Horské kolo SCOTT Ransom 910

80 % práce na tvorbě nového rámu je správná volba materiálů. Zato zbývajících 20 % vyžaduje téměř veškeré naše úsilí. Z tohoto důvodu následuje po výběru nejvyspělejších karbonových vláken na trhu intenzivní použití speciálních nástrojů, jako např. software FEA (metoda konečných prvků), abychom mohli analyzovat vrstvení karbonu.

Softwarem FEA umíme stimulovat působení různých sil na virtuální model rámu a jeho konstrukci adekvátně přizpůsobit. Tento program nám umožňuje vytvořit kompletní virtuální prototypy zahrnující všechny fyzikální jevy, které existují v reálném prostředí.

Pomocí naší technologie Evo-Lap modelujeme rám, abychom optimalizovali plochu jeho povrchu, simulujeme konstrukci trubek s různou orientací vrstev, následně srovnáváme výsledky použití rozdílných konfigurací a testujeme rozložení napětí v jednotlivých oblastech rámu. Díky rozsáhlé počítačové modelaci jsme mohli optimalizovat vrstvení karbonu ve všech částech rámu. Když jsme části následně sestavili do prvního prototypu, došli jsme k výslednému superlehkému a kompaktnímu rámu, bez jakékoli újmy na tuhosti, komfortu či odolnosti vůči nárazu. Technologie Evo-Lap byla přínosem pro celou produktovou řadu.

Snažíme se, aby naše kola byla maximálně všestranná. U těchto specifických modelů můžete použít jak 27,5“, tak 29“ kola, resp. jak 24“, tak 26“ kola. Není nutné měnit vidlici, pouze změnit polohu excentru, vyměnit kola a vyrazit. Při použití kol v různém rozměru umožňuje excentr zachovat podobnou výšku středového složení, čímž se ovládání kola v jednotlivých verzích prakticky nezmění. 

Pomocí technologie TwinLoc může jezdec snadno, účinně a kompletně ovládat rám, vidlici a tlumič jako jeden systém. Proč je to důležité? Správně nastavené kolo se zdvihem 150 mm se zanoří víc (má větší sag) než kolo se zdvihem 130 mm. Větší zdvih znamená větší zábavu při jízdě a lépe zvládnuté sjezdy, na druhou stranu má větší sag negativní dopad na geometrii kola a výkon při stoupání. Právě tady rozhoduje TwinLoc.

TwinLoc umí ovlivnit efekt zanoření několika způsoby. Zatímco většina systémů pouze zvyšuje nízkorychlostní kompresi z důvodu vyšší účinnosti při šlapání, TwinLoc nám umožňuje nejen změnit kompresi při stlačování tlumiče, ale zároveň i pružinovou křivku a tlumení odskoku, čímž dynamicky změní geometrii kola. V režimu Trail je tlumič nejen tužší, ale má i výrazně omezený zdvih. Jízdní pozice je vyšší, úhel sedlové trubky ostřejší, kolo se stává celkově hbitější. Technologie nabízí také třetí, plně uzamčený režim vhodný ke zdolání stoupání tím nejúčinnějším možným způsobem.

Tato unikátní nastavení optimalizují geometrii na stoupání, dokonce i u kol s větším zdvihem. Umíme odstranit „efekt velkého zdvihu“, který může ubrat účinnost při šlapání, ale o jízdu z kopce s plnou parádou 150 mm zdvihu vás nepřipravíme. Ať už se jedná o závodní nastavení, rychlý výjezd o polední pauze nebo trailovou vyjížďku po práci, je možnost přepínat mezi jednotlivými režimy, v závislosti na profilu terénu, pouhým stlačením páčky naprosto rozhodující - jízda je rychlejší a vy si ji zatraceně dobře užijete. 

My ve SCOTTu se vždy snažíme vyrábět lehká karbonová kola. Nízká hmotnost ale nikdy není dosažena na úkor pevnosti rámu. S přihlédnutím k účelu, na jaký byl tento model zkonstruován, se nám podařilo vytvořit náš zatím vůbec nejpevnější karbonový rám. Promyšleným vrstvením a zesílením v určitých oblastech jsme dosáhli zamýšlené tuhosti mezi hlavovou trubkou a osou zadního kola prostřednictvím pokračování dráhy od dolní rámové trubky a zadní stavby - nazýváme ji páteřní tuhost. Použitím 1-převodníku jsme mohli upravit šířku hlavního čepu, který obyčejně bývá v otázce tuhosti slabým místem. Uchycení Trunnion na spodní rámovou trubku blízko středového složení napomohlo získat vyšší tuhost v dolní části kola a lehkou konstrukci směrem nahoru. Průhyb je tak optimální a těžiště položené co nejníže.

Zcela nový tlumič FOX NUDE TR EVOL najdete na některých modelech Ransom a Genius. TR vám umožní zvolit si průběh tlumení v režimu Descend: lineárnější nebo progresivnější. Přecvaknutím páčky Ramp Adjust určíte, jak se bude tlumič při sjezdu chovat.

Lineárnější tlumič dává jezdci stejnou podporu v průběhu celého zdvihu tlumiče. Tlumení je měkké a „snáze“ lze dosáhnout plného zdvihu tlumiče. Progresivnější tlumič podpoří více v závěru zdvihu a není tak citlivý k nerovnostem terénu. Takové nastavení je opravdu vhodné na rychlou jízdu. Pokud je trať mokrá, technická nebo zamýšlíte pomalejší jízdu s menšími otřesy, doporučujeme zvolit lineárnější průběh tlumení. Je-li terén suchý a rychlý nebo počítáte s většími nárazy (např. skoky), pak je ideální progresivnější režim. S tlumičem NUDE TR Evol je volba i změna režimu snadná.