Spark : Built with Perfection, Bred to Win

1 779 grammes fabriqué à la perfection conçu pour gagner

D’innombrables victoires en coupe du monde, une machine de champion.

Le SCOTT Spark est l’un des vélos tout-suspendus les plus performants sur le circuit de la coupe du monde, mais aussi notre modèle le plus populaire chez les cyclistes amateurs. Léger et rigide, ce cadre taillé pour la compétition a toujours séduit un large éventail de cyclistes, des coureurs élite de cross-country et de marathon jusqu’aux passionnés de trail. Une multitude de fonctionnalités techniques et sa polyvalence font du Spark un vélo unique en son genre depuis de nombreuses années.

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« Le nouveau Spark est truffé de caractéristiques techniques dédiées à la course. Impossible de demander plus en termes d’optimisation pour la compétition. »

Nino Schurter
Champion Olympique, 5 fois Champion du monde et 5 fois vainqueur de la Coupe du monde

Le Racing Concept, ou RC, est au cœur de l’héritage de notre marque. Les produits SCOTT RC ont permis à de nombreux champions de remporter le classement général de la Coupe du Monde, de s’imposer aux Championnats du Monde et de gagner des médailles olympiques. La plateforme Spark propose une collection RC dédiée, constituée des VTT les plus légers et les mieux armés pour la compétition jamais conçus par SCOTT.

Grâce au standard Boost, tous nos cadres RC optimisés 1x ont encore gagné en rigidité. La nouvelle famille RC se compose de cinq modèles tout suspendus haut de gamme dédiés à la compétition, tous disposant d'une géométrie avec une taille de roue de 29". Tous les modèles RC offrent un débattement de 100 mm.

Racing concept

La nouvelle gamme RC étendue

Notre approche de la conception du nouveau Spark était simple : ce cadre conçu pour l’élite des coureurs devait aussi s’adapter au plus grand nombre. Les technologies mises en œuvre sur la nouvelle plateforme du Spark vont à nouveau repousser les limites du vélo et font de cette version la plus performante jamais réalisée. Et malgré l’apparente simplicité du Spark, le vélo est truffé de fonctionnalités et de détails techniques. Condensé de solutions techniques miniaturisées et extrêmement sophistiquées, ce cadre représente l’un des meilleurs packages tout-suspendu pour cross-country.

Caractéristiques du cadre

Modèle	1X	2X
Spark RC 900/700 SL
Spark RC 900/700 Ultimate
Spark RC 900/700 World Cup
Spark RC 900/700 PRO
Spark 900/700
Spark 910/710
Spark 920/720
Spark 700 Plus
Contessa Spark 700

Les cadres HMX-SL et HMX sont optimisés pour les transmissions 1x et s’adressent, par conséquent, aux férus de vitesse et de compétition. La gamme HMF est destinée aux configurations à double-plateau. Toutefois, ces modèles peuvent accueillir un simple plateau.

POIDS DE CADRE DE 1 779 G
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(amortisseur et accessoires compris) Spark RC 900 SL. 110 g plus léger que l'ancienne plate-forme.

CONTRÔLE AMÉLIORÉ
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Angle du TD ouvert de 1,3°
Bases raccourcies de 13 mm
Angle TS plus prononcé

GÉOMÉTRIE COURSE AMÉLIORÉE
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Reach rallongé de 17 mm
Stack réduit de 17 mm
Potence réduite de 10 mm
Hauteur de cadre réduite

NOUVELLE PLATEFORME TOUT-SUSPENDU
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Offre un système disposant de la meilleure sensibilité aux irrégularités du terrain et de la meilleure résistance au talonnement ainsi que d'un bon soutien à la moitié du coup de pédale.

Nouvelles fibres de carbone

Pour atteindre le poids de référence de 1 779 grammes, nous avons non seulement utilisé les fibres de carbone les plus légères et les plus exclusives, mais également mis en œuvre un procédé sophistiqué de superposition des couches de carbone.

Technologie EvoLap

Notre technologie propriétaire EvoLap nous permet de simuler les différentes forces qui s’appliquent à une modélisation virtuelle du cadre et d’adapter la construction du cadre en conséquence. Cette technologie est à la base de la conception de nos cadres.

Designs 1x spécifiques

Les cadres de course de la gamme Spark RC sont spécifiquement conçus pour des transmissions 1x afin d’offrir aux coureurs les vélos les plus rigides et légers possible. La gamme Spark peut accueillir des transmissions 1x et 2x pour s’adapter aux besoins des cyclistes amateurs.

Technologie Boost

La technologie Boost permet une rigidité des roues et un dégagement des pneus supérieurs. Sur le projet Spark, nous avons voulu aller encore plus loin et bénéficier de tous les avantages de cette innovation en optimisant la conception et la géométrie du cadre.

Cinématique optimisée

Grâce à un système de basculeur mono-pivot et à un montage d’amortisseur Trunnion, le nouveau Spark est plus sensible en début de course et plus réactif au-delà du SAG, tout en offrant une progressivité optimisée en fin de course.

Géométrie dédiée

Nous avons actualisé le Spark en intégrant notre propre interprétation de la géométrie des vélos de course modernes. En déclinant la gamme Spark en trois modèles distincts, nous avons pu ajuster leur géométrie sur mesure pour l’adapter au plus grand nombre de profils et d’utilisations.