Silniční kolo SCOTT Plasma RC Ultimate
Model : 286396
Klíčové vlastnosti
- HMX karbonový rám Plasma 6 disc
- HMX karbonová vidlice Plasma 6 Disc
- SRAM RED eTap AXS, 24 rychlostí
- Zipp 858 NSW Carbon Tubeless Disc
- Pláště Schwalbe PRO ONE TT TL
- Karbonové komponenty Syncros
-
SCOTT Plasma RC Ultimate rozhodně pomůže protáhnout svaly. Triatlonový speciál má plně integrovanou kabeláž, hydratační systém a úložné boxy. Zkonstruovali jsme ji jako univerzální, aby si mohl každý jezdec zvolit nejefektivnější pozici kokpitu. Jestli jste si mysleli, že je Plasma nejrychlejší na světě (byla), pak jste ještě neviděli všechno.
Upozorňujeme, že specifikace kol se mohou měnit bez předchozího oznámení.
condition of usage 6 -
Rám
Plasma 6 Disc / HMX
TRI Geometry / Plasma HMX seatpost / Replaceable Derailleur Hanger -
Vidlice
Plasma 6 Disc
1 1/4"- 1 1/2" Carbon / integrated -
Přehazovačka
SRAM RED eTap AXS
24 Speed
Electronic Shift System -
Přesmykač
SRAM RED eTap AXS
Electronic Shift System
-
Řazení
SRAM eTap AXS Clicks
SRAM eTap AXS Wireless Blips -
Kliky
SRAM RED AXS Power meter
50/37 T -
BB-Set
SRAM DUB PF ROAD 86.5 -
Řetěz
SRAM RED -
Kazeta
SRAM RED XG 1290
10-28 -
Brzdové páky
SRAM S-900 Aero HRD -
Brzdy
SRAM S900 HRD flat mount -
Rotor
SRAM Centerline XR rotor 160/F and 160/R -
Řidítka
Syncros Creston iC TRI, 400mm, Syncros E1 Carbon extension -
Sedlovka
Syncros Plasma 6 HMX with Ritchey WCS clamp
adjustable head -
Sedlovka
Syncros Belcarra 1.0 TRI -
Hlavové složení
Syncros Integrated
1 1/4"- 1 1/2" drop-in headset -
Sada kol
Zipp 858 NSW Carbon tubeless disc-brake
Syncros SL Axle w/Removable Lever with Tool -
Přední plášť
Schwalbe PRO ONE TT Microskin, TL-Easy, Fold
700x25C -
Zadní plášť
Schwalbe PRO ONE TT Microskin, TL-Easy, Fold
700x25C -
Hmotnost v kg (cca)
9.64 -
Hmotnost v lb (cca)
21.25 -
Max. systémová hmotnost
120 kg
The overall weight includes the bike, the rider, the equipment, and possible additional luggage.
Pozice spodní rámové trubky
Nejaerodynamičtější pozice spodní rámové trubky by byla hned za předním pláštěm, ale sebemenší pohyb předního kola by okamžitě vyvolal silný aerodynamický vír a významně zvýšil odpor vzduchu. Rozsáhlým testováním jsme zjistili, že druhá nejrychlejší pozice je, když mezi předním pláštěm a spodní trubkou vznikne výrazná mezera. V tom případě je to ta nejrychlejší poloha v reálných podmínkách.
Více informací naleznete zde: https://www.scott-sports.com/plasma-6
Integrace úložného prostoru
Z hlediska úložného prostoru byla již Plasma 5 byla o krok napřed před konkurencí. Plasma 6 ale dosahuje ještě vyšší úrovně. Umožňuje začlenit náhradní díly a občerstvení do designu rámu. Nový hydratační systém umožňuje zůstat v aero pozici během pití a příjmu potravy a navíc je možné jej během jízdy snadno doplnit.
Více informací zjistíte na: https://www.scott-sports.com/plasma-6
Nastavitelnost zadního kola
Čím blíž k sedlové trubce je plášť, tím je pozice aerodynamičtější. Oproti přednímu kolu je zadní vždy zarovnáno se sedlovou trubkou. Aby měl každý jezdec možnost jezdit v nejaerodynamičtější pozici, bez ohledu na výběr kol nebo plášťů, nabízíme 6 různých montážních možností uchycení kola.
Více informací zjistíte zde: https://www.scott-sports.com/plasma-6
Technologie Evo-Lap
80 % práce na tvorbě nového rámu je správná volba materiálů. Zato zbývajících 20 % vyžaduje téměř veškeré naše úsilí. Z tohoto důvodu následuje po výběru nejvyspělejších karbonových vláken na trhu intenzivní použití speciálních nástrojů, jako např. software FEA (metoda konečných prvků), abychom mohli analyzovat vrstvení karbonu.
Softwarem FEA umíme stimulovat působení různých sil na virtuální model rámu a jeho konstrukci adekvátně přizpůsobit. Tento program nám umožňuje vytvořit kompletní virtuální prototypy zahrnující všechny fyzikální jevy, které existují v reálném prostředí.
Pomocí naší technologie Evo-Lap modelujeme rám, abychom optimalizovali plochu jeho povrchu, simulujeme konstrukci trubek s různou orientací vrstev, následně srovnáváme výsledky použití rozdílných konfigurací a testujeme rozložení napětí v jednotlivých oblastech rámu. Díky rozsáhlé počítačové modelaci jsme mohli optimalizovat vrstvení karbonu ve všech částech rámu. Když jsme části následně sestavili do prvního prototypu, došli jsme k výslednému superlehkému a kompaktnímu rámu, bez jakékoli újmy na tuhosti, komfortu či odolnosti vůči nárazu. Technologie Evo-Lap byla přínosem pro celou produktovou řadu.