Se abbiamo deciso di creare una versione elettrica della Addict RC non era per rendere le cose più facili. No, volevamo renderle più dure. Salire più in alto, percorrere salite più lunghe e più ripide. Per farti uscire di casa prima, e tornare più tardi. Leggera, performante e tanto valida quanto la sorella del World Tour, la Addict RC eRIDE è una rivelazione per il modo in cui guardiamo il ciclismo.
145 km E OLTRE 2300 m
AUTONOMIA DI ASSISTENZA CON 407 Wh
10,6 kg
PESO BICI COMPLETA
25 Km/h
VELOCITÀ MASSIMA ASSISTITA
407 Wh
MASSIMA CAPACITÀ DELLE BATTERIE, INTERNA
+ RANGE BOOSTER
DESIGN
A prima vista è difficile dire quale delle due sia a pedalata assistita.
ADDICT RC eRIDE
Addict RC Pro
Oltre a condividere il nome, la Addict RC e la Addict RC eRIDE condividono il design. A prima vista, è difficile dire quale delle due sia a pedalata assistita. Questo livello di integrazione si traduce in una bici all’avanguardia in termini di assemblaggio per offrire una sensazione il più vicino possibile a una bici convenzionale da corsa.
LEGGEREZZA
Il telaio da corsa più leggero sul mercato per bici a pedalata assistita
STRATIFICAZIONE AVANZATA DEL CARBONIO – STRATI ADDIZIONALI NELLE AREE ROSSE PER MIGLIORARE LA STABILITÀ STRUTTURALE
Con un peso del telaio di soli 1,04 kg e un peso totale della bici di 10,75 kg, la Addict RC eRIDE è il nuovo punto di riferimento nella categoria delle bici da corsa a pedalata assistita. Oltre ai numeri, la Addict RC eRIDE è stata sviluppata in stretta collaborazione con i nostri ingegneri dedicati al progetto eRIDE e quelli dedicati alle bici da corsa per bilanciare perfettamente le necessità della drive unit con una stratificazione superiore del carbonio di una bici da corsa collaudata nel World Tour.
INTEGRAZIONE
La prima e-bike da strada senza cavi visibili.
Integrazione dei cavi nel manubrio.
La Addict RC eRIDE condivide lo stesso DNA della Addict RC. Abbiamo implementato tutte le nostre ultimissime tecnologie. Collaudato nelle competizioni di livello più elevato, il cockpit integrato SYNCROS Creston iC permette un passaggio cavi interno completo per cavi meccanici o elettronici e tubazioni dei freni. Con il suo design intelligente, non è mai stato più facile regolare la posizione con distanziali. Tutti i modelli di Addict RC eRIDE sono equipaggiati con il cockpit SYNCROS Creston iC o con manubrio e attacco manubrio.
Pulito e ordinato, il nostro nuovo cockpit combinato SYNCROS ci permette di passare tutti i cavi completamente internamente attraverso il manubrio, la serie sterzo e nel telaio.
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INTEGRAZIONE CAVI
Tutti e quattro i cavi hanno passaggi interni sia in caso di trasmissione elettronica che meccanica. Nessun cavo è visibile esternamente. In modo similare, il tappo magnetico integrato dell’attacco manubrio permette di nascondere qualunque vite.
METODO COSTRUTTIVO
Il carbonio è nel cuore di SYNCROS e la nostra forma unica è ottimizzata per questo con solo transizioni lisce e senza bordi affilati specialmente nella transizione tra attacco manubrio e manubrio. Dal punto di vista della rigidità e della forza il carbonio lavora al meglio con linee fluide.
RIGIDITÀ
Grazie al nostro design specifico, al nostro layout e alla nostra geometria abbiamo raggiunto un miglioramento della rigidità negli sprint del 26 % e un miglioramento dell’assorbimento degli urti del 27 %. L’utilizzo delle nostre fibre di carbonio a modulo ultra elevato gioca un ruolo fondamentale in questa ottimizzazione prestazionale.
INTEGRAZIONE CICLOCOMPUTER
Questa forma a V specifica e unica permette anche una migliore integrazione del ciclocomputer, ponendolo davanti al ciclista e avvicinandolo.
ERGONOMIA
Lavorando con il nostro partner di ergonomia gebioMized abbiamo ottimizzato la parte alta del manubrio con una forma ovale per annullare i punti di pressione, i coprileve con una forma continuativa e con supporto per i palmi e le pieghe con una curvatura compatta. Anche le grafiche sono state disegnate per offrire presa addizionale qualora si decida di usare il manubrio senza nastro.
Pulito e ordinato, il nostro cockpit integrato SYNCROS ci permette di passare tutti i cavi internamente attraverso il manubrio, l’attacco manubrio, la serie sterzo e nel telaio.
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DESIGN
Abbiamo cercato di riprodurre lo stesso design della versione integrata in quella con manubrio e attacco separati. Tutto ciò che sappiamo riguardo l’ergonomia è riprodotto qui per offrire comfort e prestazioni.
INTEGRAZIONE
È presente un’integrazione totale dei cavi all’interno del manubrio e dell’attacco sia per i cambi meccanici che quelli elettronici. L’attacco manubrio offre la possibilità di integrare un supporto Garmin o Wahoo. Infine, il tappo magnetico dell’attacco manubrio permette di nascondere ogni vite, offrendo così un look pulito.
METODO COSTRUTTIVO
Il nostro attacco manubrio innovativo permette ai meccanici di cambiare l’attacco senza dover spurgare i freni. Grazie ai nostri distanziali divisibili, è ora possibile alzare ed abbassare l’attacco manubrio facilmente.
DRIVE UNIT E BATTERIA
La Addict RC eRIDE è dotata del sistema Mahle X20 inserito nel mozzo. Questo è silenzioso, discreto e non oppone alcuna resistenza. Il sistema è sviluppato con una tecnologa di assistenza dedicata alle bici da strada che assicura una sensazione di guida naturale sia quando l’assistenza si spegne, sia quando comincia a darti di nuovo potenza.
55 Nm | 250 W
COMPATIBILE CON CICLOCOMPUTER ANT+
Modalità di assistenza
Il sistema Mahle X20 offre quattro modalità di assistenza. È possibile differenziarle grazie a un codice colore attorno al pulsante di accensione.
Assistenza disattivata
Eco
Mid assist
Turbo
Automatic
Range extender
La Addict RC eRIDE garantisce la serenità mentale nelle giornate più lunghe in sella grazie alla possibilità di aggiungere un range extender da 171 Wh. Si tratta di un accessorio discreto, simile a una semplice borraccia. È facile da installare, e il vantaggio è che il suo supporto può essere usato anche per le borracce. Il sistema Mahle si adatta automaticamente per avere due fonti di alimentazione, utilizzando il range extender prima della batteria principale.
