SCOTT Patron eRIDE 900 Ultimate Bike TR

Bosch Performance Line CX-R został zaprojektowany z myślą o wyścigach eMTB i jest oczywistym wyborem dla profesjonalnych eMTB i ambitnych kolarzy. Silnik charakteryzuje się niezwykle szybkim przyspieszeniem i maksymalnym momentem obrotowym 85 Nm. Performance Line CX-R jest wyposażony w dodatkowy tryb Race, dostarczający do 400% własnej siły pedałowania i zapewniający energiczne bezpośrednie wsparcie. Silnik jest podłączony do inteligentnego systemu, który aktualizuje silnik po zakupie.

Dzięki swojemu zasięgowi, długiej żywotności, inteligentnemu systemowi zarządzania akumulatorem i łatwej obsłudze, akumulatory litowo-jonowe Bosch Power Tube są jednymi z najnowocześniejszych na rynku. Wszystkie te dekady doświadczenia Bosch opłaciły się! PowerTube: 400Wh, 500Wh, 625Wh, 750Wh

With its colored screen, see everything at a glance: speed, distance, power, cadence and calorie consumption – Connected to the powermeter inside the motor, the Kiox 300 shows directly your fitness data. Operating with the handlebar controller, it’s easy to change screens and modes or activate the walk assistance. The Bluetooth connection will automatically detect your phone for updates and sharing info.  

Aby uzyskać optymalną wydajność dampera, transfer mocy musi być jak najbardziej bezpośredni. Chcemy uniknąć nieefektywnych ruchów kierunkowych, innymi słowy, ruchów bocznych (w kierunku przeciwnym do kierunku jazdy), kiedy amortyzator przechodzi przez proces kompresji.

Posiadanie zintegrowanego dampera pozwala nam to poprawić na kilka sposobów. Po pierwsze, konstrukcja ramy wokół amortyzatora oraz jego mocowania może być zaprojektowane tak, aby były znacznie sztywniejsze, redukujące ruch i sprzyjając bardziej efektywnemu transferowi mocy. Możemy również dodać znacznie większe łożyska do osi obrotu umieszczonej w rurze podsiodłowej, dodatkowo wzmacniając ten obszar i redukując niepotrzebne ruchy. Nasza technologia zintegrowanego zawieszenia pomaga nam również zaprojektować ramy z niżej umieszczonym amortyzatorem, co obniża środek ciężkości. W rezultacie rower zyskuje lepsze prowadzenie, a użytkownik końcowy stabilniejszą, budzącą zaufanie jazdę.

Dostęp do amortyzatora w obszarze suportu jest ułatwiony poprzez dedykowaną klapę. Obracając pokrętło palcami lub monetą, odblokujesz mechanizm i uzyskasz dostęp do amortyzatora. Ułatwia to regulację odbicia, kompresji, ciśnienia w amortyzatorze oraz montaż lub wymianę linki w naszym systemie zawieszenia TwinLoc.

Electric mountain bikes have a crowded handlebar, between the brakes, dropper post, gears, drive unit cables, remote and suspension lockout - that’s a lot of cables. Syncros’s designers worked on the shape to allow the cables to flow under the bar and around the sides of the stem before disappearing into the headset with integrated plastic parts to keep it clean and efficient. This avoids bends or kinks in the cables and provides a minimalist front end.  All our bars and stems feature multiple options for computer, light and camera mounts both on top or under the bar.

Amortyzatory z technologią NUDE są integralną częścią rowerów SCOTT z pełnym zawieszeniem od prawie dwóch dekad. Ściśle współpracując z naszymi partnerami w zakresie zawieszenia, nadal ulepszamy tę technologię, dzięki czemu niezależnie od tego, czy ścigasz się w Pucharze Świata na najwyższym poziomie, czy wybierasz się na wielki dzień w górach, zawsze będziesz mieć najlepsze wsparcie w ofercie. Kliknij tutaj, aby dowiedzieć się więcej (LINK DO STRONY NUDE TECHNOLOGY wkrótce)

http://www.scott-sports.com/nude-suspension-technology

Dzięki TwinLoc rowerzysta może skutecznie kontrolować widelec i amortyzator i cały rower jako system. Dlaczego ma to znaczenie? Rower ze skokiem zawieszenia 150 mm, prawidłowo skonfigurowany, ma większe ugięcie niż rower ze skokiem 130 mm. Ten dodatkowy skok sprawia, że jazda jest przyjemniejsza i bardziej wydajna na zjazdach, ale większe ugięcie ma zbyt duży wpływ na geometrię roweru i osiągi podczas wspinaczki. W tym przypadku TwinLoc ma znaczenie.

TwinLoc pomaga zarządzać efektem ugięcia na kilka sposobów. Podczas gdy większość systemów zwiększa kompresję tylko przy niskich prędkościach w celu zwiększenia wydajności pedałowania, TwinLoc pozwala nam nie tylko zmieniać tłumienie kompresji, ale także zmieniać krzywą sprężyny, dynamicznie zmieniając geometrię roweru. W trybie Trail amortyzator jest nie tylko twardszy, ale ma dynamicznie mniejszy skok. Rower uniesiony jest wyżej, utrzymuje stromy kąt rury podsiodłowej na podjazdach i staje się bardziej zwrotny. Oferujemy również trzeci, pełny tryb blokady, umożliwiający wspinanie się w możliwie najbardziej wydajny sposób.

Te unikalne ustawienia optymalizują geometrię wspinaczki, nawet w rowerach o dłuższym skoku. Możemy wyeliminować efekt długiego skoku, który może obniżyć wydajność pedałowania, ale nie pozbawiamy Cię pełnego, 150-milimetrowego skoku, gdy skierujesz go w dół. Od ustawień wyścigowych, przez przejażdżkę na lunch, po jazdę po pracy, możliwość przełączania się z trybu na tryb w zależności od profilu szlaku za naciśnięciem dźwigni ma kluczowe znaczenie dla szybszej jazdy i cholernie dobrej zabawy.

A front and a rear fender are delivered with the bike, both fenders are tailor made for the Patron for a clean and perfect adjustment. For optimal security, the rear fenders come with integrated LED lights that are directly powered by the motor battery. A cable is already routed, and a plug already mounted on the handlebar for afront light. A range of Syncros accessories are available for the Patron eRIDE such as a kickstand, a rear fender, a rear rack or an action camera mount.

Użyj aplikacji E-Bike Flow do sterowania wszystkimi funkcjami inteligentnego systemu, łącząc jednostkę napędową, akumulator, wyświetlacz i jednostkę sterującą. Umożliwia dostosowanie roweru elektrycznego do własnych preferencji, ulepszanie go i aktualizowanie: Możesz po prostu pobrać nowe funkcje i usługi, łącząc aktualizacje dla swojego roweru elektrycznego przez Bluetooth. Dzięki temu rower elektryczny jest stale aktualizowany o nowe funkcje. W ten sposób możesz przenieść przyjemność z jazdy na jeszcze wyższy poziom.

Dzięki odpowiedniemu doborowi materiałów, osiemdziesiąt procent pracy nad stworzeniem ramy jest już wykonane. Ale pozostałe dwadzieścia procent wymaga większości naszych wysiłków. Z tego powodu wybieramy najbardziej zaawansowane włókna węglowe na rynku, a następnie intensywnie korzystamy ze specjalnych narzędzi, takich jak oprogramowanie FEA (analiza elementów skończonych), aby odwzorować układ włókien węglowych.

Dzięki oprogramowaniu FEA możemy symulować różne siły na wirtualnym modelu ramy i odpowiednio dostosować konstrukcję ramy. Oprogramowanie FEA umożliwia nam tworzenie kompletnych wirtualnych prototypów uwzględniających wszystkie zjawiska fizyczne występujące w rzeczywistym środowisku.

Dzięki naszej technologii Evo-Lap modelujemy ramę w celu optymalizacji powierzchni, symulujemy struktury rur o różnych orientacjach warstw, obserwujemy wyniki stosowania różnych konfiguracji i testujemy rozkład naprężeń w różnych obszarach ramy. Dzięki temu rozległemu modelowaniu komputerowemu zoptymalizowaliśmy warstwy karbonu we wszystkich częściach naszej ramy. Kiedy części zostały połączone ze sobą w pierwszych prototypach, rezultatem była super lekka i kompaktowa rama bez poświęcania sztywności, komfortu lub odporności na uderzenia. Cała gama skorzystała z naszej technologii Evo-Lap.