Maitrise le trail - Technique de pilotage pour vététistes avancées
Vous maitrisez déjà les bases comme freiner et passer les vitesses, les notions telle que la bonne position sur le vélo vous les avez dans le sang et l’équilibre n’a plus de secret pour vous. Alors c’est le moment de vous lancer dans des pentes plus raides et d’entrainer les virages et les épingles.
Etape 1: Maitriser les montées raides
Le plus grand ennemi de toute vététiste, en dehors des crevaisons, des chaines qui cassent et de la fringale, ce sont les montées raides et techniques. Au premier regard, on se voit déjà pousser le vélo jusqu’au sommet. Il convient donc d’aborder ces passages calmement, à son rythme et avec la bonne technique. En commençant de cette façon, vous vous fatiguerez beaucoup moins qu’en descendant du vélo pour pousser, sans compter qu’il n’est pas si facile d’y remonter ensuite! La bonne mentalité c’est: expérience faite, ça redeviendra plat d’un moment à l’autre, quoi qu’il arrive!
Lors de longues montées, concentrez-vous sur votre respiration et votre rythme de pédalage. A ce moment, peu importe qui se trouve devant ou derrière vous. Roulez simplement à votre tempo et sans vous mettre dans le rouge car la pente pourrait devenir encore plus raide. Faites attention à votre rapport de vitesse et ne choisissez pas une vitesse trop petite dès le début de la montée. Dans l’idéal, vous devriez pédaler agréablement avec une force justement dosée. Normalement, c’est en position assise que l’on vient à bout de ces longues montées. Cependant, la position debout (en danseuse) permet de décharger la musculature du dos et évite d’être crispée. Mais pour cela vous devez aussi passer une voire deux vitesses plus dures afin de ne pas mouliner dans le vide.
Dans tous les cas, retenez ceci: un VTT n’est pas un vélo de route. Dans le terrain, vous avez le droit - et vous devez même - bouger et changer de position. Si la montée est longue, placez le poids de votre corps tantôt à l’avant de la selle, tantôt à l’arrière. Lorsque la pente devient extrêmement raide, la roue avant ne touche parfois plus le sol. Dans ce cas, le poids de votre corps doit être placé encore plus en avant. Pour cela, le meilleur moyen est de glisser vers la pointe de la selle et de baisser les coudes en les gardant près du corps, tout en avançant le haut du corps.
Pour surmonter les racines et les cailloux, il vous suffit d’augmenter votre rythme de pédalage et de prendre un peu d’élan. Vous roulerez aisément par-dessus l’obstacle en question.
Si vous devez tout de même descendre de votre vélo sur un singletrail difficile, appuyez toujours votre vélo du côté de la montagne et déclippez d’abord le pied situé de ce côté-là. Vous éviterez ainsi de tomber au fond de la vallée.
Quelques conseils pour les pentes raides:
- - Ne vous mettez en position danseuse que lorsque le sol a une bonne accroche. Si le terrain est glissant, il vaut mieux rester assise.
- - Lorsque la roue avant menace de décoller du sol, glissez vers l’avant de la selle et baissez les coudes en les ramenant près du corps.
- - Même les passages les plus raides redeviennent plats à un moment ou à un autre. Abordez-les alors calmement et avec une mentalité positive. Il vaut mieux arriver tranquillement au sommet plutôt que d’abandonner et descendre du vélo.
- - Augmentez le rythme de pédalage et prenez de l’élan pour passer par-dessus les racines et autres obstacles. Gardez le regard haut.
Etape 2: Les passages raides et les marches en descente
Les descentes extrêmement raides ne sont pas très fréquentes. Néanmoins, une marche raide suffit parfois à nous mettre en difficulté. Dans tous les cas, il faut savoir se dépasser dans ces moments. L’instant où la roue part vers l’avant provoque souvent des haut-le-cœur chez la plupart des vététistes. Rappelez-vous de garder une optique positive: chaque passage raide redevient plat d’un moment à l’autre. Pour bien, regardez loin en avant, là où le terrain redevient agréable à rouler. Cela vous aidera à surmonter votre peur. En plus de cela, apprenez à avoir confiance en votre matériel. Un VTT peut passer dans des endroits extrêmement engagés. Détermination et confiance en soi sont fréquemment requis lorsqu’on pratique le VTT. Celles qui plantent sur les freins au premier obstacle et se braquent comme une mule n’iront pas très loin.
Dans les descentes raides, procédez ainsi: en position debout sur le vélo, regardez vers l’avant dès que vous approchez du passage-clé. Dans cette position, il est plus facile d’anticiper, de réagir en souplesse et de placer le poids du corps derrière la selle au bon moment.
Le pédalier est en position horizontale et le pied d’appui est en avant. Avec une selle préalablement baissée, c’est souvent bien plus facile. Dès que la roue avant descend, placez-vous à l’arrière de la selle dans un mouvement fluide. Allongez les bras pour que vos coudes soient quasiment tendus. Lorsque la marche est vraiment très raide, mettez votre derrière très loin derrière la selle, presque comme si vous vouliez vous asseoir sur la roue arrière. Tenez votre guidon bien droit et évitez les mouvements inutiles. Avec deux doigts sur les freins, dosez votre vitesse selon votre sentiment. Attention: les roues doivent rouler tout de même! La menace d’un soleil par-dessus le guidon n’apparait que lorsque le poids de votre corps est trop à l’avant du vélo, que vous serrez le frein avant au mauvais moment ou que votre roue avant reste bloquée par un obstacle. Dans ces situations, il vaut mieux freiner avec l’arrière. Toutefois, il arrive souvent que la roue arrière glisse dans les pentes très raides, un fait que l’on peut rarement éviter. Si la roue arrière est complètement bloquée et commence à déraper, ouvrez les freins un petit peu, tout en gardant le guidon bien droit.
Ce n’est qu’une fois au plat que vous pouvez ramener gentiment les hanches vers l’avant de la selle.
Quelques conseils pour les passages raides:
- - Descendez la selle avant les descentes raides
- - Entrainez-vous au plat à maitriser les différentes positions et apprenez à bouger de manière fluide
- - Placez le pédalier à l’horizontale avant de commencer la descente. Ce n’est que ainsi que vous parviendrez à vous mettre assez en arrière ensuite.
- - Gardez toujours un ou deux doigts sur les leviers de freins, prêts à réagir.
- - Exercez-vous au plat à vous mettre le plus en arrière possible sur votre vélo, presque jusqu’à toucher la roue arrière.
- - Dans les passages raides, utilisez de préférence le frein arrière. N’employez le frein avant que de manière dosée.
Etape 3: Les virages sur les chemins en gravier
Ces virages-là effraient plus d’une vététiste, qui l’une fois ou l’autre a fait une mauvaise expérience en tombant sur le gravier. Avec une bonne technique, on parvient à effectuer des virages propres et on gagne en confiance. Savoir tourner sur des chemins en gravier c’est donc maitriser son vélo. Car même les virages les plus glissants peuvent se passer facilement avec un peu d’entrainement et les bonnes astuces. Les clés de la réussite sont anticipation et lecture du terrain. Votre regard est dirigé sur l’intérieur du virage et surtout pas sur l’extérieur, sur le fossé ou sur le garde-fou. Une surface en gravier est particulièrement incalculable et surtout elle ne pardonne rien. De plus, les ornières creusées par la pluie rendent souvent la ligne idéale tout simplement impraticable. Choisissez donc une ligne qui parait confortable et appréhendez le virage avec la bonne vitesse, afin de pouvoir tourner tranquillement sans avoir besoin de freiner. Bien sûr, cela demande un peu d’expérience. Une fois que vous avez trouvé la bonne vitesse, il vous reste à vous concentrer sur votre regard et votre guidon. Tourner et freiner en même temps ne donne pas souvent de bons résultats, c’est pareil qu’en voiture.
Lorsque vous freiner pour prendre un virage, utilisez les deux freins. Pour augmenter l’efficacité du frein arrière placez-vous légèrement à l’arrière du vélo, mais en restant quand même debout au-dessus de la selle. Ce n’est qu’en position debout que vous aurez le plus de liberté de mouvement et d’action. A l’entrée du virage, les pédales sont à l’horizontale pour freiner.
Votre regard guidera ensuite votre virage. Regardez à l’intérieur du virage, là où vous voulez que votre vélo tourne. Après avoir ralenti un peu, placez votre pied extérieur vers le bas. Ceci engendre plus de pression sur les pneus et vous évite la chute. En faisant cela, restez au-dessus de la selle, car si vous êtes trop en avant ou trop en arrière la roue avant perdra son accroche et vous glisserez. Pour un maximum de contrôle, laissez bien les deux pieds sur les pédales.
Le profil et la pression de vos pneus définissent votre accroche sur le terrain, tout comme la façon dont vous arrivez à décaler votre poids sur le vélo. En mettant le poids sur votre pied extérieur placé vers le bas et en appuyant en même temps votre jambe intérieure en direction du tube supérieur et de la selle, vous augmenterez encore cette accroche. Gardez les bras souples et décontractés, avec les coudes vers l’extérieur pour plus de stabilité. Ça a l’air difficile comme ça, mais ça ne l’est pas du tout. Il suffit d’essayer!
La ligne idéale – une notion fréquemment citée
La ligne idéale d’un virage signifie que l’on prend le virage à l’extérieur en se penchant vers l’intérieur jusqu’au centre de la courbe. A partir de là, on ouvre la trajectoire pour se retrouver le plus à l’extérieur possible lorsqu’on sort du virage. Cela parait facile, mais la ligne idéale n’est en réalité pas si simple à suivre ne serait-ce que pour des raisons de sécurité routière. C’est pourquoi vous devriez toujours laisser une distance de sécurité entre vous et le bord de la route, afin d’avoir assez d’espace pour une manœuvre d’urgence.
Dans le cas où vous arriveriez quand même trop vite dans un virage en gravier, redressez légèrement votre vélo et freinez prudemment de l’arrière. Encore une fois, le meilleur moyen pour entrainer votre technique est de vous exercer sur un parking asphalté. Vous pourrez ainsi entrainer les virages très penchés, améliorer votre position sur le vélo et vous exercer à appliquer plus de pression sur vos pneus.
Quelques conseils pour les virages rapides:
- - Une pression des pneus un peu plus faible améliore l’accroche.
- - Réduisez votre vitesse pour vous sentir en confiance. Il vaut mieux commencer trop lentement que trop vite.
- - Augmentez votre accroche en appuyant avec votre jambe intérieure en direction du tube supérieur et de la selle.
- - Roulez de manière active et n’attendez pas passivement la réaction de votre vélo.
- Les freinages d’urgence ne se font qu’avec l’arrière.
Etape 4: Maitriser les virages en épingle
Tout singletrail exigeant et intéressant contient des virages en épingle. Pour les mordues, c’est ce qui pimente les tours. Et cela peut être très amusant!
Les virages en épingle requièrent une maitrise précise du guidon et des freins. Il faut les passer très lentement, ce qui demande un bon équilibre. Vous pouvez sans problème entrainer cela sur le plat. Pour cela, placez une gourde sur le sol, comme point de repère. Roulez en cercles de plus en plus serrés autour de la bouteille, en essayant de vous immobiliser de temps à autre. Pour cela, il faut garder les pédales à l’horizontale et savoir jouer avec les freins, comme dans l’exercice d’équilibre proposé dans le dernier épisode. Constatez sur quelle ligne se trouve la roue arrière par rapport à la roue avant : légèrement décalée. Vous devriez également faire attention à cela lorsque vous êtes dans le terrain.
Du parking au trail
Avant de vous lancer sur une piste à virages en épingle, n’oubliez pas de baisser votre selle. Mettez-vous dans la position de base: pédales horizontales et un doigt sur chaque frein. Ralentissez un peu l’allure et placez-vous derrière la selle. Plus le virage est raide, plus il faut vous placer en arrière. Tournez complètement le guidon et regardez vers l’intérieur du virage, autrement dit, vos yeux suivent la piste. Vos bras sont quasi tendus mais ne serrez pas trop les freins car vous n’aurez une bonne stabilité que si vous avancez. Ne freinez donc que légèrement de l’avant. Le point sensible des virages en épingle est le moment où vous entrez dans le virage et que vous partez dans la pente. C’est là que vous aurez besoin de confiance en vous, d’assurance et d’un peu de courage. Afin de bien prendre ces virages, il faut aller le plus à l’extérieur possible pour que votre roue arrière ait la place nécessaire pour tourner. Dès que votre roue avant a passé le virage, lâchez les frein et donnez un coup de pédale pour sortir de la courbe et stabiliser votre vélo.
Quelques conseils pour les virages en épingle:
- - Baissez la selle.
- - Roulez lentement et de manière contrôlée.
- - Placez-vous au-dessus et derrière la selle, mais pas trop loin derrière. La roue avant doit pouvoir tourner aisément.
- - Placez vos pédales à l’horizontale, car sinon la pédale intérieure pourrait s’accrocher.
- - Utilisez de préférence les freins arrière et seulement de manière dosée les freins avant.
- - Après avoir passé le virage, lâchez les freins et donnez un coup de pédale.
Karen Eller
Episode 1: How to choose the right bike
Episode 2: Right Preparation for the season
Episode 3: How do I set up my bike correctly?
Episode 4: What equipment do I really need?
Episode 5: Skills come with practice