Horské kolo SCOTT Genius 920

80 % práce na tvorbě nového rámu je správná volba materiálů. Zato zbývajících 20 % vyžaduje téměř veškeré naše úsilí. Z tohoto důvodu následuje po výběru nejvyspělejších karbonových vláken na trhu intenzivní použití speciálních nástrojů, jako např. software FEA (metoda konečných prvků), abychom mohli analyzovat vrstvení karbonu.

Softwarem FEA umíme stimulovat působení různých sil na virtuální model rámu a jeho konstrukci adekvátně přizpůsobit. Tento program nám umožňuje vytvořit kompletní virtuální prototypy zahrnující všechny fyzikální jevy, které existují v reálném prostředí.

Pomocí naší technologie Evo-Lap modelujeme rám, abychom optimalizovali plochu jeho povrchu, simulujeme konstrukci trubek s různou orientací vrstev, následně srovnáváme výsledky použití rozdílných konfigurací a testujeme rozložení napětí v jednotlivých oblastech rámu. Díky rozsáhlé počítačové modelaci jsme mohli optimalizovat vrstvení karbonu ve všech částech rámu. Když jsme části následně sestavili do prvního prototypu, došli jsme k výslednému superlehkému a kompaktnímu rámu, bez jakékoli újmy na tuhosti, komfortu či odolnosti vůči nárazu. Technologie Evo-Lap byla přínosem pro celou produktovou řadu.

Zásluhou kinematiky našeho tlumení je platforma dokonale vyvážená a ovladatelná. S použitím designu virtuálního čepu je tlumení citlivější, odezva na šlapání a brzdění efektivnější, spolupráce se systémem odpružení TwinLoc maximálně účinná a harmonická. Kinematická křivka našeho odpružení vykazuje citlivost pro malé nerovnosti, což znamená výjimečné trakční vlastnosti a dokonalou podporu při středně velkých až velkých nárazech. Specifické umístění čepů zajišťuje účinné šlapání, které pohání kolo kupředu jako vzteklého chrta a zároveň neutrální brzdění, jež tvoří dokonalou rovnováhu mezi komfortem a ovládáním, stabilitou a trakcí zadního kola. Ať závodník XC nebo nadšený sjezdař, kinematika přináší vylepšení a výhody ve všech oblastech a je solidním základem kola pro každého jezdce do všech podmínek. 

Snažíme se, aby naše kola byla maximálně všestranná. U těchto specifických modelů můžete použít jak 27,5“, tak 29“ kola, resp. jak 24“, tak 26“ kola. Není nutné měnit vidlici, pouze změnit polohu excentru, vyměnit kola a vyrazit. Při použití kol v různém rozměru umožňuje excentr zachovat podobnou výšku středového složení, čímž se ovládání kola v jednotlivých verzích prakticky nezmění. 

Pomocí technologie TwinLoc může jezdec snadno, účinně a kompletně ovládat rám, vidlici a tlumič jako jeden systém. Proč je to důležité? Správně nastavené kolo se zdvihem 150 mm se zanoří víc (má větší sag) než kolo se zdvihem 130 mm. Větší zdvih znamená větší zábavu při jízdě a lépe zvládnuté sjezdy, na druhou stranu má větší sag negativní dopad na geometrii kola a výkon při stoupání. Právě tady rozhoduje TwinLoc.

TwinLoc umí ovlivnit efekt zanoření několika způsoby. Zatímco většina systémů pouze zvyšuje nízkorychlostní kompresi z důvodu vyšší účinnosti při šlapání, TwinLoc nám umožňuje nejen změnit kompresi při stlačování tlumiče, ale zároveň i pružinovou křivku a tlumení odskoku, čímž dynamicky změní geometrii kola. V režimu Trail je tlumič nejen tužší, ale má i výrazně omezený zdvih. Jízdní pozice je vyšší, úhel sedlové trubky ostřejší, kolo se stává celkově hbitější. Technologie nabízí také třetí, plně uzamčený režim vhodný ke zdolání stoupání tím nejúčinnějším možným způsobem.

Tato unikátní nastavení optimalizují geometrii na stoupání, dokonce i u kol s větším zdvihem. Umíme odstranit „efekt velkého zdvihu“, který může ubrat účinnost při šlapání, ale o jízdu z kopce s plnou parádou 150 mm zdvihu vás nepřipravíme. Ať už se jedná o závodní nastavení, rychlý výjezd o polední pauze nebo trailovou vyjížďku po práci, je možnost přepínat mezi jednotlivými režimy, v závislosti na profilu terénu, pouhým stlačením páčky naprosto rozhodující - jízda je rychlejší a vy si ji zatraceně dobře užijete. 

Genius byl vždy konstruován tak, aby uměl jet stejně dobře nahoru jako dolu. Navrhovali jsme ho s cílem dosáhnout rovnováhy. Ve srovnání s předchozím vydáním, má toto uvolněnější geometrii, delší reach, kratší zadní vzpěry a ostřejší úhel sedlové trubky. Chtěli jsme docílit takových hodnot, které by vyrovnávaly delší přední část na stabilnější sjezdy. Výsledkem je kolo, které hbitě šplhá vzhůru a dolů z kopce se dostane rychleji, než řeknete „jedu“! Po letech testování různých možností jsem sestrojili kolo, které zohledňuje veškeré naše požadavky na trailové kolo.