Dica! Comece em Casa

Provavelmente verá muitas pessoas a fazer todo o tipo de ajustes ao longo da trilho ou até mesmo no estacionamento. A minha recomendação é que guarde algum tempo para o fazer em casa sem nenhum stress, principalmente se for a primeira vez que passa por este processo. Pode fazer isso sozinho mas o melhor será pedir ajuda a alguém, peça para alguém o segurar em cima da bicicleta enquanto você a ajusta. Esta é também uma boa desculpa para sair e falar de bicicletas - apenas para o caso de estar à procura de uma...

Como defino a altura do meu selim?

Para definir a altura correta do selim, 1 sente-se na bicicleta e coloque o calcanhar (com sapatos de ciclismo!) no pedal, colocado-o no ponto mais baixo mas alinhado com o espigão (ligeiramente inclinado).

A sua perna não deve estar completamente esticada. Pedale um pouco para trás e veja se os seus quadris se estão a mover ou se são estáveis. 2 Se os seus quadris se movem para cima e para baixo, o seu selim provavelmente está muito alto. Desça-o e teste novamente.

Muito Baixo!

Como defino a posição horizontal do selim?

Regra geral, vai desejar que o joelho fique alinhado na vertical com o eixo do pedal quando os pedais estiverem na horizontal (pode verificar isso colocando um peso numa corda e deixando-a cair).

O que será necessário? 1 Um atacador e um peso.

Um selim que fica muito à frente vai causar dor nos joelhos e um selim que fica muito atrás sobrecarrega os gémeos. Por vezes, isto não funciona com todos os ciclistas, portanto não hesite em mover o seu selim para frente ou para trás até encontrar a posição em que se sente mais confortável. Tenha cuidado para fazer apenas pequenos ajustes de cada vez (pequenas alterações geralmente fazem uma grande diferença) e tente permanecer dentro do intervalo indicado nos carris do selim.

Selim muito atrás.

Na medida.

O meu selim deve apontar para cima ou para baixo?

1 Pode verificar o ângulo do seu selim com um nível de bolha. Se o seu selim apontar muito para baixo deve deslizá-lo para frente, se não o fizer terá muita pressão exercida sobre a parte inferior das palmas das mãos. Por outro lado, se o selim apontar muito para cima, poderá causar uma pressão desconfortável na virilha. Por norma, o ideal será ter o selim na horizontal para um melhor distribuição do seu peso. Embora no final caiba sempre ao ciclista decidir! Então, novamente, não hesite em tentar diferentes ajustes até se sentir completamente confortável em cima da sua bicicleta.

Devo ajustar a altura do guiador?

A pessoa que montou a sua bicicleta provavelmente vai perguntar-lhe a que altura gostaria que o guiador estivesse (observe os diferentes espaçadores do tubo de direcção colocados acima e / ou abaixo do seu avanço). Se for novo no ciclismo, recomendamos que comece com a posição mais elevada. Isso fará com que esteja sentado numa posição mais relaxada. Depois de ganhar confiança ao longo da época, pode ir ajustando a sua posição. Tente uma posição mais baixa e agressiva removendo um ou mais espaçadores. Lembre-se: é sempre melhor seguir passo a passo, fazendo pequenos ajustes de cada vez. Se começar a sentir dores nas costas, provavelmente está muito baixo.

Como ajustar o seu guiador

Sou um ciclista de montanha ... onde devo colocar as mudanças e manetes?

Distância das manetes para o guiador

Ao andar de bicicleta, as suas mãos devem ser colocadas na ponta do guiador para ficarem mais estáveis. Sente-se na sua bicicleta e comece a ajustar as manetes do travão para poder usá-las com apenas um dedo.

Exemplo de uma manete muito afastada do guiador.

Altura das manetes

De seguida, mova as manetes para cima ou para baixo para encontrar uma posição confortável na qual os seus pulsos estejam o mais direitos possível. Para fazer isso, peça a um amigo para segurar na sua bicicleta e coloque-se na posição de pé, pois essa será a posição em que você estará mais propenso a travar.

Manetes de travão muito altas.

Alcance

Uma vez que os seus travões estejam devidamente posicionados, poderá ajustar as outras alavancas (Mudanças, Espigão telescópico, TwinLoc). Deseja alcançá-los facilmente, sem precisar de mover as palmas das mãos.

Manete muito afastada.

Mountain Bike

INFLATING YOUR TIRES

Check your tire pressure using a floor pump (they usually all have a gauge) or use a tire pressure gauge.

1 Unscrew cap

3 Place pump over valve

5 1.8 Bars is a good pressure to start at for mountain bike tires

How much pressure should I put in my tires?

There are 3 things to take into account when defining your tire pressure: the tires themselves, your own weight, the terrain/surface on which you’ll be riding.

Type of tire: Wider tires need less pressure than narrow tires. The pressure range (min-max) recommended by the manufacturer is always written on the tire’s sidewall. Try to stay within this range.

Your weight: The lighter you are, the lower your tire pressure should be.

Terrain: Depending on what you are planning to ride, you can adapt your tire pressure to make your bike more efficient. This is especially true if you are riding a mountain bike or a gravel bike: wet, loose or technical terrain (rooty, rocky) will require a lower pressure, whereas dry, hard-packed trails enable you to ride higher pressure.

Try different pressures over the season, until you figure out what feels best for you, but always stay within the recommended range and proceed with small changes at a time.

Too hard will leave the trail feeling rough.

In reality, how will my tire pressure affect my riding?

Tires have the greatest influence on riding behavior, rolling resistance and safety. So you should definitely think about what you expect from your bike when defining your tire pressure. In the end, it’s a lot about finding the right compromise…

On a mountain bike: Lower pressure offers more traction and grip but too low pressure increases the risk of punctures and makes your bike less stable. On the other hand, higher pressure increases stability and rolling efficiency (for example if you are climbing on the road) but too high pressure makes for poor traction and grip on the trail and will have you bouncing around on rocky, technical sections.

On a road bike: A tire pressure that is too low will make your bike feel slow, whereas too much pressure will make it feel harsh.

On a gravel bike: If your tour is mainly going to be on gravel roads and maybe even take you on forest trails, then a slightly lower pressure will offer you more grip and comfort. If you’ll be riding a lot on asphalt, then a slightly higher pressure will offer you a better rolling efficiency and your bike will feel faster on these sections.

Should I run tubeless tires?

Of course you should, especially if you are riding a mountain bike. Not only will you save weight (always nice!) and avoid annoying punctures (the famous snake bite), but it will allow you to run lower tire pressure (more grip) and decrease your wheels’ inertia (better responsiveness). Most new bikes come with tubeless ready rims, so it’s really easy (and cheap!) to make this upgrade.

Como defino a quantidade de ar necessário para bombear as minhas suspensões?

Antes de tudo, verifique se existem recomendações do fabricante. A maioria das bicicletas novas com suspensão FOX vem com uma tabela de ajustes que poderá aplicar na sua suspensão para fazer a configuração. As bicicletas com suspensão Rock Shox geralmente têm uma tabela com a pressão de ar recomendada escrita na suspensão.

FOX

Suspensão

1 Coloque a sua bomba de suspensão na válvula (localizada na coroa da suspensão ou no amortecedor) e 2 comece a adicionar ou remover o ar de acordo com as recomendações do fabricante. Se não existirem informações, pode começar a bombear o equivalente ao seu peso em PSI na suspensão e o dobro do seu peso no amortecedor.

Amortecedor

Se tiver uma escala de ajuste, fixe-a na suspensão / amortecedor (têm escalas diferentes, certifique-se que a colocar no local correto!). Suba na sua bicicleta com cuidado, sem saltar para cima dela (peça a um amigo para a segurar). Se a sua bicicleta tiver TwinLoc ou qualquer outro sistema de bloqueio da suspensão, certifique-se que as suas suspensões estão totalmente abertas antes de fazer isto.

1 Agora coloque-se em pé na bicicleta sem tocar nos travões. Coloque o O-ring de borracha na sua suspensão / amortecedor (ou peça ao seu amigo para fazê-lo). Agora desça da bicicleta com o maior cuidado possível (outra vez, sem saltar).

2 Se o-ring de borracha se mover e indicar o “sag” (distância da suspensão/ Amortecedor à borracha ou o quanto o curso entra na sua suspensão apenas com o seu peso). Se estiver a utilizar uma escala, verifique se a borracha se encontra dentro dos valores recomendados. Se não utilizar um destes anéis, vai precisar de utilizar uma régua e medir o sag.

Por norma, deve estar entre 20 a 25% do comprimento do curso da sua suspensão e 25 a 33% do comprimento do eixo do seu amortecedor.

Dica!

A pressão da suspensão é baseada no peso do ciclista. Portanto, se estiver a carregar uma mochila, deve ajustar a configuração da suspensão e do amortecedor.

Como devo ajustar o rebound da minha suspensão?

Isso define a rapidez com que sua suspensão sobe após um impacto. Se sentir que a sua bicicleta esta a saltar, a sua recuperação poderá estar a ser rápida demais. Se sentir que a suspensão está a ir muito a baixo e está a ter menos curso, a sua recuperação provavelmente está a ser lenta e a sua suspensão não está a voltar. Pode ajustar a sua recuperação usando 1 o botão geralmente localizado sob o tubo da suspensão e 2 no amortecedor.

Comece com a posição intermédia. Se essa posição não for óbvia (como na suspensão por exemplo), rode o botão para um lado e depois para o outro e conte o número de cliques. De seguida, ante para trás até contar metade dos cliques. Agora estará no meio. O rebound é fácil de ajustar e utilizar. Portanto, não hesite em experimentar diferentes configurações ao montar o loop em casa e em ver qual é o melhor!

A recuperação da sua bicicleta está fortemente relacionada com a quantidade de ar que a bicicleta tem na suspensão. Por norma, quanto mais ar a suspensão tiver, mais firme (+) esta será, portanto o botão deve ficar mais à direita. Se tiver menos ar na suspensão, provavelmente precisará que o rebound seja mais suave (-), portanto deverá ajustar o botão para a esquerda. Comece com 2-3 cliques em qualquer direcção e veja o que é melhor! Se for rápido demais, o guiador poderá saltar demasiado, se for muito lento vai fazer com que guiador pareça duro após alguns impactos.

Dica!

Use os o-rings da suspensão e amortecedor e anote os valores da sua suspensão. Se estiver a utilizar toda a sua suspensão ou pelo contrário, quase nenhuma, é sinal que precisa de fazer uns ajustes.

Está pronto para ir!

Com estas verificações e configurações básicas, terá a certeza que vai pedalar com conforto e segurança em qualquer bicicleta! Não tenha medo de testar novas configurações e de ajustar novamente a sua bicicleta. "Testar e ajustar" é a nossa regra quando se trata de configuração em bicicletas! No entanto, se não se sentir confortável com tudo isto, é melhor obter conselhos junto do seu revendedor local ou de um especialista. Lembre-se de que uma bicicleta correctamente ajustada será mais divertida!

Quer ir um pouco mais além? Leia o meu artigo de como escolher os acessórios correctos para a sua bicicleta!
Até lá divirta-se nos trilhos!
- Tessa