Vélo SCOTT Genius eRIDE 910
Model : 286502
Caractéristiques clés
- Cadre en aluminium/carbone Genius eRIDE
- Fourche FOX 36 Rhythm 160 mm
- FOX Float EVOL, 150 mm, Commande TwinLoc
- Transmission SRAM SX-NX Eagle, 12 vitesses
- Moteur Bosch CX, jusqu’à 1 125 Wh, PowerTube
- Freins à disque Shimano 4 Pistons
- Pneus souples Schwalbe
- Tige de selle et composants Syncros
- Câble éclairage Bosch pré-installé Av. et Ar.
1. Taille
-
Avec le nouveau Genius eRIDE 910, souhaitez la bienvenue aux vélos électriques nouvelle génération. Design en carbone avant-gardiste, technologie et intégration de pointe, et gestion avancée de la batterie, le Genius eRIDE 910 donne la priorité à l’expérience de pilotage. C’est le choix ultime pour les riders qui recherchent davantage de confiance sur les terrains les plus sinueux!
Veuillez noter que les spécifications des vélos peuvent être modifiées sans préavis.
conditions d'utilisation 4 -
Cadre
Carbon Main Frame / Alloy swingarm
Virtual 4 link kinematic VLK
27.5" and 29" compatible / geo adj. / Boost 148x12mm
150mm travel / Bosch Gen4 / Integr. removable Battery
Tapered Headtube E2/Forkstop, Central Kickstand Mount
Range Booster Ready -
Débattement
Front: 160mm / Rear: 150mm -
Fourche
FOX 36 Rhythm Air
Grip 3 / 3-Modes / 15x110mm QR axle
tapered steerer / Reb. Adj. / Lockout / 160mm travel -
Amortisseur arrière
FOX Float EVOL Performace Trunnion
3 modes / Lockout-Trail-Descend
DPS / Reb. Adj.
Travel 150mm / 185x55mm
-
Levier de contrôle
SCOTT TwinLoc Suspension System
3 modes front and rear / integ. Grip clamp -
Moteur
Bosch Performance CX
EU: 25kmh / INT: 20mph -
Batterie
PowerTube 625Wh -
Ecran
Bosch Purion -
Chargeur
4A Charger -
Dérailleur arrière
SRAM NX Eagle / 12 Speed -
Manettes de dérailleur
SRAM SX Eagle Single Click -
Pédalier
FSA CK-745 165mm / 34T -
Guide-chaîne
SCOTT Custom -
Plateau
SRAM Eagle 34T DM / Steel -
Chaîne
SRAM SX Eagle -
Cassette
SRAM PG1210 / 11-50 T -
Freins
Shimano Deore M6120 4 Piston Disc -
Disque de frein
Front: SM-RT64 CL 203mm / Rear: RT-EM600 CL 203mm -
Cintre
Syncros Hixon 1.5 / Alloy 7050D.B.
12mm rise / 9° / 780mm
Syncros Pro lock-on grips -
Potence
Syncros FL1.5 / 2014 Alloy
L-Shape Spacer & Top Cap / 31.8mm / 6° / 1 1/8" -
Tige de selle
Syncros Duncan Dropper Post 2.5
31.6mm / S size 100mm / M size 125mm / L size 150mm / XL size 170mm -
Selle
Syncros Tofino 1.5 Regular
Titanium rails -
Jeu de direction
Acros Blocklock / Tapered 1.5"-1 1/8"
OD 52/62mm / ID 44/56mm -
Moyeu avant
Formula CL-811 / 15x110mm -
Moyeau arrière
Formula ECT-148S / Boost 148x12mm -
Rayons
Stainless Black -
Jante
Syncros MD30 / 32H / 30mm / Pin Joint
Tubeless ready -
Pneu avant
Schwalbe MagicMary 29x2.6"
Snake Skin / TL-Easy / SuperTrail / Addix Soft -
Pneu arrière
Schwalbe Hans Dampf 29x2.6"
Snake Skin / TL-Easy / SuperTrail / Addix Speedgrip -
Eclairage
Bosch Light Cable pre-installed F&R -
Poids en Kg (App.)
23.50 -
Poids en Lbs (App.)
51.81 -
Poids global
128 kg
Le poids total comprend le vélo, le pilote, l’équipement et les bagages supplémentaires.
Compatibilité avec des systèmes d’éclairage
Afin de mettre une lumière avant ou arrière, des câbles ont été directement intégrés dans le cadre, et ils n’exigent pas de batterie supplémentaire, car ils sont directement alimentés par la batterie du système d’assistance électrique.
Design Virtual 4Link
Notre cinématique de suspension apporte un équilibre et un contrôle parfaits à notre plateforme. Grâce à notre conception à quatre branches (Virtual 4Link), nous avons affiné les sensations apportées par la suspension, ainsi que la réactivité au pédalage et au freinage, pour une efficacité maximale et une parfaite compatibilité avec notre système de suspension TwinLoc. Notre cinématique de suspension offre une sensibilité sur les petits chocs et donc des caractéristiques de traction exceptionnelles, un soutien parfait à mi-course et une fin de course progressive pour plus de prévisibilité et de confort dans les derniers millimètres de débattement. Des positions de pivot spécifiques assurant un pédalage qui vous propulsera efficacement au moindre coup de manivelle, ainsi qu'un freinage sans impact sur le fonctionnement de l'amortisseur, garantissant stabilité pour le pilote et traction de la roue arrière. Pour les coureurs de cross-country comme pour les amateurs de descente, la cinématique apporte des améliorations et des avantages dans tous les domaines, et offre une base essentielle solide à ce vélo destiné à tous les cyclistes et à toutes les conditions météo. 
DESIGN eRIDE AVANCÉ
Le design de cette nouvelle génération de vélos électriques repousse ses limites plus loin que jamais auparavant. Plus qu’une simple batterie intégrée dans le cadre, nous voyons le vélo comme un système dont chaque élément doit être pris en compte. C’est pourquoi, afin d’améliorer l’intégration, nous avons travaillé dur sur la continuité et sur l’équilibre du design, et cela du tube de direction aux bases arrière. Découvrez un vélo au caractère unique !
Technologie Evo-Lap
La sélection de matériaux appropriés représente à elle seule quatre-vingts pour cent du travail de création d’un cadre. Mais les vingt pour cent restants mobilisent la plus grande partie de nos efforts. C’est pourquoi, après avoir sélectionné les fibres de carbone les plus perfectionnées du marché, nous élaborons test après test la superposition des différentes couches en utilisant des outils spécifiques (tels qu’un logiciel d’analyse par éléments finis, ou FEA).
Grâce aux logiciels FEA, nous sommes en mesure de simuler les différentes forces qui s’appliquent à un modèle virtuel du cadre, et d’adapter la construction du cadre en conséquence. Le logiciel FEA nous permet d’élaborer des prototypes virtuels complets prenant en compte l’ensemble des phénomènes physiques existant dans des conditions réelles.
Le cadre a été modélisé à l’aide de notre technologie Evo-Lap pour optimiser la zone de surface, simuler les structures des tubes avec différentes orientations des couches, observer les résultats avec de multiples configurations et tester la répartition des contraintes sur différentes zones du cadre. Grâce à cette vaste modélisation informatique, nous avons optimisé les couches de carbone dans toutes les sections de notre cadre. Lors de l’assemblage des différentes pièces pour les premiers prototypes, nous avons obtenu un cadre ultra léger et compact, qui ne sacrifie rien en matière de rigidité, de confort ou de résistance aux impacts. Toute la gamme bénéficie de notre technologie Evo-Lap.
AMORTISSEUR D’IMPACT SCOTT
La zone du boîtier de pédalier est exposée aux projections de pierres ou autres impacts potentiels ; c’est pour cette raison que nous avons spécifiquement conçu notre propre plaque de protection : l’« Impact Damper ». Elle est renforcée pour résister aux impacts, recouverte d’une couche de caoutchouc pour réduire le bruit, et ventilée pour améliorer le flux d’air dans le système d’assistance électrique.
Système de suspension TwinLoc
Grâce à TwinLoc, le cycliste peut contrôler efficacement l'ensemble du cadre, de la fourche et de l'amortisseur. En quoi cela est-il important ? Une fois bien réglé, un vélo avec un débattement de suspension de 150 mm a une plus grande déformation que son équivalent de 130 mm. Ce débattement rend le vélo plus agréable à conduire et plus habile en descente, mais en montée, un sag plus important a un effet néfaste sur la géométrie et les performances du vélo. C’est là qu’intervient le système TwinLoc.
TwinLoc aide à gérer l'effet de déformation de plusieurs manières. Alors que la plupart des systèmes se contentent d'augmenter la compression lente pour tenter de gagner en efficacité de pédalage, TwinLoc nous permet non seulement de modifier l'amortissement en compression, mais également de changer la courbe de l'amortisseur de manière dynamique, ce qui altère la géométrie du vélo. En mode Trail, l'amortisseur est plus ferme et dispose également d'un débattement plus faible. Le vélo est placé plus haut sur le débattement, il garde un angle du tube de selle optimal pour les montées et devient plus agile. Nos vélos présentent également un troisième mode, Lockout, pour attaquer efficacement les montées.
Ces réglages uniques permettent une géométrie optimisée en montée, même sur les vélos au débattement plus long. Nous pouvons annuler l’effet « long débattement », lequel peut nuire à l’efficacité de votre pédalage, tout en vous laissant tout le loisir d’apprécier votre débattement de 150 mm en descente. Lors d’une course, d’une virée à la pause déjeuner, ou encore d’une escapade sur les trails après le travail, le changement de mode en fonction du terrain, sur simple pression d’un levier, constitue une fonctionnalité indispensable à tout cycliste souhaitant rouler plus vite tout en s’amusant.
CONSTRUCTION SCOTT eRIDE POWER SHELL
VÉLO ÉLECTRIQUE AVEC UNE CONSTRUCTION CARBONE BASIQUE
Nous voulions éviter l’utilisation d’un tube découpé en dessous sur les nouveaux Genius/Strike eRIDE Carbon. En coupant la fibre, il est plus difficile de contrôler la flexion et la rigidité du tube.
CONSTRUCTION SCOTT eRIDE POWER SHELL
Grâce à la construction eRIDE Power Shell, les fibres de carbone ne sont pas coupées, et le tube est entièrement fermé. On obtient ainsi une structure plus solide et plus légère qu’une construction en carbone standard, pour une rigidité équivalente. L’espace entre les deux coques est utilisé pour placer les câbles à l’intérieur du cadre, pour un aspect final plus épuré. Aucun outil n’est nécessaire pour retirer la batterie, il vous suffit de la déverrouiller puis de la libérer.
POWER TUBE DE BOSCH
Grâce à leur longue autonomie, à leur système de gestion intelligente et à leur facilité d’utilisation, les batteries Bosch Power Tube au lithium-ion font partie des plus sophistiquées du marché. Les décennies d’expérience de Bosch à votre service ! PowerTube : 400 Wh, 500 Wh, 625 Wh, 750 Wh
Porte-bagage et garde-boue
N’hésitez pas à installer un porte-bagage et le jeu de garde-boue correspondant. Le cadre est doté d’un point de fixation dédié, pour une solution fiable et épurée. Des porte-bagages et garde-boue sont disponibles sur la page Accessoires du site Web. 
EXPERT EN CARBONE ET RÉPARTITION DE MASSE
Pour obtenir un vélo à assistance électrique plus stable et plus maniable, une bonne répartition des masses est primordiale. C’est la raison pour laquelle 52 % du poids du kit cadre est concentré autour de la zone du boîtier de pédalier. Cette zone est également la partie la plus rigide du vélo. Grâce à notre maîtrise du carbone, nous avons créé un renfort astucieux composé de plusieurs couches afin de répondre parfaitement aux contraintes du système d’assistance électrique. Pour d’autres zones, comme le tube supérieur, moins de couches de carbone ont été utilisées afin de les alléger.
SYSTÈME D’ASSISTANCE ÉLECTRIQUE BOSCH PERFORMANCE CX GEN 4
Le nouveau système Performance CX Generation 4 est désormais 48 % plus petit et 25 % plus léger que la génération précédente. Plus compact mais tout aussi performant, le nouveau système Bosch Performance CX Generation 4 offre un couple de 75 Nm et une puissance maximale de 340 %. Choisissez parmi les 5 modes d’assistance ou optez pour le confort du mode eVTT, qui adapte automatiquement l’assistance, de la même manière que le boîtier de vitesse automatique d’une voiture.
Un cadre, deux tailles de roue
Avec nos VTT, nous essayons d’atteindre la polyvalence ultime. Ces modèles spécifiques peuvent passer de roues de 27,5” à 29”, ou de 24” à 26” en un rien de temps. Pas besoin de changer la fourche, il vous suffit de faire basculer une entretoise montée sur l'amortisseur, de changer vos roues, et en avant ! Faire basculer cette entretoise nous permet de garder une hauteur du boîtier de pédalier similaire lors du passage d’une taille de roue à l’autre, ce qui est primordial pour conserver une maniabilité identique pour les deux tailles de roue. 
Géométrie Genius Trail
Le Genius a toujours été un vélo conçu pour grimper aussi bien qu'il descend, et vice versa. Notre conception du Genius correspond à une recherche spécifique de l'équilibre. Comparé à sa précédente version, celui-ci possède un reach plus long et avec un angle plus ouvert, une base plus courte et un angle de tube de selle plus incliné. Nous souhaitions vraiment des formes géométriques contrebalançant la longue partie avant pour des descentes plus stables. Nous avons ainsi obtenu un vélo capable de grimper partout, et qui vous permet de dévaler les montagnes sans vous laisser le temps de dire « GO ! ». Après des années à tester différentes possibilités, ces chiffres sont le résultat de tout ce que nous souhaitions trouver dans un vélo fait pour les pistes sur lesquelles nous roulons, et que nous avons ensuite construit.