Bezszelestny jak polujący lew górski.
Spokój w obliczu dzikich terenów.
Zwielokrotnia każdy twój wkład.
Wzmacnia doświadczenie.
Voltage to przyspieszona ewolucja.
Jeździj Voltage. See the light.
Voltage
Wyobraź sobie, co uważasz za idealny rower trailowy, a następnie cofnij się, gdy ten szczyt zostanie zburzony. Voltage eRIDE mierzy dalej, wyżej i więcej. Dzięki 160 mm/155 mm skoku dostrojonego zawieszenia, wymarzonemu wsparciu, uzupełnionemu przez cichą jednostkę napędową TQ-HPR50, Twoje najśmielsze aspiracje właśnie się przybliżyły.
Wybierz swoją broń
KOMPAKTOWE, WYDAJNE WSPOMAGANIE
TQ HPR50
Jednostka napędowa TQ-HPR50 jest bijącym sercem Voltage eRIDE, z wystarczającym wspomaganiem, aby zmienić sposób patrzenia na szlaki.
360Wh zabawy
Akumulator 360 Wh umieszczony w rurze dolnej Voltage to przepustka do czegoś więcej. Więcej nowych ścieżek. Więcej ulubionych okrążeń. Więcej zabawy.
Dodatkowy zasięg
Chcesz pójść jeszcze dalej? Voltage eRIDE można uzupełnić o zewnętrzny Range Extender o pojemności 160 Wh, co daje łącznie 520 Wh. Oto przepis na przygodę.
Kontrola to moc
Wszystko, czego potrzebujesz, aby jak najlepiej wykorzystać swoją jazdę, i nic, czego nie potrzebujesz.
Właściwości ramy
Lekka
Przy wadze 17,9 kg w modelu SL, Voltage reaguje na każdy Twój ruch tak, jak zwykły rower terenowy; manewruje i hamuje tak, jak jesteś do tego przyzwyczajony - ale z dodatkową mocą, abyś mógł jeździć dłużej.
Podczas projektowania Voltage najważniejsza była dostępność i łatwość obsługi dampera. Pokrywa dolnej rury, która znajduje się we wszystkich modelach Voltage, jest bardzo łatwa do usunięcia, wystarczy ćwierć obrotu pokrętła, aby zdjąć pokrywę. Duży otwór znacznie ułatwia regulację amortyzatora i prowadzenia kabli. Ponadto, demontaż amortyzatora to pestka. Otwór w rurze podsiodłowej po stronie napędu zapewnia bezpośredni dostęp do śruby amortyzatora.
Rura dolna jest wyposażona w dużą, zdejmowaną osłonę z gumową powłoką, która chroni spód przed uderzeniami odłamków, a także tłumi odgłosy wszelkich uderzeń. Pokrywa ta może być całkowicie zdjęta, jeśli jest to konieczne, aby uzyskać dostęp do komponentów w ramie, do których dostęp przez mniejsze otwory jest zbyt trudny.
Konstrukcja tej ramy pozwoliła nam również zmaksymalizować głębokość osadzenia sztycy, zapewniając miejsce na sztyce o skoku 140 mm w rozmiarze małym, 180 mm w rozmiarze średnim i dużym oraz 210 mm w rozmiarze bardzo dużym.
Voltage ma linię łańcucha 55 mm, co pozwala nam zoptymalizować prześwit opony bez poświęcania sztywności Wszystkie rowery z tej serii korzystają z tych samych poziomów integracji, zaktualizowanej geometrii i niesamowitej wydajności zawieszenia.
Konstrukcja łącznika
Najlepsze wyczucie, najbardziej inspirująca charakterystyka zawieszenia zaczyna się od skrupulatnie zaprojektowanego, zorientowanego na osiągi układu zawieszenia.
Detale
ZARZĄDZANIE KABLAMI
Nie jest tajemnicą, że wewnątrz nowoczesnego roweru eMTB, wiele się dzieje z przewodami jednostki napędowej i akumulatora, oraz tylnym amortyzatorem dyskretnie schowanym w ramie. Opracowaliśmy system prowadzenia przewodu sztycy siodła i tuleję amortyzującą, które zapewniają, że komponenty te są dobrze rozmieszczone, łatwe w zarządzaniu i bezpiecznie trzymane z dala od ruchomych części. Te zgrabne rozwiązania zapewniają również czysty i niezakłócony dostęp do ustawień tylnego amortyzatora podczas pracy przy rowerze.
Dodatki Syncros
Voltage posiada kokpit Hixon od Syncros, zintegrowaną kierownicę z włókna węglowego, lub bardziej tradycyjną dwuczęściową kierownicę wraz z mostkiem kierownicy. Oba mają dwie opcje wzniosu w zależności od rozmiaru ramy (15 mm i 25 mm) oraz dwie długości mostka. Istnieje wiele opcji mocowania komputerów,
KĄT GŁÓWKI
Zmiana kąta główki jest łatwa. Wszystkie przewody przechodzą pod kierownicą i wchodzą do główki sterowej, dzięki czemu kokpit jest czysty i wolny od bałaganu. Nie ma potrzeby przecinania przewodów ani odpowietrzania hamulców. Integracja kabli nie ogranicza się jednak wyłącznie do jednoczęściowych kokpitów, z możliwością montażu na osłonie mostka, ale także z przodu kierownicy za pomocą dwóch gwintowanych wkładek. Wszystkie przewody przechodzą pod kierownicą i wchodzą do główki ramy, dzięki czemu kokpit jest czysty i wolny od bałaganu.
LEKKOŚĆ
Rowery SCOTT MTB zawsze skupiały się na dobrym stosunku sztywności do wagi - chcemy rowerów, które są mocne, ale nie będą Cię obciążać podczas jazdy po górach. Dla nowego Voltage eRIDE nie będzie inaczej. Zastosowaliśmy naszą zasadę sztywności i lekkości w konstrukcji karbonowej HMF Voltage. Poprzez strategiczne wzmocnienie pewnych obszarów w strefie sztywności, możemy istotnie zmaksymalizować oszczędności masy w innych miejscach.
TQ HPR50
HPR50 zapewnia bezprecedensowy stosunek masy do mocy wynoszący 1,8 kg dla 50Nm. Firma TQ wprowadziła innowacje, wykorzystując system przekładni harmonicznej, który pozwala na zminimalizowanie rozmiarów, jednocześnie zwiększając dokładność systemu. Efektem tego jest lżejszy rower, lepsza integracja, przy jednoczesnej redukcji luzów dla bardziej naturalnego odczucia pedałowania. Technologia ta pozwala również na redukcję szumów silnika, zapewniając prawdziwie naturalne wrażenia.
Niewielki rozmiar HPR50 pozwala na długość osi 135 mm, co skutkuje minimalnym współczynnikiem Q-factor (odległość między zewnętrzną stroną jednej korby a zewnętrzną stroną przeciwległej korby) i zapewnia pozycję jazdy zbliżoną do roweru nieelektrycznego.
Zasięg dodatkowy
Łatwo mocowany do przedniego koszyka bidonu za pomocą naszego unikalnego szybkozamykacza SCOTT, dodatkowa bateria ma smukłą konstrukcję i niską wagę, co oznacza minimalny wpływ na prowadzenie roweru.
Opcjonalny system przesuwnego mocowania umożliwia również łatwe przełączanie pomiędzy tylnym bidonem, a dodatkową zewnętrzną baterią, co pozwala na łatwy transport obu tych elementów podczas dłuższych przejażdżek.
System można ładować z zamontowaną dodatkową baterią, nadając priorytet ładowaniu akumulatora roweru, dzięki czemu nigdy nie zabraknie energii podczas jazdy. Czas ładowania jest również szybki, a główny akumulator może osiągnąć 80% w ciągu dwóch godzin ładowania.
Kontrola to moc
System TQ można połączyć z aplikacją TQ na smartfony, co daje możliwość dalszego dostrojenia pracy silnika do własnych preferencji. Chcesz zmaksymalizować moc wyjściową? Łatwe! Wyjątkowo długi dzień poza domem i konieczność priorytetowego traktowania efektywności? Żaden problem.
Ergonomiczny, minimalistyczny pilot na kierownicy zapewnia pełną kontrolę nad poziomem wspomagania silnika, podczas gdy wszystkie ważne wskaźniki, takie jak żywotność baterii, tryb, prędkość, zasięg i waty są łatwo widoczne na zintegrowanym wyświetlaczu na górnej rurze.
Konstrukcja linku
Link składa się ze sztywnego i lekkiego jednoczęściowego elementu wewnętrznego, który jest napędzany przez widoczne z zewnątrz, proste elementy linku zewnętrznego.
Przedłużacz amortyzatora łączy wewnętrzny link z mocowaniem czopu amortyzatora, dzięki czemu idealnie pozycjonuje amortyzator, aby zapewnić miejsce na silnik, jednocześnie uzyskując 155 mm wymarzonego wsparcia.
Łożyska zostały zastosowane we wszystkich punktach obrotu, które obracają się o więcej niż 4,5 stopnia, przyczyniając się do doskonałej czułości na małe nierówności.
Voltage eRIDE - Dla potwora na szlaku
Cała linia Voltage, z wyjątkiem modelu Tuned, jest wyposażona w opatentowany amortyzator FOX NUDE 6T i widelec FOX FIT4. Bardziej czuła i wspierająca niż kiedykolwiek wcześniej, kontrolowana platforma TwinLoc zapewnia pełną kontrolę nad wydajnością zawieszenia, aby dopasować się do wybranej ścieżki.
Linia Voltage eRIDE
TwinLoc x NUDE 6T
Aktywowane za pomocą manetki TwinLoc montowanej na kierownicy, tłumienie kompresji tylnego amortyzatora i widelca NUDE 6T można zmienić jednym ruchem manetki TwinLoc montowanej na kierownicy, zapewniając pełną kontrolę nad wydajnością zawieszenia, aby dopasować się do wybranej ścieżki.
Dowiedz się więcej o technologii zawieszenia NUDE
Voltage eRIDE Tuned - Dla wymiatacza
Voltage Tuned został opracowany z myślą o rowerzystach, którzy nie odczuwają stresu. Mówimy tu o dużych uderzeniach, wysokich prędkościach i stromym terenie. Opatentowany FOX Float X NUDE w połączeniu z FOX Factory 36 Grip 2 jest gotowy, aby podkręcić wszystko do 11, z naszą manetką na kierownicy TracLoc, aby zawieszenie było bardziej progresywne w obliczu szczególnie trudnych szlaków. Mocny zestaw opon Maxxis Dissector jest standardem w modelu Voltage Tuned, pomagając pozostać gumą do dołu, gdy robi się ciężko.
TracLoc w/ FOX Float X NUDE
Podczas gdy Float-X NUDE posiada również 3 tryby, które można aktywować za pomocą manetki, zdecydowaliśmy się zrobić to nieco inaczej niż w przypadku NUDE 6T. W trybie zjazdu obie komory powietrzne są otwarte, zapewniając dostęp do 155 mm specjalnie dostrojonego skoku zawieszenia. Po przełączeniu manetki w tryb Ramp Control jedna komora amortyzatora zostanie zamknięta, zwiększając progresję. Na przejażdżkę technicznym singletrackiem, a może kółko lub dwa w bike parku? Dzięki temu systemowi to tak, jakbyś mógł dodać token do amortyzatora w trakcie jazdy. Następnie mamy tryb podjazdu, który zamyka tłumienie kompresji, a także zmienia geometrię roweru podczas długich podjazdów, oszczędzając energię podczas zjazdu. Float-X posiada również pokrętło regulacji kompresji Low-Speed. Podsumowując, ten rower jest gotowy i chętny, aby podkręcić wszystko do 11. A Ty?
Dowiedz się więcej o technologii zawieszenia NUDE
