Addict RC
Entièrement intégré
Ultra-léger
Rigidité améliorée
Plus d’aérodynamisme
Le nouveau Addict RC est le nouveau vélo de route de référence pour la course. Il est conçu pour répondre aussi bien aux besoins de l’équipe Team DSM du World Tour UCI qu’aux ambitions des cyclistes de tous les jours. Extrêmement léger, il dispose de la structure en carbone la plus performante à ce jour, d’un passage des câbles entièrement intégré et de propriétés aérodynamiques qui font de lui le vélo idéal à tous points de vue.
Conçu pour les grimpeurs
Depuis son lancement en 2008, l’Addict RC s’est révélé être l’un des vélos de compétition les plus efficaces du marché. Le NOUVEL Addict RC est ce qui se fait de plus complet en termes de haute performance sur route. Que vous rouliez pour remporter les plus grandes courses du monde, chassiez les KOM ou soyez le roi des échappées au sein de votre équipe, l’Addict RC vous aidera à atteindre vos meilleurs résultats.
INTÉGRATION
Le premier vélo à passage de câbles (de transmission mécaniques et électroniques) entièrement intégré, sans faire aucun compromis sur les performances
Dès le début du processus de développement, l’objectif a été d'innover au niveau de l'intégration des câbles et gaines. Nous sommes donc fiers de présenter le nouvel Addict RC en tant que premier vélo à passage de câbles (de transmissions mécaniques et électroniques) entièrement intégré, sans faire aucun compromis sur les performances de changement de vitesse, de freinage et de direction, ni sur la rigidité du tube de direction. Cela a été rendu possible grâce à notre nouvelle technologie brevetée Design excentrique du pivot de fourche. De plus, notre nouveau design de passage des câbles facilite l’entretien du vélo pour les mécaniciens.
Design excentrique du pivot de fourche
Notre « Pivot de fourche excentrique », développé en interne et désormais breveté, constitue l’aspect le plus important de l’intégration. Le concept de base de cette innovation est que l’axe rotationnel du roulement du tube supérieur présente un recul de 3 mm par rapport à l’axe rotationnel du roulement du tube inférieur.
Combiner un recul de 3 mm du pivot de fourche 1¼” à l’intérieur d’un roulement supérieur de 1,5” fournit un espace suffisant devant le pivot pour permettre de faire passer les gaines du dérailleur avant et arrière qu'ils soient mécanique ou électronique, mais aussi les durites des freins hydrauliques, de manière entièrement interne.
En bas du tube de direction, l'axe de rotation de la fourche est de nouveau concentrique avec le roulement, ce qui n'affecte pas la sensibilité de la direction du vélo.
On obtient ainsi une apparence épurée et un cockpit entièrement intégré quels que soient la position et le choix des composants.
Net et épuré, notre nouveau combo cockpit Syncros permet de faire passer l’ensemble des gaines et durites par l’intérieur du cintre, du jeu de direction et du cadre.
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INTÉGRATION DES CÂBLES
Les 4 câbles (durites de frein et gaines de dérailleur) passent par l’intérieur peu importe que vous utilisiez une transmission électronique ou mécanique. Aucun câble n’est visible à l’extérieur. De même, le cache potence magnétique dissimule entièrement toutes les vis.
CONSTRUCTION
Le travail du carbone est à la base des produits Syncros. Pour le cintre Creston iC, nous lui avons donné une forme unique pour obtenir des transitions lisses, pas de bords coupants, notamment au niveau de la jonction entre la potence et le cintre. Du point de vue de la résistance comme de la rigidité, le carbone offre son plein potentiel sur des lignes fluides.
RIGIDITÉ
Grâce à notre design, notre configuration et notre géométrie spécifiques, nous avons réussi à atteindre une amélioration de 26 % de la rigidité latérale (lors des sprints), et une augmentation de 27 % de la flexion (absorption des chocs frontaux). L’utilisation de fibres de carbone à module ultra-haut a joué un rôle clé dans cette optimisation des performances.
INTÉGRATION DU COMPTEUR
Grâce à la spécificité et à l’unicité du format V-shape du cintre, le compteur est mieux intégré, et est situé bien en face pour davantage de visibilité.
ERGONOMIE
En travaillant avec notre partenaire expert en ergonomie, GebioMized, nous avons optimisé les parties horizontales du cintre en leur donnant une forme ovale qui annule les points de pression, amélioré l’avant du guidon avec une transition plus fluide et perfectionné le soutien de la paume et les parties incurvées du guidon avec une forme plus compacte. Les graphismes eux-mêmes ont été conçus pour offrir un grip supplémentaire, au cas où vous choisiriez de rouler sans guidoline sur le guidon.
Net et épuré, notre nouveau combo cockpit Syncros permet de faire passer l’ensemble des câbles par l’intérieur du guidon, du jeu de direction et du cadre.
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CONCEPTION
La version alu cintre et potence séparés va reprendre le même concept que la version carbone monopière. Toutes nos connaissances en termes de propriétés ergonomiques sont mises en œuvre ici pour améliorer le confort et la performance.
INTÉGRATION
Les câbles de changement de vitesse mécanique et électronique sont entièrement intégrés à l’intérieur du cintre et de la potence. Notre potence permet l’intégration de supports Garmin ou Wahoo. Enfin, notre cache potence magnétique dissimule toutes les vis au niveau du pivot et ajoute une apparence épurée de l’ensemble.
CONSTRUCTION
Notre système innovant permet aux mécaniciens de changer la potence sans avoir à purger les freins. En utilisant nos nouvelles entretoises fractionnables, vous pouvez rehausser et baisser la potence sans aucune difficulté.
LÉGÈRETÉ ET RIGIDITÉ
14,5 % plus rigide
que le précédent Addict RC
Légèreté
Rigidité
Grâce à un système sophistiqué de couches de fibre de carbone haut-module placées tout le long de « l’axe de rigidité » du vélo, nous sommes parvenus à améliorer considérablement la rigidité du boitier de pédalier. De plus, l’utilisation de notre structure de moulage de pointe réduit le nombre de points de jointure au strict minimum et élimine ainsi toutes les couches de carbone inutiles dans le cadre. Ce qui nous a permis de créer un kit cadre d’une incroyable légèreté.
Structure creuse
Le kit cadre est entièrement creux et présente un intérieur lisse et vierge de toute impureté offrant une réduction de poids maximale.
Pattes arrières du cadre en sandwich
Les pattes arrières de l’Addict RC sont conçues pour s’intégrer à l’axe traversant grâce à l’utilisation de tubes creux, ce qui permet d’obtenir une structure à la fois simple et légère.
Collier
Notre nouveau collier de selle ultra-léger ne pèse que 12 grammes, et présente un mécanisme parfaitement adapté au carbone. Nous avons ainsi pu réduire encore davantage le poids de la tige de selle (poids : 142 grammes).
AÉRODYNAMIQUE
En plus d’une meilleure rigidité et d’un passage des câbles entièrement intégré, le nouvel Addict RC est également plus aérodynamique.
Tubes aérodynamiques
Le design aérodynamique "Airfoil" breveté de SCOTT a été appliqué à ses tubes principaux (tube diagonal, tube de direction, tube de selle, tige de selle, haubans) afin d’optimiser la ventilation et de réduire la résistance générale.
Haubans rabaissés
Abaisser les haubans permet de réduire l’espace entre le tube de selle et les haubans. L’air a ainsi moins tendance à stagner, ce qui limite les effets de résistance.
Passage des câbles intégré
Le passage des câbles intégré offre non seulement une apparence épurée et de qualité, mais améliore également la ventilation à l’avant.
FLEXION
Une expérience de pilotage harmonieuse sans affecter l’efficacité au pédalage et la rigidité
CONSTRUCTION DE LA CONFORT ZONE
Le nouvel Addict RC dispose d'une jonction avec les haubans rabaissée, ce qui offre une expérience de pilotage ludique, même sur terrains difficiles. De plus, ce résultat est atteint sans affecter l’efficacité de pédalage ni la rigidité du boîtier de pédalier.
BELCARRA REGULAR CONCEPT
Développée en collaboration avec la célèbre entreprise d’ajustement de vélo, Gebiomized, cette selle a été conçue pour offrir une solution optimale d’ajustement sur le vélo, et un confort dès les premiers tours de pédale.
GÉOMÉTRIE
La géométrie taillée pour la compétition du nouvel Addict répond aux attentes de nos cyclistes professionnels ainsi qu’à nos clients sportifs à la recherche d’une position plus agressive sur le vélo et d’un ressenti plus direct. Pour atteindre un tel résultat, nous avons travaillé en étroite collaboration avec les professionnels de chez Mitchelton-SCOTT mais aussi avec l’une des sociétés de bike fitting les plus récompensées : Radlabor. Ce partenariat nous a permis d’évaluer des milliers de positions et de définir la plus adaptée aux cyclistes orientés performance.
Trouvez l’Addict RC qui vous convient