Als wir uns dazu entschieden, das Addict RC mit Elektroantrieb zu entwickeln, wollten wir das Fahren nicht einfacher machen. Nein, wir wollten die Dinge noch anspruchsvoller gestalten. Höhere, längere und steilere Anstiege waren das Ziel. Damit du noch früher aus dem Haus gehst und erst später wieder nach Hause kommst. Leicht, leistungsstark und genauso leistungsfähig wie sein World-Tour-Bruder, stellt das Addict eRIDE im weltweiten Radsport alles in den Schatten.
145 KM UND 2300 M+
UNTERSTÜTZUNGSREICHWEITE MIT 407 WH
10,6 kg
KOMPLETTES BIKE-GEWICHT
25 KM/H
MAXIMAL UNTERSTÜTZTE GESCHWINDIGKEIT
407 Wh
MAXIMALE AKKU-KAPAZITÄT, INTEGRIERT
+ RANGE BOOSTER
DESIGN
Auf den ersten Blick lässt sich kaum feststellen, welches mit Elektroantrieb fährt
ADDICT RC eRIDE
Addict RC Pro
Das Addict RC und das Addict RC eRIDE teilen sich nicht nur den Namen, sondern auch das Design. Auf den ersten Blick lässt sich kaum feststellen, welches einen Elektroantrieb besitzt. Durch innovative Integration kommt das Addict eRIDE als technisch fortschrittlicheres Bike im Hinblick auf die Konstruktion daher für ein umwerfendes Fahrgefühl, das dem auf einem normalen Rennrad sehr nahe kommt.
LEICHTES GEWICHT
Der bislang leichteste E-Rennrad-Rahmen auf dem Markt
CARBON-LAYERING – ZUSÄTZLICHE LAGEN IN DEN ROTEN BEREICHEN ZUR ERHÖHUNG DER STRUKTURELLEN STABILITÄT
Mit einem Rahmengewicht von nur 1,04 kg und einem Gesamtgewicht des Fahrrads von 10,6 kg definiert das Addict eRIDE den Maßstab für Rennräder mit Elektroantrieb neu. Mehr als nur eine Zahl – das Addict eRIDE wurde in enger Zusammenarbeit mit unseren eRIDE- und Rennrad-Ingenieuren entwickelt, um die zusätzlichen Bedürfnisse einer Antriebseinheit mit dem innovativen Carbon-Layering eines World Tour-Rennrades perfekt auszubalancieren.
INTEGRATION
Das erste E-Rennrad ohne sichtbare mechanische Kabel
Kabelintegration im Lenker.
Das Addict RC eRIDE begeistert mit derselben DNA wie das Addict RC. Wir haben unsere neuesten Technologien eingesetzt. Der Syncros Creston iC Lenker hat sich bei Rennen auf Weltklasseniveau bewährt und ermöglicht eine vollständig innenliegende Zugverlegung für mechanische oder elektronische Kabel sowie Scheibenbremsen. Dank dieser intelligenten Konstruktion war es nie einfacher, die Position mit Spacern einzustellen. Alle Addict RC eRIDE Modelle sind mit der Syncros Creston iC Combo oder der Lenker/Vorbau- Kombination ausgestattet.
Unser neues Syncros Combo Cockpit ist übersichtlich und ermöglicht es uns, alle Kabel vollständig innenliegend durch den Lenker, Steuersatz und im Rahmen zu verlegen.
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KABELINTEGRATION
Alle vier Kabel sind innenliegend verlegt, unabhängig davon, ob elektronische oder mechanische Antriebe bevorzugt werden. Von außen sind keine Kabel sichtbar. Ebenso sind durch die integrierte magnetische Vorbaukappe keine Schrauben sichtbar.
BAUWEISE
Die Carbon-Konstruktion ist das Herzstück von Syncros und unsere einzigartige Form ist für diese optimiert, mit ausschließlich glatten Übergängen und ohne scharfe Kanten, insbesondere beim Übergang zwischen Vorbau und Lenker. Carbon eignet sich am besten für fließende Linien sowohl in Hinblick auf Festigkeit wie auch auf Steifigkeit.
STEIFIGKEIT
Dank unseres spezifischen Designs, des Aufbaus und der Geometrie haben wir eine Verbesserung der Sprint-Steifigkeit von 26 % und eine Erhöhung der Nachgiebigkeit (Stoßdämpfung) von 27 % erreicht. Der Einsatz von Ultra High Modulus Carbonfasern spielt eine entscheidende Rolle bei dieser Leistungsoptimierung.
COMPUTER INTEGRATION
Diese spezielle und einzigartige V-Form ermöglicht auch eine bessere Integration des Computers vor dem Fahrer, wodurch er näher an ihm dran ist.
ERGONOMIE
In Zusammenarbeit mit unserem Ergonomie-Partner GebioMized haben wir die Oberteile mit ovaler Form zur Vermeidung von Druckstellen, die Hauben mit sanftem Übergang, die Handflächenstütze und Drops mit kompakter Form entsprechend optimiert. Sogar die Grafiken sind für zusätzlichen Grip ausgelegt, falls du dich entscheidest, ohne Lenkerband auf den Oberseiten zu fahren.
Unser neues Syncros Cockpit ist übersichtlich und ermöglicht es uns, alle Kabel vollständig innenliegend durch den Lenker, Steuersatz und im Rahmen zu verlegen.
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DESIGN
Die gleiche Design-Sprache wie bei der einteiligen Version unserer separaten Lenker- und Vorbau-Einheit wird deutlich. Unsere Expertise im Bereich Ergonomie fließt hier für mehr Komfort und Performance mit ein.
INTEGRATION
Die Kabel werden sowohl für mechanische als auch elektronische Schaltungen vollständig im Inneren von Lenker und Vorbau verlegt. Unsere Vorbauplatte verfügt über eine Option, eine Garmin- oder Wahoo-Halterung zu integrieren. Zuletzt ermöglicht unsere magnetische Vorbaukappe, dass keine Schrauben am Lenker sichtbar sind und sorgt so für einen aufgeräumten Look.
BAUWEISE
Unser innovativer Vorbau ermöglicht es dem Mechaniker, diesen zu wechseln, ohne die Bremsen entlüften zu müssen. In Verbindung mit unseren neuen teilbaren Abstandshaltern lässt sich der Vorbau leicht anheben und absenken.
ANTRIEBSEINHEIT UND AKKU
La Addict RC eRIDE è dotata del sistema Mahle X20 inserito nel mozzo. Questo è silenzioso, discreto e non oppone alcuna resistenza. Il sistema è sviluppato con una tecnologa di assistenza dedicata alle bici da strada che assicura una sensazione di guida naturale sia quando l’assistenza si spegne, sia quando comincia a darti di nuovo potenza.
55 Nm | 250 W
COMPATIBILE CON CICLOCOMPUTER ANT+
Modalità di assistenza
Il sistema Mahle X20 offre quattro modalità di assistenza. È possibile differenziarle grazie a un codice colore attorno al pulsante di accensione.
Assistenza disattivata
Eco
Mid assist
Turbo
Automatic
Range extender
La Addict RC eRIDE garantisce la serenità mentale nelle giornate più lunghe in sella grazie alla possibilità di aggiungere un range extender da 171 Wh. Si tratta di un accessorio discreto, simile a una semplice borraccia. È facile da installare, e il vantaggio è che il suo supporto può essere usato anche per le borracce. Il sistema Mahle si adatta automaticamente per avere due fonti di alimentazione, utilizzando il range extender prima della batteria principale.
