Em primeiro lugar, um passeio bem-sucedido começa com uma bicicleta bem cuidada e um check-up antes do percurso. Começa por dar uma vista de olhos às nossas dicas sobre como preparar a bicicleta para a viagem

Em seguida, verifica o teu kit de reparação de bicicletas de montanha. Eis o que é necessário:

• Kit de reparação tubeless,Ferramenta para guiador tubelessouInserções tubeless

• Uma câmara de reserva

• Alavancas para pneus

• Cartucho de CO2 e/ou uma minibomba

• Kit de remendos

• Dropout sobresselente

• Elo de ligação rápida adaptado à tua corrente

• Multiferramenta que inclui uma ferramenta para correntes e uma chave para os raios

Num artigo anterior, listamos também alguns acessórios para equipar a tua bicicleta, tais como porta-garrafas com multiferramentas integradas, suportes para computador e guarda-lamas.Vê aqui

Agora que tens tudo o que precisas, vamos começar a reparar a tua bicicleta! Em primeiro lugar, certifica-te de que te encontras num local seguro, fora dos trilhos e suficientemente confortável para trabalhar na bicicleta. Ok, vamos a isso.

Como reparar um pneu tubeless com um tampão

O temido pneu furado... Provavelmente o problema mais comum que encontrarás em viagem. Utilizar pneus sem câmara de ar é a melhor forma de minimizar os furos, mas, de vez em quando, podes passar por cima de uma pedra afiada que cria um buraco demasiado grande para o teu vedante preencher. Para o mais rapidamente possível, num local seguro fora do trilho. Inspeciona o pneu para encontrar o furo e, em seguida, pega no tampão para pneus tubeless.

A minha dica é ter sempre a agulha pronta com um tampão, para poderes atuar rapidamente. Alguns tampões são muito difíceis de enfiar na agulha, por isso é melhor prepará-los em casa, quando não estiveres com pressa. Empurra a agulha para dentro do orifício, o suficiente para que a parte central do tampão passe pelo orifício e o preencha. Não tenhas medo de empurrar o pneu com muita força. Quando o tampão estiver colocado, retira cuidadosamente a ferramenta de colocação, certificando-te de que o tampão fica no pneu. Enche novamente o pneu com um cartucho de CO2 ou uma minibomba e desfruta do resto da tua viagem!

É possível continuar a utilizar um pneu com um tampão durante várias viagens. Pessoalmente, faço-o sempre, especialmente se o pneu for novo. Basta vigiar a reparação e certifica-te de que o pneu continua selado. Se perdeste muito selante durante esse acidente, certifica-te de que adicionas algum assim que chegares a casa. No entanto, se estiveres a planear uma corrida ou uma viagem épica mais longa, eu substituiria o pneu para eliminar esse fator de risco e para desfrutar do desempenho de um pneu intacto.

Como instalar ou substituir uma câmara de ar

E se não estiveres a utilizar pneus tubeless, se ficares sem tampões ou se, por qualquer razão, não conseguires fazer com que a reparação com tampões funcione? Bem, vais ter de instalar a câmara de ar sobresselente que trouxeste.

Começa por retirar a roda. Se for a roda traseira, não te esqueças de mudar para a roda dentada mais pequena para facilitar a remoção. Alguns desviadores têm um pequeno botão para manter o desviador em baixo e libertar a tensão da corrente, o que facilita ainda mais o processo.

Quando a roda estiver fora da bicicleta, começa a retirar o pneu do aro, empurrando-o para o centro do mesmo. Só é necessário retirar um lado do pneu. Retira a câmara de ar antiga e inspeciona o interior do pneu para ver se há algo afiado que possa perfurar a câmara de ar nova.

Se o pneu não tinha câmara de ar, isto pode ser um pouco complicado devido ao selante no pneu. É o que é, o ciclismo de montanha pode ser complicado!

Puxa a nova câmara de ar e enche-a apenas o suficiente para que tome a sua forma redonda. Retira a válvula tubeless, caso exista, e coloca a nova câmara de ar à volta da jante. Em seguida, volta a colocar o pneu na jante, começando pelo lado oposto ao da válvula e tendo cuidado para não entalar a câmara de ar.

Dependendo da flexibilidade do pneu, tipo de jante e da força das mãos, podes ou não precisar de alavancas para pneus.

Quando o pneu estiver de novo colocado, acaba de o encher e certifica-te de que fica bem assente na jante. Podes verificar isso observando a linha fina que contorna a parede do pneu, mesmo acima da jante. Se conseguires ver essa linha a toda a volta da roda, está tudo bem. Caso contrário, terás de encher um pouco mais o pneu para o ajudar a "saltar" para o lugar.

Como utilizar um kit de remendos para reparar uma câmara de ar

Então, hoje é mesmo um dia de pouca sorte. Instalaste a nova câmara de ar, mas acabaste de ter outro furo. Talvez esteja na altura de dar por terminado o passeio... mas talvez ainda estejas muito longe do fim do percurso. Nesse caso, um kit de remendos pode salvar a tua viagem!

Retira a roda e o pneu seguindo os passos acima descritos. Retira a câmara danificada e procura o orifício responsável pela fuga. Limpa a área à volta do furo e utiliza o pequeno pedaço de lixa para a desbastar. Isto ajudará o remendo a aderir melhor.

Aplica a cola numa superfície apenas um pouco mais larga do que o remendo ou salta este passo se estiveres a utilizar um remendo sem cola. Coloca o remendo no orifício e pressiona-o durante um minuto, até que fique completamente colado à câmara. Agora, volta aos passos anteriores que explicam como instalar uma nova câmara de ar e, com sorte, não terás mais nenhum furo durante a viagem!

Como ajustar a tensão do cabo do desviador e/ou do espigão telescópico

Já falámos sobre isto no nosso artigo anterior sobre as verificações a fazer antes da viagem, mas pode acontecer que as mudanças comecem a funcionar de forma estranha durante uma viagem.

Em primeiro lugar, verifica se o parafuso que segura o desviador traseiro está bem apertado, pois, por vezes, pode soltar-se. Depois, se tiveres mudanças mecânicas, a próxima coisa a verificar é a tensão do cabo. Se as mudanças mais altas (rodas dentadas pequenas) não funcionarem bem, alivia um pouco a tensão do cabo rodando o afinador no sentido horário.

Ou, se a corrente não funcionar nas mudanças mais baixas (rodas dentadas grandes), aumenta a tensão do cabo rodando o afinador no sentido anti-horário. O mesmo se aplica ao espigão mecânico.

Se acionares a alavanca e não acontecer nada ou se o selim subir lentamente, coloca alguma tensão no cabo (no sentido anti-horário). Se, pelo contrário, o espigão regulável se mover para baixo quando te sentas no selim sem ativar a alavanca, é necessário libertar a tensão do cabo (no sentido horário).

Como substituir um suporte de desviador

Se o desviador estiver apertado e tiveres verificado a tensão do cabo (ou se não tiveres um cabo para verificar porque tem mudanças eletrónicas), então os problemas das mudanças podem ser causados por um dropout torto.

Normalmente, isto pode acontecer se sofreres um acidente, deixares cair a bicicleta ou se bateres com uma pedra no lado do desviador. Ter um dropout sobresselente não é caro (por vezes até vêm com a bicicleta) e são super fáceis de substituir, especialmente o novo suporte de desviador universal Sram (UDH) com que as novas bicicletas de montanha da SCOTT estão equipadas. Basta retirar a roda traseira, desapertar o desviador e, em seguida, desapertar o dropout danificado, desapertando-o no sentido horário (ao contrário da maioria dos outros parafusos!).

O binário desse parafuso é bastante elevado, pelo que pode ser necessária alguma força. Substitui pelo novo dropout, certificando-te de que está bem assente no quadro. Volta a aparafusar o desviador, verificando se a patilha do mesmo se encaixa na forma do respetivo suporte. Volta a colocar a roda e verifica as mudanças. Esperemos que isto tenha resolvido o teu problema para que possas desfrutar do resto da viagem.

Como reparar uma corrente utilizando um elo de ligação rápida

Outro problema mecânico comum é uma corrente partida. Não entres em pânico, pois isto é muito fácil de resolver com a ferramenta de corrente correta e o elo de ligação rápida adequado para a tua corrente (a marca e a quantidade de velocidades são importantes).

Antes de utilizares o elo de ligação rápida, é necessário retirar o elo fêmea partido, de modo a ficares com um elo macho em cada extremidade da corrente. Para o fazeres, coloca o elo danificado na ferramenta da corrente com o pino que pretendes remover alinhado com ela, de modo a que, quando enroscar a ferramenta da corrente, esta empurre o pino para fora e liberte o elo da corrente. Mais uma vez, isto requer alguma força, mas também uma boa alavancagem, e é por isso que ter a ferramenta de corrente adequada e que oferece uma alavancagem eficiente faz toda a diferença.

Uma vez retirado o elo partido, podes substituí-lo pelo elo de ligação rápida para voltar a ligar a corrente. Presta atenção à pequena seta no elo e certifica-te de que apontas para a direção da pedalada.

Puxa ambos os lados do elo para o bloquear. Provavelmente, só conseguirás chegar a meio, pelo que terás de fazer um ciclo da corrente até que o elo de ligação rápida se encontre na secção superior, acima do escora. De seguida, coloca algum peso nos pedais para tensionar a corrente. Deverás ouvir um pequeno clique quando o elo estiver totalmente bloqueado. Dá uma vista de olhos para te certificares de que está bem colocado e, em seguida, volta ao seu passeio!

Como apertar um raio solto

Se notares que a tua roda oscila e se move lateralmente, é provável que tenhas, pelo menos, um raio solto. É provável que possas regressar a casa com cuidado, mas, em alguns casos, o pneu pode estar a roçar no quadro, o que pode causar mais danos.

Uma vez que apertar um raio solto é uma solução relativamente fácil, recomendamos que adiciones esta solução às tuas capacidades de reparação no terreno. Verifica a tensão de cada raio, apertando-os com a mão, dois a dois, primeiro de um lado e depois do outro. Depois de identificares o que está solto, puxa a chave do raio e aperta-a suavemente, rodando a chave no sentido anti-horário. Procede com cuidado e não apertes demasiado o raio, pois isso criará outro desequilíbrio de tensão em vez de resolver o problema. Esperemos que a tua roda esteja agora suficientemente direita para terminar a viagem!

Mais algumas dicas...

Pratica estas reparações o mais possível! Obviamente que não vais querer partir algo de propósito para aprender a repará-lo, por isso a melhor forma de praticar é fazer a reparação por ti mesmo, sempre que acontecer. Não deixes que os teus amigos o façam por ti, porque eles podem não estar presentes. Em vez de os deixares reparar a bicicleta, pergunta-lhes se podem supervisionar ou simplesmente verificar o teu trabalho quando estiver pronto.

Por último, se tiveste algum tipo de problema mecânico durante o passeio, verifica cuidadosamente a tua bicicleta quando chegares a casa e, se não tiveres a certeza de alguma coisa, vai a uma loja de bicicletas local para a verificar e reparar corretamente. Estão lá para te ajudar com a sua experiência, para que possas continuar a andar na tua querida bicicleta durante muito tempo.