Più tardi freni, più a lungo puoi mantenere la tua velocità. Prendiamo velocità e guadagniamo in prestazioni non solo con l’aerodinamica e l’aumento di potenza ma anche con la performance della frenata. Le linee che percorri, la fiducia nella tua bici e la gestione della tua velocità ti danno un nuovo modo per guadagnare secondi e più possibilità di rendere decisiva la gara. La Foil Disc ti offre la fiducia nella tua bici di cui hai bisogno per mantenere la velocità fino all’ultima frazione di secondo possibile, in ogni condizione.
La versione a disco ha lo stesso telaio leggero e aerodinamico ben collaudato della versione con freni convenzionali, ma è ancora tra le bici aerodinamiche più leggere sul mercato. Al fine di minimizzare la resistenza aerodinamica e ottimizzare la sua performance nei venti laterali, la forcella è stata completamente ridisegnata. Una realizzazione in pezzo unico permette leggerezza e una rigidità migliore.
Forcella ottimizzata per discoLa forcella è stata completamente ridisegnata per gestire la forza asimmetrica del freno a disco e per garantire un flusso d’aria perfetto attorno alla pinza. Passaggio cavo freno interno e ampio spazio libero per ospitare pneumatici fino a 30C.
La Foil Disc ha un asse passante da 12 mm sia all’anteriore che al posteriore: questo sta diventando uno standard per le bici da strada. La testa dell’asse anteriore ha un diametro di 25 mm. Questo offre una maggiore superficie di contatto tra il telaio e l’asse, al fine di sopportare il carico aggiuntivo che proviene dal freno anteriore. La testa dell’asse posteriore rimane di 20 mm perché i carichi sono minori. In entrambi gli assi la leva può essere rimossa per migliorare sia l’aerodinamica che l’estetica della bici.
Il tubo sterzo della Foil ha un profilo aerodinamico totale con eccellenti proprietà aerodinamiche, specialmente con angoli di imbardata bassi. La forma del bordo d’attacco è ottimizzata con strati addizionali in carbonio per essere il più aerodinamica possibile. Per minimizzare la resistenza aerodinamica attorno ai freni la nuova forcella e stata interamente ridisegnata.
Il movimento centrale PF86 permette un’ampia giunzione fra i tubi obliquo e quello sella conico in prossimità del movimento centrale. Il processo di produzione brevettato della fibra di carbonio e il suo foglio unico permettono un movimento centrale incredibilmente rigido.
La Foil dispone di un profilo ribassato nella parte inferiore dei foderi obliqui che, in combinazione con la sua forma modificata e notevolmente sottile, permette una guida fluida e confortevole anche su strade sconnesse. L’approccio mirato per migliorare il comfort sulla Foil ha determinato un aumento considerevole nella flessione verticale.
Il telaio ha due versioni del forcellino del cambio, una per deragliatori tradizionali, l’altra per deragliatori direct mount. Direct mount è uno standard Shimano, disponibile ora per i gruppi Dura Ace e Ultegra. Il forcellino direct mount offre più spazio per smontare la ruota, che rende i cambi ruota più semplici e veloci.
Al di là del forcellino direct mount e in collaborazione con il nostro team per le bici da strada, abbiamo progettato portamozzi che permettono che la ruota venga guidata con facilità nelle guide del portamozzo. Il mozzo prima viene in contatto con la parte inclinata (anteriore) della guida, e alzando la ruota va nella sua posizione finale.
Il tubo sterzo della Foil ha un profilo aerodinamico totale con eccellenti proprietà aerodinamiche, specialmente con angoli di imbardata bassi. La forma del bordo d’attacco è ottimizzata con strati addizionali in carbonio per essere il più aerodinamica possibile. Inoltre, un profilo aerodinamico assicura la perfetta transizione tra il telaio e la forcella per la massima prestazione aerodinamica.
Canotto sella Come per il primo modello, la nuova Foil ha un morsetto del canotto sella perfettamente integrato e una transizione pulita tra il piantone e il canotto sella per massimizzare l'efficienza aerodinamica mantenendo l'utilità. Il canotto sella esclusivo segue le forme aerodinamiche dei tubi del telaio e ha un arretramento di 5 o 20mm.
Il nuovissimo cockpit RR1.0 di Syncros interamente integrato è stato sviluppato assieme alla nuova Foil e ne aumenta l'eccellenza aerodinamica. Le proprietà aerodinamiche superiori derivano dalla sua forma aerodinamica ottimizzata che include un profilo F01 sulla parte orizzontale del manubrio con possibilità di integrazione all'avanguardia. L'integrazione totale di cavi freni, cavi cambio meccanici ed elettronici, e della centralina di giunzione Shimano Di2 assicura una transizione liscia tra il manubrio e il telaio, e un passaggio dei cavi visualmente pulito ed aerodinamico. Nonostante il design aerodinamico del manubrio che assicura una transizione liscia tra il nastro e la parte superiore del manubrio, il cockpit Syncros Aero RR1.0 è stato progettato seguendo principi ergonomici. Un altro vantaggio sostanziale di questo cockpit integrato in carbonio è la capacità di unire in un unico pezzo tutti i vantaggi della struttura in carbonio. Verso la connessione col manubrio, l'attacco si espande in una sezione triangolare che offre un punto di contatto più largo per il manubrio stesso, massimizzando la rigidità e resistendo alla torsione.
Rimuovendo la giunzione tra attacco e manubrio si aumenta la rigidità del cockpit a un livello che è impossibile raggiungere con una configurazione convenzionale. Allo stesso tempo, il cockpit in carbonio pesa solamente 395g (larghezza manubrio 42cm / lunghezza attacco 110mm). Mentre l'angolo del manubrio è predeterminato a causa della realizzazione in un pezzo unico, il team di tecnici ha condotto una profonda analisi di posizioni per creare una posizione di manubrio neutra. Due opzioni differenti di attacco assicurano che le unità Garmin possano essere posizionate perfettamente davanti al cockpit e che il corridore abbia sempre i suoi dati visibili. Il cockpit Syncros Aero RR1.0 è anche disponibile come articolo aftermarket. Grazie a un riduttore è compatibile sia con tubi sterzo di diametro 1 1/4” che 1 1/8”. Distanziatori Aero specifici sono stati progettati per la nuova Foil per raggiungere una transizione liscia tra l'attacco del manubrio e il telaio. I Distanziatori Aero sono disponibili in misure di 2mm, 5mm, 10mm e 20mm per regolare al meglio l'altezza del cockpit.
La Foil ha un’entrata singola per tutti i cavi sulla parte superiore del tubo obliquo. Questa soluzione offre molteplici vantaggi. Prima di tutto è più aerodinamica rispetto all’entrata dei cavi sul lato del tubo sterzo o tubo obliquo poiché l’ingresso dei cavi non è esposto al flusso d’aria, grazie alla sua posizione dietro al tubo di sterzo. Inoltre, questa soluzione adotta un’entrata sulla parte alta del tubo e non nella parte laterale, che è importante per mantenere elevata rigidità laterale. Per di più, questa soluzione richiede solo un’apertura nel telaio, minori rinforzi e il peso addizionale è minore rispetto a soluzioni dove sono richieste forature multiple. Infine, una singola apertura facilita l’uso di un solo supporto sia per i cavi meccanici che elettronici, perché è necessario solo un semplice scambio di adattatore.
La forcella è stata completamente ridisegnata per gestire la forza asimmetrica del freno a disco e per garantire un flusso d’aria perfetto attorno al freno. Passaggio cavo freno interno e abbastanza spazio libero per ospitare pneumatici fino a 30C completano la nuova forcella.
Grazie a un adattatore esclusivo, la batteria interna Shimano può essere ancorata nel reggisella e può essere facilmente raggiunta rimuovendolo. La posizione interna della batteria aumenta l’elevato grado di integrazione della Foil.
Il collarino reggisella rimovibile si trova in una cavità sul tubo orizzontale ed è quindi nascosto dal vento. Bordi su entrambi i lati della cavità mantengono il collarino saldamente al suo posto quando il reggisella è rimosso. Il nuovo collarino reggisella offre rispetto al modello precedente il doppio dell’area di contatto tra il collarino e il reggisella. Di conseguenza sono necessari minori rinforzi sul reggisella in virtù della coppia di serraggio ridotta necessaria per fissarlo in sicurezza. Grazie a questo piccolo dettaglio il risparmio in peso sul reggisella è di 6-7 g.
La Foil ha una protezione catena ben integrata e rimovibile.
Ora la Foil non è solo una delle bici più veloci sul mercato, ma sorprende anche per il gran controllo in tutte le condizioni. Le gare di oggigiorno sono spesso vinte sul filo dei millimetri, e avere freni migliori può decisamente darti un vantaggio sugli altri. Con i freni a disco hai la possibilità di superare altri ciclisti tagliando le curve: avendo fiducia nei tuoi freni in qualsiasi condizione può fare la differenza tra veloce e il più veloce.
Sin dalla sua introduzione nel 2010 moltissime gare sono state vinte in sella alla Foil. Finora (agosto 2017), la Foil detiene 32 vittorie di tappa nei Grandi Giri e quattro Monumento. La Foil è stata prima alla linea di arrivo di 153 gare ai più alti livelli del ciclismo. La Foil è stata progettata per vincere ogni corsa! Indipendentemente dal fatto che tu stia gareggiando, correndo contro te stesso in un segmento virtuale o sfidando i tuoi compagni in uno sprint finale immaginario, la Foil è la miglior bici per tutti coloro che hanno fame di vittoria.