Infinite Pursuit: Hannah Otto vs. Mauna Kea

Quando tudo se resume a rodar os pedais em direção a um cume que se ergue quase 4.265 metros  acima de ti, não dá para ficar a olhar para os números por muito tempo. Eventualmente, a tua mente recua através de anos de perseguição de um sonho, através de uma preparação interminável, e através dos momentos que se construíram uns sobre os outros para te trazerem até aqui. Até este momento. À realidade de correr contra o relógio até ao topo de um vulcão. 

Para os atletas de resistência, chegar à meta é o objetivo principal, o ponto em que o esforço se transforma em realização. Mas quanto mais tempo passamos a perseguir grandes objetivos, mais a linha que separa a preparação da concretização começa a esbater-se. A linha de chegada chega, o relógio para e, no entanto, algo dentro de ti quer mais, não outro resultado, mas mais do processo que te levou lá em primeiro lugar. Para Hannah Otto, a busca tornou-se o objetivo. E nas encostas do Mauna Kea, essa constatação foi mais forte do que qualquer desnível.

Mauna Kea Diário de Hannah Otto

Sinto que entrei numa fase da minha carreira em que estou a começar a viver coisas que antes eram apenas sonhos. Há mais de 20 anos que participo em desportos de resistência. Aos 30 anos, isso é mais de 2/3 da minha vida inteira. Tem sido uma loucura ver como coisas que antes eu só podia imaginar se transformam em realidade. Os meus sonhos são cada vez maiores e, de alguma forma, a realidade continua a superá-los, mesmo quando não se parece com o que imaginei.

O desafio

O FKT do Mauna Kea apresenta uma subida de 88,5 km com 4.175 metros de ganho de elevação. Começa no oceano (tradicionalmente mergulhando o teu pneu no mar) e termina no topo do vulcão, a pouco menos de 4.265 metros. Nos últimos 24 quilómetros, a elevação é de 2.130 metros, o que torna a chegada extremamente íngreme, com inclinações de mais de 20%. Seis dos últimos quilómetros são em estrada de gravilha macia e solta. Por todos estes motivos e muito mais , é considerada uma das subidas mais difíceis do mundo.

Todos estes superlativos (o mais alto, o mais duro, etc.) foram o que me levou originalmente a Mauna Kea, mas assim que comecei a pesquisar, não consegui parar. Quando escolho um FKT para conquistar, geralmente começo com algumas ideias e vejo qual delas se destaca. Qual é a ideia que mais pesquiso, qual é a rota em que não consigo parar de pensar? Quando dei por mim, todos os separadores do meu computador diziam Mauna Kea e eu sabia que era uma comichão que tinha de coçar.

A preparação

Avançando para outubro, depois de uma época de corridas e resultados por todo o mundo, depois de correr com aAddict Gravel RC e a Spark RC em Bentonville, na final do Lifetime Grand Prix, ainda não tinha terminado, ia diretamente para o Hawaii, com uma terceira bicicleta, uma com a qual não tinha corrido toda a época: SCOTT Addict RC.

Depois de chegar a Kona, tudo se transformou num grande turbilhão de preparativos para a tentativa. Depois de meses de pesquisa e preparação, foi bizarro pôr finalmente os olhos na subida e ver na vida real o que eu tinha tentado antecipar através de um ecrã. Dois elementos importantes destacaram-se nos dias que antecederam a tentativa. O vento seria um enorme desafio. Uma vez que a subida aponta principalmente numa direção, um vento forte pode ser desmoralizante e extremamente prejudicial para a velocidade. Em segundo lugar, a estrada de gravilha seria uma parte muito significativa do desafio. Com apenas 6,4 km de comprimento, eu tinha subestimado o impacto que teria no tempo total. Os guardas florestais nivelam a estrada de gravilha duas vezes por semana e informaram-me que iriam nivelar a estrada na quinta-feira à tarde e que, depois disso, a terra estaria tão solta que seria difícil passar. Inicialmente, eu tinha planeado fazer a tentativa na sexta-feira, mas com esta nova informação, tomámos a decisão ousada de antecipar a tentativa um dia inteiro. Estava na altura.

A máquina de subida construída para o efeito

Houve uma escolha clara quando a Hannah escolheu a bicicleta para a sua tentativa de FKT. Com quase 4.265 metros de subida à sua frente, ela precisava de uma máquina construída especificamente para isso, e a Addict RC era a ferramenta perfeita para o trabalho. A Addict RC de produção pode fazer pender a balança para uns escassos 5,9 quilos, e a Addict RC 10 personalizada pela Hannah, com componentes Shimano e DT Swiss — atingiu esse objetivo na perfeição. A bicicleta estava pronta, a Hannah estava preparada e agora era altura de enfrentar o vulcão.

SCOTT Addict RC Pro: construção de fábrica

Momento de subir

No dia 23 de outubro, quando os primeiros raios de sol espreitavam por entre a escuridão, estava na praia com a minha bicicleta. Enquanto caminhava até à água para o mergulho cerimonial do pneu, para torná-lo uma verdadeira viagem do mar ao cume, estava a conter as lágrimas. De repente, senti-me transportada para trás no tempo e pude sentir a menina dentro de mim que esteve em tantas linhas de partida de triatlos na praia. Sentia-me a menina que sonhava com grandes aventuras. Estava a sorrir. O último pensamento que tive antes de começar foi: “Não acredito que vou fazer isto. Não acredito que vou poder tentar.”

Os primeiros quilómetros correram bem, pois segui cuidadosamente o plano de ritmo que o meu treinador me tinha apresentado. Sentia-me calma e controlada à medida que os quilómetros passavam, mas o vento estava a aumentar. Apesar do vento contrário, estava a fazer bons progressos e, a certa altura, estava a cerca de 6 minutos à frente do ritmo para bater o FKT. Tudo estava a correr conforme o planeado, até que começou a escapar-me.

Seis minutos de avanço transformaram-se em três e, ao quilómetro 64, o vento contrário tinha acabado com toda a minha vantagem. Eu tinha ultrapassado o meu plano de ritmo e estava a esmagar os meus números, mas com o vento não era suficiente. Ao quilómetro 64, estava 3 minutos atrás do FKT. Sentia que tudo se estava a desmoronar e quase que o mesmo acontecia comigo. O nó na minha garganta estava a aumentar. As dúvidas na minha cabeça estavam a gritar. Porque é que antecipámos um dia? Devíamos ter esperado? Viajei até aqui, disse a toda a gente que conseguia fazer isto, a equipa de filmagem tinha vindo para documentar este esforço e agora estava a ficar aquém.

Decidimos fazer esta tentativa como um esforço apoiado, uma vez que é o que parece ser mais comum nas tentativas de alcançar o tempo mais rápido conhecido na estrada, por isso, durante todo este tempo, Clayton e a equipa estiveram a torcer por mim nos pontos de controlo. Depois, deu-se uma mudança importante. Percebi que eles acreditavam em mim, por isso agora só tinha de acreditar em mim.

  
Quando fiz a grande transição para os últimos 24 quilómetros de estradas íngremes, comprometi-me a esvaziar o depósito. Era agora ou nunca. Em poucos quilómetros estava de novo à frente, estava no bom caminho para bater o recorde e agora era uma corrida para ver até onde conseguia chegar.

 
Nos últimos quilómetros, o ar era rarefeito, a respiração era mais difícil, os meus músculos pareciam estar a ceder e eu já tinha passado para a mudança mais fácil há muito tempo. Foi difícil e parecia que o cume nunca mais chegava, mas quando finalmente o vi, quase não o queria. Eu queria continuar. Queria que a busca continuasse. Queria continuar a crescer, a aprender, a surpreender-me. A alegria está na busca, a vitória está no esforço, e o tempo é apenas uma parte da história.
 

A 23 de outubro de 2025, estabeleci o tempo feminino mais rápido conhecido naquela que é considerada a “escalada mais difícil do mundo”, com uma diferença de quase 30 minutos, num tempo de 5 horas, 43 minutos e 50 segundos.

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Obrigado a todos por terem dado vida a este projeto!

– Realizado e editado por: Sunn Kim
– Cinematografia: Ian McMillan, Marcus Catlett, Sunn Kim
– Cinematografia adicional: Danny Awang
– Fotografia: Erica Hinck