Zaprojektowany i stworzony, aby przeciwstawić się grawitacji i podnieść wydajność, całkowicie nowy Addict RC jest naszym najlżejszym rowerem wyścigowym w historii. Niezależnie od tego, czy atakujesz strome podjazdy, czy przyspieszasz przed metą, każdy aspekt tego roweru został skrupulatnie opracowany z myślą o jednym - zostawić wszystkich innych w tyle.
640g
Zestaw ramy jest o 300 g lżejszy*
12W
szybszy*
36%
bardziej komfortowy*
34mm
prześwit opony
* W porównaniu z poprzednimi modelami
Specjalistyczna wiedza w zakresie lekkości
Zaangażowanie firmy SCOTT w tworzenie lekkich rowerów jest nierozerwalnie związane z naszym doświadczeniem w zakresie technologii karbonou. W przypadku zupełnie nowego Addict RC przyjęliśmy nasze podejście do produkcji rowerów szosowych z włókna węglowego i obróciliśmy je do góry nogami. Czerpiąc inspirację z naszego podejścia do rowerów górskich, skrupulatnie ponownie oceniliśmy nasze techniki formowania, szukając innowacyjnych sposobów na zwiększenie wydajności na szosie. Rezultaty? Niezwykła redukcja masy ramy o 300 g w porównaniu do poprzedniego modelu, bez żadnych kompromisów w zakresie osiągów wyścigowych.
Nowy sposób formowania karbonu umożliwił nam wyprodukowanie całkowicie pustej ramy bez żadnych martwych segmentów rur. Proces ten jest dość unikalny w branży rowerowej i ma zastosowanie tylko wtedy, gdy konstrukcja ramy jest przystosowana do tej metody wytwarzania.
Dzięki gładkiej powierzchni nadmuchiwanego rdzenia formy, wnętrze ramy jest bardzo gładkie i nie ma śladów pustych przestrzeni lub zmarszczek. Ze względu na precyzyjny kształt wewnętrzny, cały nadmiar żywicy jest usuwany z ramy podczas procesu formowania, pozostawiając tylko to, co jest naprawdę niezbędne dla sztywności i wytrzymałości.
Stały nacisk formowania na całej powierzchni ramy zapewnia optymalne zagęszczenie warstwy i umożliwia uniknięcie dodatkowego wzmocnienia, przy jednoczesnym zmniejszeniu grubości do około 0,6 mm w niektórych obszarach.
Precyzyjna inżynieria
Nasz innowacyjny proces produkcyjny (Mandrel PP) umożliwia precyzyjne formowanie powierzchni wewnętrznych i stref przejściowych, w połączeniu z kształtami rur o zoptymalizowanej wytrzymałości, eliminuje to konieczność dodatkowych wzmocnień i nadmiernego wypełniającego materiału. Rezultatem są najlepsze w swojej klasie profile rur i powierzchnie, znacznie zmniejszające całkowitą masę ramy bez poświęcania wytrzymałości lub sztywności.
Dzięki polepszonemu układowi włókien węglowych, zmniejszeniu liczby elementów i połączeń oraz niezwykłej dbałości o drobne szczegóły, takie jak dolne widełki i zacisk siodła, zespół zmniejszył wagę bez utraty sztywności.
Zoptymalizowana geometria
Geometria nowego Addict RC została kompleksowo przeprojektowana, tak aby płynnie dostosować się do naszych nowoczesnych pomysłów dla tego roweru, takich jak szersze opony, jednocześnie zwiększając ogólną spójność prowadzenia we wszystkich rozmiarach. Niezależnie od tego, czy jesteś profesjonalnym kolarzem, czy ścigasz się w weekendy za lokalnymi KOM / QOM, nowy Addict RC obiecuje zwiększoną zwinność i szybkość reakcji, zapewniając niezrównane wrażenia z jazdy.
W wyposażeniu standardowym roweru znajduje się opona w rozmiarze 30 mm Jeśli potrzebujesz czegoś mocniejszego, nie ma problemu. Rama ma wystarczający prześwit dla zastosowania opon 34mm.
Ponieważ pozycja górnego łożyska sterów (ramy stack i reach) nie koreluje z pozycją punktów styku rowerzysty z rowerem, wprowadziliśmy pojęcie „cockpit stack” i „cockpit reach”, aby porównać charakterystykę dopasowania naszych rowerów szosowych do roweru. Pomimo dłuższego reachu ramy i niższego stacku ramy, nowy ADDICT RC oferuje identyczną poziomą i pionową pozycję punktu styku jak nasz FOIL RC.
Dostosowaliśmy geometrię Addict RC, tak aby zapewnić zwinne prowadzenie podczas ciasnych zakrętów i szybkich manewrów. Jednocześnie chcieliśmy, aby rower był wystarczająco stabilny, tak aby opierał się nagłym podmuchom wiatru i unikał nerwowości przy dużych prędkościach podczas zjazdu.
Kokpit IC-R100-SL
Wprowadzenie nowego Addict RC przygotowało grunt pod rozwój nowego innowacyjnego kokpitu Syncros, IC-R100-SL. Naszym celem było stworzenie aerodynamicznej kierownicy, która dzięki subtelnemu rozszerzeniu w dolnej części płynnie łączy się z dźwigniami hamulca, co przekłada się na większą oszczędność watów i lepsze prowadzenie.
Nowy zintegrowany kokpit Syncros został również zoptymalizowany pod kątem dalszej redukcji nadmiaru materiału. Dzięki nowej konstrukcji mocowania mostka i zoptymalizowanemu pod kątem FEA układowi włókien węglowych, jest teraz o około 40 g lżejszy przy tej samej wytrzymałości i sztywności.
Standardem jest to że we wszystkich naszych rowerach, również kokpit Addict RC oferuje szeroką gamę mocowań komputera czy innych akcesoriów.
Opracowaliśmy nawet nowe drukowane w 3D mocowanie komputera do naszych kokpitów. Waży zaledwie 12 g, czyli jest o prawie 70% lżejszy niż nasze standardowe uchwyty komputerowe obrabiane CNC.
Sztyca Syncros SP-R100-SL
System symbiotycznej ramy może działać tylko z dopasowaną sztycą podsiodłową. Dla nowego Addict RC oferujemy dwie różne opcje, aby dopasować się do indywidualnych potrzeb.
Nasza nowa sztyca SP-R100-SL jest o 10% lżejsza od poprzedniego modelu. Dzięki nowej konstrukcji zacisku sztycy podsiodłowej, który jest bardziej przyjazny dla włókien, byliśmy w stanie zoptymalizować układ sztycy podsiodłowej i jeszcze bardziej zmniejszyć wagę, jednocześnie zwiększając elastyczność i komfort.
Nasza nowa sztyca SP-R101-CF, dostępna w Addict RC 10, zwiększa komfort jazdy o kolejne 30% w porównaniu z wersją SL.
Elastyczna osłona z tyłu sztycy Comfort kryje w sobie magnetyczny system mocowania, który umożliwia wymianę osłony gdy dni zaczną się skracać, na naszą nową tylną lampkę Syncros, .
Regulacja przyjazna dla użytkownika
Zaprojektowaliśmy nowego Addict RC tak, aby można go było bez wysiłku regulować, ustanawiając nowy standard łatwej konfiguracji. Usprawniając specyfikację śrub i integrując uniwersalne narzędzie, zrewolucjonizowaliśmy proces regulacji. Umieszczony dyskretnie w kokpicie, klucz T25 umożliwia użytkownikom precyzyjną regulację mostka, kierownicy, sztycy podsiodłowej, zacisków siodła, a nawet montaż koszyków na bidon z niezrównaną prostotą. To innowacyjne rozwiązanie nie tylko poprawia komfort użytkowania, ale także upraszcza procedury konfiguracji dla mechaników.
