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I trail sembrano a volte essere lontani e inaccessibili, o perché manca il tempo o la strada per arrivarci è ripida, lunga o non ispira. Ma quando si raggiunge finalmente questo tipo di trail, si sa che si verrà ripagati. Crediamo che il divertimento non dovrebbe essere solo durante la discesa, ma dovrebbe essere invece durante l’intera pedalata. La Spark eRIDE e la sua pedalata assistita cambiano il gioco, e ora le salite sono tanto divertenti e ispiratrici quanto le discese.
Design e integrazione
Per avvantaggiarsi di tutto ciò che è dato da una perfetta integrazione delle parti, abbiamo riconsiderato il design dell’alloggiamento del motore pensando ai componenti Shimano. L’obiettivo era quello di ridurre l’impatto di queste parti sul design della bicicletta. Come risultato, ora il motore e il telaio sono ben integrati, non solo da un punto di vista del design, ma anche offrendo una migliore distribuzione delle masse… Come conseguenza, questo rappresenta un beneficio importante per la maneggevolezza generale.
Il rapporto di leva della nuova Spark eRIDE è tanto progressivo quanto quello della Spark, e questo significa che la sospensione è: sensibile all’inizio della corsa e offre appoggio dal punto di sag in avanti.
Il corpo dell’ammortizzatore ora si estende tra i due perni di fissaggio più bassi, col risultato di una corsa maggiore per la stessa distanza tra occhiello e occhiello. Lo standard Trunnion offre anche miglioramenti strutturali. L’ammortizzatore più corto permette di avere un telaio e un pacchetto sospensione molto compatti, che si integrano compatti al piantone.
Il passaggio dei cavi interno al telaio permette di evitare l'utilizzo di hardware ingombrante e garantisce un aspetto più lineare. Grazie alla maggiore protezione, i cavi hanno una durata maggiore.
Dal fissaggio della batteria al rivestimento del motore, ogni dettaglio è stato pensato a fondo per offrire il migliore alloggiamento nel telaio, al fine di evitare qualsiasi movimento della batteria che potrebbe creare rumori.
La Spark eRIDE può cambiare misura delle ruote da 27,5” a 29” senza alcun problema. Non c’è alcun bisogno di cambiare la forcella, nessuna preoccupazione riguardo lo spazio libero per i pneumatici, tutto ciò di cui hai bisogno è rovesciare la boccola del supporto dell’ammortizzatore, cambiare le tue ruote e sarai pronto a partire. La boccola rovesciabile permette anche di mantenere un’altezza del movimento centrale simile quando si cambia da una misura di ruote a un’altra, che è fondamentale per mantenere la maneggevolezza simile per entrambe le misure. Con ruote da 27,5” potrai utilizzare pneumatici da 2,5”, 2,6” o 2,8”. Per le 29er, qualsiasi misura da 2,4” a 2,6” andrà bene.
TwinLoc
Il sistema di sospensione TwinLoc offre la maneggevolezza più efficiente della bici in qualsiasi situazione di guida. Questo è ancora più prezioso col peso aggiuntivo di una e-bike. Anche con la pedalata assistita, questo influenza l’efficienza delle tue pedalate e la forza che utilizzi per muoverti in avanti, specialmente su salite lunghe e ripide. TwinLoc ti permette non solo di cambiare la curva di compressione, ma anche di cambiare la curva di progressione della molla, alterando dinamicamente la geometria della bici.
Geometria
Rispetto alla vecchia Spark l’angolo di sterzo è quasi 1,5° più aperto per una guida più sicura sulle salite. La lunghezza dei foderi orizzontali che era di 488 mm sulla bici precedente è stata drasticamente ridotta e misura adesso 448 mm, un valore quasi in linea con quello della Spark (438 mm).
Rimozione della batteria
Rimuovere la batteria è molto semplice. Abbiamo implementato alcune indicazioni visuali per aiutarti a rimuovere velocemente e facilmente la batteria. La zona verde significa che sei nella posizione giusta per inserirla o rimuoverla.
Con la serie STEPS E-8000, Shimano porta al livello successivo l’integrazione dei componenti, la connettività e le prestazioni. Un’evoluzione da fuoristrada della serie STEPS E-6000, l’E-8000 rappresenta un sistema completamente nuovo sviluppato per una nuova esperienza nell’e-MTB.
Display
Il nuovo display a colori ha dimensioni compatte ed è quindi integrato nel manubrio con eleganza. Il display offre connettività completa con i componenti Shimano Di2 e, allo stesso tempo, permette impostazioni personalizzate delle informazioni mostrate.
Interruttore
L’interruttore è stato ridisegnato specificamente per le e-mountain bike. Grazie ai miglioramenti ergonomici al suo design, l’interruttore è ora meglio integrato e offre la sensazione di essere simile a un selettore del cambio.
Nuovo design
Per soddisfare le necessità specifiche della MTB, la serie E-8000 è stata progettata per chi rimane in sella per lungo tempo. La capacità della batteria agli ioni di litio è stata incrementata a 500 Wh è può ora essere ricaricata fino all’80 % in sole 2,5 ore. Il nuovo design ha ora un nuovo profilo specifico per le e-mountain bike, che migliora sia la resistenza all’impatto che alle vibrazioni. Il pacco batterie offre 36V di voltaggio nominale.
Unità di trasmissione
L’unità di trasmissione della serie E-8000 è stata riprogettata per permettere un’integrazione migliorata nei telai delle e-mountain bike. Il design compatto dell’unità permette foderi orizzontali più corti e più spazio libero per i pneumatici. Queste caratteristiche, assieme alla leggerezza del blocco motore (meno di 3,2 kg) e un fattore Q standard (175 mm), migliorano la maneggevolezza e la qualità di guida in maniera sostanziale. Insieme a una nuova unità di trasmissione, Shimano ha sviluppato un nuovo asse rigido e leggero del movimento centrale con la tecnologia Hollowtech-II, progettato per ospitare guarniture specifiche per e-MTB. L’unità di trasmissione raggiunge una forza motrice di 70 Nm e 250 W.
