CFT, přičemž aerodynamický profil sedlovky je zachován. Obsahuje LED diody COB, nabízí výkon 20 lm a lze jej použít ve 3 provozních režimech - stálém, denním a nočním, na bezpečnou jízdu za všech podmínek.

Zadní vzpěry na všech modelech Foilu RC jsou umístěné níže, což jezdci přináší větší komfort a z hlediska aerodynamiky znamenají také nižší odpor vzduchu. Jsou položeny v úhlu 10 stupňů a směrují obtékající vzduch do rotujících paprsků. Při testování jsme zjistili, že tento nepatrný detail přináší při pohybu kola vpřed značné aerodynamické zlepšení. Díky níže položeným vzpěrám se nám také povedlo ukrýt třmeny diskových brzd, což nejen dále snižuje aerodynamický odpor, ale zároveň zlepšuje celkový čistý vzhled kola. 

Foil RC má oversized hlavovou trubku, která umožňuje nejen plně integrovat kabeláž, jak mechanického, tak elektronického řazení, ale hlavně funguje jako „kapotáž“. Při pohybuje jezdce vpřed rozráží vzduch a snižuje aerodynamický odpor.  

Konstruktéři SCOTT otestovali více než 300 návrhů, a dosáhli tak v porovnání s předchozím Foilem lepšího vrstvení karbonu, 30% snížení počtu karbonových částí a spojů a díky mimořádné pozornosti věnované drobným detailům, jako např. zadním vzpěrám a sedlové objímce, se jim podařilo snížit celkovou hmotnost rámové sady, aniž by utrpěla tuhost.

O 30 % méně spojů  I  O 9 % nižší hmotnost   I  300 simulovaných designů rámu