Las bicicletas eléctricas son nuestra mejor arma para luchar contra el aumento de las emisiones causadas por la industria del transporte. Cerca del 30 % de las emisiones de gases con efecto invernadero en Europa proceden de nuestras necesidades de transporte, y los coches son responsables del 72 % de dichas emisiones; es el único sector en el que no han dejado de crecer las emisiones desde 1990.
Las bicicletas eléctricas ofrecen una eficiencia energética extrema y, a menudo, son más rápidas que los coches en las ciudades congestionadas. Además, todo el que prueba una bicicleta eléctrica queda encantado desde que percibe por primera vez el apoyo a la pedalada. La mayoría de los conductores simplemente necesitan probar una bicicleta eléctrica para decidir cambiar el coche por ella. Por eso nos dirigimos al precioso pueblo de Baiersbronn, en el corazón de la Selva Negra alemana, y ofrecimos a varias personas la opción de utilizar una de nuestras bicicletas eléctricas durante 10 días. Gratis.
Damos bicicletas eléctricas a las personas
Por supuesto, nuestra invitación no pasó desapercibida. En cuestión de días, 120 habitantes de Baiersbronn se habían apuntado al programa.
Este experimento contó con el apoyo de Jan Riel, catedrático de planificación de transporte e ingeniería del tráfico de la Universidad de Karlsruhe, y experto en movilidad urbana y diseño de espacios en vías de tráfico. El profesor Riel se apuntó al proyecto en cuanto conoció su existencia. Gracias a su estupenda labor, ahora contamos con una cantidad ingente de datos que nos ayudarán a comprender mejor el impacto de nuestro experimento y las ventajas de las bicicletas eléctricas para los habitantes de Baiersbronn.
En el curso de 3 meses, los patrones de movilidad de Baiersbronn cambiaron por completo. Anteriormente, el 72,5 % de los desplazamientos se realizaban en coche, mientras que durante el programa esta cifra bajó al 18 %. Por otra parte, las bicicletas eléctricas se utilizaron para casi el 68 % de los desplazamientos: prácticamente habían reemplazado al coche y habían reducido las emisiones espectacularmente.
Nos sorprendió especialmente ver que, antes del programa, de cada cuatro desplazamientos en coche realizados en Baiersbronn, tres eran inferiores a 10 km. Con una bici eléctrica, este tipo de desplazamiento puede hacerse en menos de 30 minutos. Teniendo en cuenta que la velocidad media de los coches que recorren las ciudades europeas está entre 15 y 25 km/h y que encontrar aparcamiento para una bicicleta suele ser cuestión de segundos, está claro que montar en bicicleta eléctrica para recorrer este tipo de distancias es casi siempre más rápido.
Cambio de la movilidad. Coche a coche.
Durante la prueba, el 80 % de los viajes inferiores a 10 km se realizaron en bicicleta eléctrica (y también el 80 % de los viajes inferiores a 20 km). Esto demuestra el potencial de la bicicleta eléctrica para reemplazar de manera efectiva la mayoría de los desplazamientos diarios en coche en una población del tamaño de Baiersbronn.
Figura 1 Proporción de desplazamientos por modo y distancia ANTES del proyecto
Figura 2 Proporción de desplazamientos por modo y distancia DURANTE el proyecto
Profesor Jan Riel: “Estos resultados me han sorprendido. Para mí, la bicicleta eléctrica no dejaba de ser un vehículo de juguete […]. Pero los resultados obtenidos en Baiersbronn demuestran que las bicicletas eléctricas son una excelente alternativa a los coches, y pueden resolver problemas de tráfico y de consumo de energía. No esperaba que sucediera a esta escala”.
En total se recorrieron 2873 km en bicicleta eléctrica durante el proyecto. Sabiendo que cada coche alemán nuevo emite, de media, 180 g de CO2 por km, es fácil hacer los cálculos para llegar a la conclusión de que, con solo un puñado de bicicletas eléctricas, el proyecto piloto de SCOTT evitó que se emitieran a la atmósfera 517 kg de CO2.
Figura Desplazamientos para ir de compras
Más importante aun es descubrir que el 86 % de los participantes mostraron interés en quedarse con la bicicleta eléctrica y seguir usándola a diario. En pocas palabras: bastaron 10 días de uso de una bicicleta eléctrica para convencerlos de sus asombrosas ventajas.
Este experimento ya ha retirado muchos coches de la calle y tiene el potencial de quitar muchos más. Gracias a este tipo de planteamientos, las calles son un lugar más agradable para pasear y para desplazarse, y cumplen mejor su cometido: un lugar para que las personas se junten a jugar, a comprar y a vender, a comer y a amar.
El camino por delante
“En SCOTT creemos que las bicicletas, tanto las normales como las eléctricas, son excelentes agentes del cambio. El proyecto de Baiersbronn ha demostrado claramente el impacto que pueden tener para conformar la movilidad de comunidades enteras. Tienen la capacidad de mejorar nuestras sociedades en muchísimos aspectos: cambian la vida de las personas, crean ciudades mejores y sanean el medio ambiente. Contribuyen a un estilo de vida más saludable y más feliz” – Reto Aeschbacher, director general de marketing de SCOTT Sports.
Por eso nos comprometemos a seguir llevando nuestras bicicletas eléctricas a más pueblos y ciudades, para que compartan las ventajas de cambiar las llaves del coche por una bicicleta eléctrica. Siguiente parada: ¡Múnich!
