SCOTT Ransom 930 Bike

La protection du cadre du Ransom constituait une partie essentielle du projet. Nous avons intégré une protection ingénieuse du tube diagonal sous le boîtier de pédalier et le long du tube en question, et nous avons mis en place une nouvelle protection base/hauban silencieuse. Rouler en silence, c’est rouler plus vite. 

Grâce à TwinLoc, le cycliste peut contrôler efficacement l'ensemble du cadre, de la fourche et de l'amortisseur. En quoi cela est-il important ? Une fois bien réglé, un vélo avec un débattement de suspension de 150 mm a une plus grande déformation que son équivalent de 130 mm. Ce débattement rend le vélo plus agréable à conduire et plus habile en descente, mais en montée, un sag plus important a un effet néfaste sur la géométrie et les performances du vélo. C’est là qu’intervient le système TwinLoc.

TwinLoc aide à gérer l'effet de déformation de plusieurs manières. Alors que la plupart des systèmes se contentent d'augmenter la compression lente pour tenter de gagner en efficacité de pédalage, TwinLoc nous permet non seulement de modifier l'amortissement en compression, mais également de changer la courbe de l'amortisseur de manière dynamique, ce qui altère la géométrie du vélo. En mode Trail, l'amortisseur est plus ferme et dispose également d'un débattement plus faible. Le vélo est placé plus haut sur le débattement, il garde un angle du tube de selle optimal pour les montées et devient plus agile. Nos vélos présentent également un troisième mode, Lockout, pour attaquer efficacement les montées.

Ces réglages uniques permettent une géométrie optimisée en montée, même sur les vélos au débattement plus long. Nous pouvons annuler l’effet « long débattement », lequel peut nuire à l’efficacité de votre pédalage, tout en vous laissant tout le loisir d’apprécier votre débattement de 150 mm en descente. Lors d’une course, d’une virée à la pause déjeuner, ou encore d’une escapade sur les trails après le travail, le changement de mode en fonction du terrain, sur simple pression d’un levier, constitue une fonctionnalité indispensable à tout cycliste souhaitant rouler plus vite tout en s’amusant. 

Avec nos VTT, nous essayons d’atteindre la polyvalence ultime. Ces modèles spécifiques peuvent passer de roues de 27,5” à 29”, ou de 24” à 26” en un rien de temps. Pas besoin de changer la fourche, il vous suffit de faire basculer une entretoise montée sur l'amortisseur, de changer vos roues, et en avant ! Faire basculer cette entretoise nous permet de garder une hauteur du boîtier de pédalier similaire lors du passage d’une taille de roue à l’autre, ce qui est primordial pour conserver une maniabilité identique pour les deux tailles de roue.