Vélo SCOTT Scale 910 AXS

Racers will attest that ride comfort is an essential element of performance. During the development of a hardtail frame, it is essential to distinguish the areas of the frame optimized for comfort from the ones more related to the stiffness.

Many brands in the market offer different solutions to improve those aspects but most of them are limited only to a component or a specific area of the frame. With SCOTT SDS2 technology we go beyond this approach, reinventing the concept of comfort on hardtail frames without adding additional parts or sacrificing pedaling stiffness.To reach our goal, we ran analysis and testing to optimize different shapes of the tubes on the whole frame along with accurate alignment of the carbon fibers. The result on the new Scale frame is specific, controlled flex in areas that increase rider comfort and guarantee optimal absorption of vibrations not only on the saddle but also when the riders standing up on the pedals.

This approach to comfort must not only accommodate the lightest weight attainable, but also maintain stiffness for the sake of pedal efficiency. Further, superior rigidity of the frame ensures accurate handling in the steeper sections. In the new Scale we’ve considered all these aspects to avoid any undesired flexion that would affect performances either climbing or descending .

La sélection de matériaux appropriés représente à elle seule quatre-vingts pour cent du travail de création d’un cadre. Mais les vingt pour cent restants mobilisent la plus grande partie de nos efforts. C’est pourquoi, après avoir sélectionné les fibres de carbone les plus perfectionnées du marché, nous élaborons test après test la superposition des différentes couches en utilisant des outils spécifiques (tels qu’un logiciel d’analyse par éléments finis, ou FEA).

Grâce aux logiciels FEA, nous sommes en mesure de simuler les différentes forces qui s’appliquent à un modèle virtuel du cadre, et d’adapter la construction du cadre en conséquence. Le logiciel FEA nous permet d’élaborer des prototypes virtuels complets prenant en compte l’ensemble des phénomènes physiques existant dans des conditions réelles.

Le cadre a été modélisé à l’aide de notre technologie Evo-Lap pour optimiser la zone de surface, simuler les structures des tubes avec différentes orientations des couches, observer les résultats avec de multiples configurations et tester la répartition des contraintes sur différentes zones du cadre. Grâce à cette vaste modélisation informatique, nous avons optimisé les couches de carbone dans toutes les sections de notre cadre. Lors de l’assemblage des différentes pièces pour les premiers prototypes, nous avons obtenu un cadre ultra léger et compact, qui ne sacrifie rien en matière de rigidité, de confort ou de résistance aux impacts. Toute la gamme bénéficie de notre technologie Evo-Lap.