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Que désigne le terme TwinLoc ?

Le système de suspension TwinLoc est un système de suspension SCOTT breveté qui permet au cycliste de contrôler simultanément la performance et la géométrie de la suspension d’un vélo.

Avec TwinLoc, vous avez trois vélos en un.



Comment cela fonctionne-t-il ?

Le système fonctionne en connectant l’amortisseur, la fourche et enfin le cadre via une commande sur le guidon. Grâce à cette commande, l’utilisateur a la possibilité de choisir parmi les trois modes de fonctionnement: Descend, Traction Control et Lockout. Étudions chacun de ces modes individuellement.



Descend

Notre amortisseur FOX Nude exclusif est doté de deux chambres à air positives. En mode Descend, les deux chambres sont ouvertes, créant ainsi une chambre unique plus volumineuse. Vous bénéficiez ainsi de la totalité du débattement disponible de la roue arrière. La fourche et l’amortisseur ont été optimisés pour la descente vis-à-vis du ressort à air et de l’amortissement.


Traction Control

En mode Traction Control, une des chambres à air est maintenue fermée, ce qui réduit le volume d’air de l’amortisseur. Ceci permet de réduire le débattement réel et conduit à une courbe de compression d’air plus progressive. Et cela, associé à une augmentation de l’amortissement en compression, provoque quelques changements. Tout d’abord, le système modifie la géométrie du vélo lorsque vous passez du mode Descend au mode Traction Control. Vous êtes placé plus haut sur le débattement de l’amortisseur, l’espace entre le sol et les pédales est plus grand, vous vous retrouvez donc dans une position plus efficace pour donner votre maximum et attaquer les montées les plus techniques. De plus, votre vélo devient alors plus maniable, plus agile et plus efficace, sans que vous ne perdiez rien en traction ou en sensibilité. Ce mode convient parfaitement aux terrains moins escarpés et moins tapants où il vous faut prendre de la vitesse, ou pour les montées techniques et difficiles durant lesquelles la traction et le confort doivent être optimaux. Simultanément, la fourche bénéficie d’une augmentation de l’amortissement en compression, qui permet d’équilibrer le vélo.


Lockout

Le mode Lockout est le plus rigide des trois modes. Il est idéal pour les pistes régulières ou les routes forestières, ou simplement pour vous rendre au départ d’un trail. Le mode Lockout reste cependant capable de faire face à une section difficile, tout en évitant l’endommagement de la fourche et de l’amortisseur.



En quoi est-ce important ?

Regardons maintenant chaque mode plus en détail pour découvrir l’intérêt de chacun et voir en quoi ils affectent votre conduite.

Descend

Le système de suspension TwinLoc nous permet de concevoir des vélos ne faisant aucun compromis sur la performance en descente. Nous sommes en mesure d’optimiser la suspension et la géométrie d’un vélo pour la descente, sans pour autant altérer ses autres capacités.

Traction Control

Ainsi, lorsque vous passez du mode Descend, complètement ouvert, au mode Traction Control, une des chambres d'air est maintenue fermée, réduisant alors le débattement réel de la suspension arrière. Deux changements sont alors nécessaires : un accroissement de la sensibilité en début de course et une augmentation de la progressivité de la courbe de compression. Effectuer seulement l’un de ces deux changements réduira considérablement la performance. Le système de suspension TwinLoc est le seul système capable de modifier simultanément la courbe de compression et l’amortissement. Il permet ainsi une pilotage facilitée en descente, tout en offrant une incroyable traction.

Modifications de l’amortissement vs modifications des courbes de compression

Bien que des systèmes similaires existent sur le marché, la majorité des modèles concurrents pourront modifier l’amortissement ou bien la courbe de compression de leurs plateformes de suspension, mais pas les deux. Découvrons les avantages et inconvénients de chacun, et comparons-les avec le système de suspension TwinLoc.

Amortissement uniquement

Avantages
  • Fournit un soutien
  • Contrôle les mouvements de suspension excessifs (le « pedal bob »)
Inconvénients
  • Pas de changement de déformation dynamique ou de géométrie
  • Pas de changement au niveau du débattement
  • Dur en descente, manque de sensibilité
  • Traction réduite

Courbe de compression uniquement

Avantages
  • Ajustement du débattement – Réduit l’effet long débattement, rend le vélo plus agile
  • Reste souple, traction ok
Inconvénients
  • Soutien réduit à travers le débattement
  • Mouvements de suspension excessifs (« pedal bob »)
  • Moins efficace
  • Les changements entre les modes sont souvent imperceptibles

Système de suspension TwinLoc – Amortissement et courbe de compression

Avantages
  • Ajustement du débattement
  • Ajustement de la géométrie
  • Préservation de la sensibilité
  • Minimise les mouvements de suspension excessifs
  • Amélioration des propriétés de traction et du dynamisme comparé à d’autres modèles dotés d’un contrôle du châssis et d’un soutien d’amortissement
  • Facilité d’utilisation

Lockout

Le mode Lockout constitue la plus rigide des trois configurations de suspension. Lorsqu’une efficacité totale est de mise. Que ce soit en grimpant une route forestière ou en vous dirigeant vers un départ de trail, les blocages avant et arrière garantissent une efficience indéniable au pédalage.



Application pratique

On retrouve le système de suspension TwinLoc sur un grand nombre de nos vélos, du vélo de cross-country au VTT de trail d’endurance. Nous pensons qu’il possède une application pratique pour des formes d’utilisations variées.

Le champion du monde Nino Schurter utilise le système de suspension TwinLoc depuis de nombreuses années, et il a remporté plusieurs fois les championnats du monde, la première place du classement en Coupe du Monde, des Coupes du Monde individuelles, et bien d’autres titres encore. Vous trouverez ci-dessous les statistiques de Nino lors d’une course de Coupe du Monde de cross-country à Lenzerheide. On y découvre la fréquence à laquelle il change de mode en fonction du terrain. Bien qu’il utilise le mode Traction Control la plupart du temps, Nino passe souvent en mode Descend, ce qui lui permet de gagner un peu de temps sur ses concurrents à chaque mètre parcouru. Lorsque la montée s’adoucit ou lorsqu’il y a une opportunité de foncer, Nino passe en mode Lockout, ce qui lui garantit un transfert de puissance plus efficace.

160
actionnements de levier
54 %
du temps en mode Traction Control
28 %
du temps en mode Descend
18 %
du temps en mode Lockout

Le système de suspension TwinLoc est la meilleure solution pour une journée de trail. Sortez, pédalez, et soyez sans crainte. Votre vélo fera face à n’importe quelle montée, trail ou descente sans aucun problème. Regardez la vidéo ci-dessous pour découvrir à quoi ressemble une journée de cyclisme typique à Squamish (Colombie-Britannique) avec Kevin Landry et Joel Ducrot. Peu importe l’obstacle rencontré, vous saurez le surmonter. Vous découvrirez rapidement qu’avec le système de suspension TwinLoc et le tout nouveau Genius, les journées ne sont plus assez longues.


FAQ

Non. La fourche est une fourche Fox standard dotée d’un amortisseur customisé à 3 positions. Ce système utilise la fourche pour garantir le maintien de l’équilibre entre chaque mode, car nous pensons que c’est important vis-à-vis de la qualité du pilotage.
Non. Au contraire, le système de suspension TwinLoc permet une optimisation complète pour la descente et pour la montée ou les terrains moins techniques. L’amortisseur n’est pas forcé de se contenter d’une seule configuration.
Nos VTT roulent exceptionnellement bien en mode Descend, c’est l’une de nos nombreuses exigences. Sans système TwinLoc, nos modèles tout-suspendus roulent tout aussi bien que les meilleurs VTT sur le marché. Et avec le système de suspension TwinLoc en mode Traction ou Lockout, nous surpassons l’efficacité des autres marques. Peu importe la marque, n’importe quel vélo tout-suspendu sur le marché pourrait bénéficier du système de suspension TwinLoc, mais il n’est disponible que sur les vélos SCOTT. Car, plus qu’une plateforme de pédalage, c’est un système qui transforme l’entière configuration du vélo.
L’entretien est très simple. N’importe quel distributeur/revendeur FOX peut s’en charger.

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