La Gambler Tuned ha nacido con una única misión: la velocidad en estado puro. Queríamos que pudieras lanzarte por trazadas que jamás hubieras imaginado, que sintieras la necesidad urgente de ir al baño antes de saltar a la pista… dos veces. Queríamos que cuando se abriera la puerta de salida pudieras salir con confianza total en tu bicicleta y tus instintos. Son años de desarrollo en bicicletas de competición y dominio técnico del carbono, y el fruto es esta bicicleta; nuestra respuesta a las necesidades de las pruebas de descenso más escalofriantes.
Velocidad pura
¿Cómo hemos llegado a este nivel? Nos hemos planteado la bicicleta como un sistema completo que depende de cuatro factores principales:
Construcción
Empezamos por la construcción del cuadro. Aquí es donde se aprecia enseguida el dominio técnico del carbono que nos distingue.
Bajo peso
Lo primero es lo primero: queríamos fabricar una bicicleta ligera. Basta con echar un vistazo a nuestra trayectoria en competición en otras disciplinas para ver que siempre aspiramos a dar a nuestros deportistas el máximo de ventajas competitivas sobre las demás marcas. Gracias a nuestra ventaja en el peso, con el paso de los años nos hemos convertido en expertos y ahora es el momento de aplicar todos nuestros conocimientos técnicos a una montura de competición para descenso. El cuadro de carbono de la Gambler Tuned, incluidas las piezas de montaje, pesa 2650 g. Hemos aprovechado lo que hemos aprendido durante el desarrollo de otros cuadros como el de la Ransom para ahorrar peso en todos los lugares posibles. Hemos desarrollado incluso un nuevo método para fabricar una bieleta ultraligera y fuerte ajustada con una rigidez que no puede conseguirse con aleación y que solo pesa 160 g. Utilizamos nuestra tecnología de laminación por capas y hemos adaptado la construcción de la montura del amortiguador en nuestro tubo inferior para alcanzar unas cifras increíbles en un cuadro de descenso.
Rigidez
Pero el diseño y la ingeniería del carbono son mucho más que una cuestión de peso, y nos propusimos mejorar también la rigidez. Hemos trabajado codo con codo con nuestros deportistas para conseguir una combinación óptima de rigidez y flexión porque queríamos ofrecerles una herramienta que ofreciera buenas prestaciones en todos los circuitos del mundial y en todo tipo de situaciones. Hemos utilizado diferentes materiales y técnicas de laminado. Esto nos han permitido fabricar un cuadro rígido frente a la torsión que ofrece una respuesta excelente, pero que al mismo tiempo garantiza la suficiente flexión lateral, la flexibilidad y la comodidad necesarias en los tramos más difíciles de la pista. ¿Cómo podíamos conseguir esto? En cierta manera, seguimos un planteamiento de aprendizaje práctico. Llevamos al límite determinados conceptos para superar ciertas ideas y centrarnos únicamente en las que funcionaban. Fabricamos prototipos y los pusimos a competir. Utilizamos las carreras para probar bicicletas demasiado rígidas y otras demasiado blandas, para centrarnos en todos los aspectos positivos y negativos dependientes de la rigidez del chasis. Seguidamente, fuimos un paso más allá y realizamos pruebas de referencia en esos mismos cuadros y en los modelos de la competencia en busca del "punto dulce" óptimo.
Al igual que la Genius y la Ransom, la Gambler presenta un diseño formado por dos zonas de construcción principales: una “zona de rigidez” y una zona de bajo peso. Hemos dispuesto las fibras con inteligencia y hemos reforzado determinadas zonas para conseguir el concepto de rigidez que buscamos entre el telescopio y el eje de la rueda trasera, en una estructura que sigue el tubo descendente y las vainas: una auténtica columna vertebral que garantiza la rigidez. Los diseños como el de la nueva Gambler dejan los tubos superior e inferior libres de carga de suspensión para ajustar la flexión de manera precisa y así optimizar la flexibilidad del chasis. Para conseguir estos sorprendentes resultados, es esencial ELIMINAR la aplicación de fuerzas adicionales sobre el tubo inferior y el tubo superior, lo que implica quitar monturas para amortiguador y pivotes para la bieleta. Gracias en parte a este diseño, hemos conseguido fabricar un cuadro más ligero que ofrece rigidez Y ADEMÁS flexión justo en los puntos en los que son necesarias.
Fuerza
Conseguimos alcanzar nuestro objetivo de bajo peso, y además lo hicimos sin que resultara afectada la fuerza. Al fin y al cabo, es una bicicleta de descenso y tiene que rodar, pero también necesita superar los golpes y seguir rodando. Probamos todas nuestras bicicletas a fondo, muy por encima de lo que exigen las normas de la industria, y con la Gambler queríamos ofrecerte una bicicleta que aguantara las fuerzas a las que se ve sometido un ciclista durante la temporada del mundial. De nada sirve fabricar una bicicleta ligera y rápida que no sea lo suficientemente fuerte.
CAPACIDAD DE AJUSTE
Desde siempre, nuestras bicicletas de descenso han aspirado a superar los límites. Tanto el corredor como la bicicleta necesitan poder adaptarse en función de la pista, las condiciones meteorológicas y el tipo de amortiguador (de aíre o de muelle). La nueva Gambler permite alternar entre diferentes tamaños de ruedas sin necesidad de cambiar ningún otro componente de la bicicleta.
También es posible cambiar el tamaño de las vainas con independencia del tamaño de rueda que se escoja. Es normal que queden cortas con 29”. ¿Quedan largas para 27,5? También te vale para eso. La Gambler incluye además un juego de cazoletas de dirección anguladas para ajustar el ángulo de dirección en función del tamaño de rueda, la horquilla elegida, etc.
También tenemos una ficha de 4 posiciones que permite no solo ajustar la altura de la caja de pedalier en función del tamaño de rueda, sino que además, y esto es especialmente importante, permite retocar con precisión la geometría y la cinemática en función de la pista, el amortiguador o las preferencias del corredor. Queremos que la bicicleta pueda optimizarse para cada amortiguador y cada corredor en función de la pista.
Todos estos ajustes nos permiten centrarnos en el equilibrio. Y con equilibrio nos referimos a la combinación perfecta para conseguir tracción. La geometría y las opciones de curva de amortiguación también ayudan al ciclista a encontrar el punto perfecto entre las ruedas, para que el equilibrio y la tracción sean óptimos. Pero las pistas de carreras cambian, y con ellas este punto de equilibrio; no todas las bicicletas pueden adaptarse, pero nosotros queríamos tener esa capacidad de adaptación.
Por ejemplo, una bici con geometría pensada para una pista muy empinada rodará con lentitud y sobrevirará en una pista más llana, mientras que con una bicicleta ajustada para una pista más llana al ciclista le costará trabajo mantener el centro de gravedad lo suficientemente atrasado en los tramos más empinados.
OPCIONES DE TAMAÑO DE RUEDA
La Gambler está diseñada para ofrecer una compatibilidad total con ruedas de 29” y 27,5”. Puede adaptarse para ofrecer la velocidad endiablada necesaria para aspirar al Mundial, o para superar los saltos más aéreos del mundo, y en estos dos entornos puede ofrecer unas prestaciones óptimas: ¡tú eliges!
Además, la bicicleta está perfectamente equilibrada. Queríamos un cuadro ultraligero con geometría estable al rodar a alta velocidad, pero que al mismo tiempo te diera juego, y estamos orgullosos de haberlo conseguido. En la nueva plataforma de la Gambler hemos combinado proporciones clásicas con otros valores modernos para ofrecerte una mezcla perfecta: una geometría nueva, más larga y estable, con un peso ultraligero que pone en tus manos una montura estable a alta velocidad y que te da juego cuando ruedas a velocidades inferiores.
AJUSTES DE LAS VAINAS Y LA CAJA DE PEDALIER
Queríamos una bicicleta más equilibrada y más rápida en diferentes tipos de situaciones, con una suspensión fácil de ajustar para ofrecer una tracción superior. Gracias a los 4 ajustes de la montura inferior del amortiguador, cada corredor dispone de una opción equilibrada y óptima para sus necesidades en todo tipo de circuitos. se muestran varios ejemplos de reglajes que utilizamos en diferentes carreras:
Este reglaje facilita velocidad en tramos llanos y agarre en la rueda delantera durante los giros que ofrecen menos apoyo, ya que el peso del corredor ocupa una posición más adelantada.
El reglaje perfecto que aúna estabilidad y alta velocidad con una rodadura ágil y un descenso firme.
Una suspensión con un inicio más activo ofrece un agarre increíble y desplaza el peso hacia atrás para dominar terrenos más empinados.
El ajuste bajo, relajado y acortado de las vainas desplaza el peso hacia atrás, justo al punto perfecto para que tengas un agarre increíble por mucho que se incline el terreno.
Estas son las directrices básicas; por supuesto, los ajustes pueden adaptarse en función de las preferencias, el estilo de montar y los resultados deseados de cada corredor, entre otras características.
GUARDABARROS Syncros TRAIL DH
Nuestro nuevo guardabarros Syncros Trail DH está diseñado específicamente para montar en horquillas de descenso Fox 40 y 49 por medio de dos orificios de montaje. Puede personalizarse a fondo en función de las necesidades, y es posible montar el conjunto completo, o solo delante o detrás, en función de cada situación.
INTEGRACIÓN
La integración es un factor cada vez más importante en SCOTT. Hemos dedicado muchas horas a estudiar los conceptos existentes y nos preguntábamos si nos conformábamos con diseñar una bicicleta condenada a sufrir las limitaciones de diseño que ya se daban por sentadas. Y descubrimos que eso no era lo que queríamos. Te invitamos a descubrir nuestra solución exclusiva de guía para cadenas y protector contra impactos.
PROTECCIÓN DEL CUADRO
Hemos montado protectores en los puntos clave estratégicos de la bicicleta. Para nosotros, la protección es esencial en cualquier proyecto de cuadro que afrontamos: la bicicleta tiene que estar en perfecto estado al salir de la caja y deberá mantenerse así durante mucho tiempo. No solo queríamos proteger la bicicleta, sino que queríamos que no hiciera más ruido del estrictamente necesario: con protectores de caucho blando en las vainas, los tirantes y el tubo inferior, topes en la horquilla y un guiado limpio de los cables, la nueva Gambler ruge con cada pedalada, solo que no se la oye.
GUÍA DE CADENA EXCLUSIVA
A primera vista, no parecería que algo así fuera tan importante en una bicicleta, pero la diferencia es significativa. Nos gusta bromear diciendo que el diseño de toda la bicicleta gira en torno a ella. ¿Por qué es una pieza exclusiva? Las cadenas suelen diseñarse para funcionar con muchas bicicletas diferentes, y eso siempre significa renunciar a algo en prestaciones. Queremos que funcione específicamente con este diseño de cuadro y con determinados tamaños de platos para que sea más fácil montarla, que ofrezca mejores prestaciones, con un peso inferior que nos dé una ventaja competitiva en la construcción del cuadro: al fin y al cabo, se trata de reducir el peso al mínimo y mejorar la fiabilidad y la durabilidad. Desde siempre, al trabajar con guía de cadena y con protector contra impactos, el diseño estaba pensado para un cambio delantero mecánico, y eso no es una situación ideal. Necesitan una montura moldeada de aleación pesada en el cuadro que pueda doblarse en caso de impacto, y así quedan expuestos cables que pueden sufrir daños. Esto limitaría la anchura del pivote principal del cuadro y la forma de las vainas. Además, la guía de cadena y el protector iban conectados a una placa posterior, lo que a su vez aumentaba el peso.
Con nuestro diseño, ya no es necesaria la montura de aleación moldeada ni tenemos cables en el cuadro. Y, lo que es más importante, nos permite diseñar un pivote principal más ancho que garantiza una conexión más rígida y alarga la vida útil del rodamiento. Hemos podido optimizar la forma de nuestras vainas para mantener la rigidez y la fuerza. Es más fácil de instalar y ajustar, además de más ligero.
Incluimos piezas de caucho que absorben los impactos en el protector, lo que reduce aún más la posibilidad de que el cuadro sufra daños. Para terminar, dado que el protector y la guía de cadena son piezas separadas, si alguna pieza resultara dañada, no es necesario cambiar el sistema completo, sino solo la pieza afectada.
GEOMETRÍA
En comparación con otras plataformas anteriores de la Gambler, ahora ofrecemos 4 tallas: S, M, L y XL. Se ha adaptado y modernizado la geometría de todas las tallas para ofrecer una opción a corredores de diferentes estaturas. No hace falta explicar en profundidad cómo hemos afinado la geometría, pero sí nos gustaría hacer hincapié en unas cuantas cosas. La posición del sillín es esencial para los competidores, especialmente para los más bajitos. Si un sillín puede dejarte más espacio libre sobre las ruedas para bajarlo o desplazarlo 10 mm hacia atrás, la diferencia puede ser brutal. Con la Gambler, el ángulo del tubo del sillín es más acentuado en las tallas de cuadro pequeñas y medias, gracias a lo cual los corredores más bajos pueden rodar con el sillín bajo y evitar la temida vibración de las cubiertas. Para los ciclistas más altos, hemos alejado el sillín de la zona de las piernas para que puedan moverse en el aire, en los giros más cerrados, etc.
| S / 900 CAJA DE PEDALIER BAJA |
S / 900 CAJA DE PEDALIER ALTA |
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| ÁNGULO DEL TUBO DE DIRECCIÓN | ||||
| LONGITUD DEL TUBO DE DIRECCIÓN | 110,0 mm | 4,3 pulg | 110,0 mm | 4,3 pulg |
| TUBO SUPERIOR HORIZONTAL | 463,4mm | 16,2pulg | 607,7 mm | 30,1 pulg |
| ALTURA DE LA BARRA SUPERIOR INCLINADA | 583,3mm | 13,5 °pulg | 583,3mm | 13,0 pulg |
| -45,0 mm | -1,0 pulg | 25,3 pulg | ||
| 346,1 mm | 13,6 pulg | 429,6 mm | 13,5 °pulg | |
| DISTANCIA ENTRE EJES | 429,6 mm | 13,5 °pulg | 632,8 mm | 47,7pulg |
| CENTRO DE LA CAJA DE PEDALIER AL CENTRO DEL TUBO SUPERIOR | ||||
| CENTRO DE LA CAJA DE PEDALIER AL PUNTO MÁS ALTO DEL TUBO DEL SILLÍN | 405,0mm | 15,9pulg | 405,0mm | 15,9pulg |
| ÁNGULO DEL SILLÍN | ||||
| 607,7 mm | 17,3 °pulg | 435,0mm | 17,1pulg | |
| 423,2 mm | 15,8 pulg | 405,0mm | 15,9pulg | |
| 423,2 mm | 25,0pulg | 631,3 mm | 24,9 °pulg | |
| LONGITUD DE LA POTENCIA | ||||
| 470,0 mm | 5,1pulg | 470,0 mm | 4,7 °pulg | |
GAMBLER ALLOY
Y todo esto queríamos hacerlo a un precio asequible.
BAJO PESO
También queríamos que fuera una bicicleta ligera, a ser posible con los parámetros de rigidez y flexión de la versión de carbono. Pusimos todo nuestro ingenio al trabajar con aluminio, nos fijamos un objetivo de peso muy ambicioso que fuera posible alcanzar sin sacrificar nada en cuestión de fuerza y funcionalidad. En los últimos años, hemos avanzado en nuestra tecnología de aleación tanto como en la de carbono. La idea era que la Gambler prescindiera de todo el material que no fuera necesario. Optimizamos piezas forjadas y utilizamos construcciones tubo a tubo siempre que fue posible, hasta que conseguimos recortarle 600 g a la Gambler anterior. Esta Gambler incluye un 26,4 % menos de volumen en material forjado que el modelo anterior de aleación.
Si comparamos la Gambler de aleación anterior con la nueva versión 2020, tenemos lo siguiente:
Nuestro nuevo cuadro principal tiene menos tubos y menos soldaduras. Hemos optimizado la construcción de la caja de pedalier para ahorrar peso.
Este cuadro principal incluye un tubo del sillín compuesto de tres piezas: dos tubos, y una parte forjada con dos soldaduras.
CONSTRUCCIÓN
La rigidez es un aspecto esencial en cualquier bicicleta de descenso, sea de carbono o de aleación. Buscábamos una versión de aleación con las mismas prestaciones que el modelo de carbono tope de gama. Si bien el carbono es un material muy adaptable en comparación con el aluminio, una vez que alcanzamos nuestros valores de fuerza nos dispusimos a jugar con las formas de los tubos y los grosores de las paredes para diseñar un cuadro con unas proporciones de rigidez/flexión casi idénticas a la versión Tuned. Es lo mismo que sucede con la Hybrid Carbon/Alloy Gambler 910. Hemos aplicado nuestro concepto de columna vertebral rígida, ya incluido en todos nuestros modelos de MTB de suspensión integral, y por eso evitamos poner cargas en los tubos superior e inferior. Todas las cargas descansan en las piezas forjadas, lo que a su vez nos permite fabricar tijas reducidas que también contribuyen a bajar el peso.
AJUSTABLE
La Gambler Alloy comparte asimismo varios atributos con la versión de carbono, ofrece la misma capacidad de ajuste, con idéntica integración, viene preparada para montar ruedas de 29” y 27,5”, y presenta exactamente las mismas cifras en cinemática de la suspensión y tallaje/geometría.
