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Le Ransom est le VTT à long débattement par excellence. Que ce soit pour enchaîner les spéciales au plus haut niveau ou pour parcourir les montagnes les plus exigeantes, ce vélo a été conçu pour vous permettre de rouler comme vous ne l’avez jamais fait auparavant. Une géométrie progressive, un débattement avant et arrière de 170 mm coordonné grâce au système de suspension TwinLoc et à la construction carbone la plus résistante à ce jour. Voilà un VTT qui saura récompenser vos prises de risque. Déplacez les montagnes.
Conçu pour la vitesse
Polyvalent
légèreté
Histoire
Lors du lancement du Ransom en 2006, les codes du secteur du VTT ont été chamboulés. Un vélo avec 160 mm de débattement avant et arrière présentant d’incroyables capacités en descente tout en restant efficace au pédalage ça ne courrait pas les rues. À cette époque, l’amortisseur Equalizer était ce qui se faisait de mieux. Aujourd’hui, presque 13 ans après, le Ransom est de retour et il va une fois encore retourner tous les codes de l'industrie du cycle. Avec ses 170 mm de débattement avant/arrière et son poids plume, le Ransom est le vélo par excellence pour grimper les montagnes et les descendre encore plus rapidement.
Ransom 2019
Ransom 2006
Déplacez les montagnes
Construction Carbone
Chez SCOTT, bien que nous cherchions sans cesse à fournir les vélos en carbone les plus légers possibles, aucun compromis n’est toléré en termes de résistance du cadre. Tout en gardant à l’esprit le type de pilotage pour lequel ce vélo a été conçu, nous avons créé notre cadre en carbone le plus robuste à ce jour. En faisant appel à une superposition des couches de carbone unique dans certaines zones, nous avons obtenu la rigidité voulu sur l’ensemble du cadre. Pour ce faire le carbone suit une direction précise au niveau de la colonne vertébrale du vélo c’est-à-dire du tube de direction jusque l’axe arrière.
En étant optimisé pour être exclusivement en 1x, nous avons pu optimiser la largeur au niveau du point de pivot principal, zone qui est normalement peu rigide. De plus, le montage en Trunnion de l’amortisseur au niveau du boitier de pédalier nous a permis d’arriver à un niveau de rigidité et de légèreté bien au-dessus des normes ainsi qu’un centre gravité aussi bas que possible.
Suspension
FOX NUDE TR EVOL
Vous trouverez le tout nouveau FOX NUDE TR EVOL sur plusieurs des modèles Ransom et Genius. Le TR vous permet de sélectionner votre type de courbe d’amortissement en mode Descend : davantage linéaire ou progressif. En actionnant le levier d’ajustement de la rampe, vous pouvez décider du comportement de votre amortisseur en descente.
Un amortisseur plus progressif offrira davantage de soutien en fin de débattement, et il sera plus difficile de le faire talonner. Ces positions dépendent de la vitesse à laquelle roule le pilote. Lorsque les conditions sont humides, techniques ou quand les impacts sont réduits et que le rythme de course a tendance à ralentir, le réglage linéaire sera plus indiqué. Dans des conditions sèche et rapide, ou lorsque de plus gros impacts sont impliqués (des sauts par exemple), alors le mode progressif sera plus adapté. Avec le NUDE TR Evol, choisissez et changez de mode en toute simplicité.
Plus linéaire, Toutes les chambres d'air sont ouvertes
Plus progressif, Une chambre d'air supplémentaire est fermée
Système de suspension TwinLoc
Si le système de suspension TwinLoc se retrouve sur nos vélos de cross-country et de Trail, il a également son importance sur un vélo de tout-terrain ou d’Enduro à long débattement. Premièrement, on n’est jamais sûr de ce que l’on va rencontrer lors de longues journées en montagne. Les VTT de 170 mm de débattement sont parfaits pour la descente, mais il faut qu’ils soient également performants en montée pour que vous puissiez profiter de votre sortie. Le Ransom est un très bon grimpeur en mode Descend mais avec un simple mouvement du pouce, il égale l’efficacité d’un vélo de cross-country. C’est un atout inestimable pour vous permettre d’économiser votre énergie tout au long de la journée. Le passage en mode Traction Control modifie également la géométrie dynamique du vélo en élevant le boîtier du pédalier et en vous plaçant dans une position de montée plus confortable. Le mode Traction Control rend le vélo plus agile et plus maniable. C’est le mode idéal pour les accélérations brutales et les soudains changements de terrain qui vous forcent à foncer tête baissée au beau milieu d’une journée de VTT en montagne ou d’une course. Vous rencontrez un chemin de 4x4, une route lors d’une liaison, passez en mode Lockout pour être sûr de ne pas perdre en efficacité au pédalage.
Sur l'image 1, nous avons un vélo à l'arrêt en mode descente, donc complètement ouvert.
Sur l’image 2, nous avons un « pilote » sur le vélo, et le vélo se compresse jusqu’au
point de fléchissement (SAG) à l'arrêt.
Sur l’image 3, le pilote a réglé son vélo en mode Traction Control. Cela modifie la géométrie du vélo,
élevant le boîtier de pédalier et accentuant l’angle de direction et l’angle du tube de selle.
Sur l’image 4, nous passons du mode Traction Control au mode Lockout. Cela permet d'élever davantage le boîtier de pédalier, et
accentue la dureté de la suspension.
Sur l’image 5, on remarque que les angles en mode Traction Control et en mode
Lockout sont très similaires. Lorsque vous grimpez en utilisant l’un de ces deux modes, l’efficacité de votre position sur le vélo
est toujours optimale.
Sur l’image 6, nous comparons le mode Lockout, ou le mode Traction Control, afin de comparer la géométrie des vélos en montée en mode Open. Nous remarquons ici une différence drastique entre la hauteur du boîtier de pédalier, l'angle du tube de selle et l'angle du tube de direction. Sans notre système de suspension TwinLoc, le vélo rouge serait similaire aux vélos de nos compétiteurs. Nous remarquons que sans le système, le vélo se trouve dans une bien moins bonne position pour pédaler en montée.
Conçu pour la vitesse
Lors de la conception du Ransom, la question de la vitesse est toujours restée une priorité. Comment faire pour garantir que ce vélo soit non seulement rapide, mais qu’il reste performant une fois lancé à grande vitesse ? En plus de la construction en carbone, de nombreux éléments ont été mis en place afin que vous puissiez arpenter les montagnes l’esprit tranquille.
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Protection
La protection du cadre du Ransom constituait une partie essentielle du projet. Nous avons intégré une protection ingénieuse du tube diagonal sous le boîtier du pédalier et le long du tube en question, et nous avons mis en place une nouvelle protection base/hauban silencieuse. Rouler en silence, c’est rouler plus vite.
Angle du tube de selle et position
Bien sûr, la géométrie du vélo a été sélectionnée pour accompagner le type de pilotage auquel il se destine. Avec son débattement de 170 mm, ce modèle 29’’ possède une géométrie qui vous emmènera confortablement jusqu’au sommet et vous fera redescendre plus vite que jamais. Avec une géométrie longue, ouverte et stable à pleine vitesse, ce vélo est fait pour envoyer sur n'importe quel type de trail. Cependant, nous ne souhaitions pas faire de compromis vis-à-vis de l’angle du tube de selle ni de la position du rideur. Là d’où nous venons, les journées de ride impliquent de nombreuses montées, et nous pensons qu’il est important que les montées soient aussi agréables que les descentes. En ce sens, la position de montée est un point essentiel.
Passage des câbles
Nous cherchions à concevoir une solution ingénieuse au sujet du passage de câbles interne. L’objectif était de réduire l’exposition des câbles sous le boîtier du pédalier. Le fait d'intégrer une protection du tube diagonal SCOTT prévient les dommages dus aux impacts/débris volants.
Dégagement des pneus
Le Ransom accorde également une grande importance au dégagement des pneus. Vous pouvez utiliser des pneus 27,5" (jusqu’à 2,8" de large) ou de 29" (jusqu’à 2,6" de large). Pour passer d’une taille de roue à une autre, il vous suffit de faire basculer une entretoise sur la biellette, de changer les roues, et voilà !
En parallèle du lancement du Ransom, Syncros arrive avec un nouveau produit dans leur gamme Hixon, gamme de cintre ultralégers avec potence intégrée. Profitez maintenant du fameux Hixon carbone avec 20mm de rise (disponible en 800, 780 et 760mm de large), idéal pour les sorties All-Mountain/Enduro. Le Hixon iC Rise bénéficie d’un upsweep de 6 degrés et d’un backsweep de 7 degrés. Le Ransom sera équipé avec une potence virtuelle de 50mm. Notez que le cintre est également disponible avec une potence virtuelle de 40mm de long.
Le guidon Hixon iC Rise présente un upsweep de 6 degrés et un backsweep de 8 degrés. Le Ransom présente par défaut une longueur de potence virtuelle de 50 mm mais le guidon existe aussi en longueur de potence virtuelle de 40 mm.
Tofino
Pour 2019, nous avons repensé notre programme de selle. En collaboration avec Gebeomized, grande entreprise allemande d’analyse et d’optimisation de la position sur un vélo, nos ingénieurs ont analysé les données de modèles de pression de milliers de coureurs en identifiant les aspects communs. À partir de ces données, nos ingénieurs ont crée deux formes distinctes qui répondent aux besoins des cyclistes dans ces zones cruciales, ainsi que deux options : « canal » et « ajourée ».
La selle Regular convient à la majorité des cyclistes, et se démarque par une position plus droite et une assise plutôt du milieu vers l’arrière de la selle. Ces cyclistes sont assis principalement sur les os ischiatiques et donc la partie la plus large de la selle. Notre selle performance V-Concept a été mise au point pour les cyclistes les plus souples, notamment dans la zone pelvienne et lombaire, qui ont tendance à se tenir dans une position aérodynamique plus agressive. Ces cyclistes s’assoient vers l’avant de la selle. Le positionnement sur le vélo est en général plus bas et requiert une selle d’une forme légèrement différente.
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