Tip! Začněte doma

Pravděpodobně uvidíte dost lidí dělat různé úpravy a seřizování podél trati nebo na parkovišti. Mé doporučení zní, že je vždy lepší vyčlenit si na to čas doma, v klidu, zejména když celým procesem procházíte poprvé. Můžete to udělat sama, ale nejlepší je požádat někoho o pomoc, aby vás mohl na kole přidržet. A je to také dobrá výmluva, když se chcete zdržet a popovídat o kolech - kdybyste si náhodou chtěla jedno pořídit...

Jak určím výšku sedla?

Správnou výšku zjistíte tak, že 1 se v cyklistických botách! posadíte na kolo, pedál otočíte do nejnižší pozice a opřete se do něj patou (ta bude mírně šikmo dolů).

Noha by neměla být úplně propnutá. Šlápněte párkrát dozadu, abyste mohla posoudit, jestli se při šlapání hýbou boky. 2Pokud ano a vy se v sedle „překlápíte“ ze strany na stranu, pak je sedlo příliš vysoko. Snižte trochu jeho výšku a znovu vyzkoušejte.

Moc nízko!

Jak určím správnou horizontální pozici sedla?

Obecně platí, že koleno přední nohy by mělo být svisle zarovnáno s osou pedálu, jsou-li oba pedály otočeny vodorovně (můžete vyzkoušet spuštěním závaží na šňůrce z kolena).

Co k tomu potřebuji? 1 Tkaničku a závaží.

Sedlo, které je umístěno příliš vpředu, může způsobit bolesti kolen. Sedlo příliš vzadu přetěžuje lýtkové svaly. Může se stát, že obecné pravidlo u někoho nebude platit, pak se nebojte sedlem pohybovat dopředu nebo dozadu, dokud nenajdete pozici, která VÁM bude nejpohodlnější. Postupujte opatrně, vždy provádějte jen malou úpravu (malinká změna většinou znamená velký rozdíl) a pokuste se držet v doporučeném rozpětí daném ližinami.

Sedlo příliš vzadu.

Právě akorát.

Mělo by sedlo směřovat nahoru nebo dolů?

1 Úhel sedla můžete překontrolovat pomocí vodováhy. Pokud přední část sedla směřuje moc dolů, budete se při jízdě „klouzat“ dopředu a vyvíjet přílišný tlak na dolní část dlaní. Naproti tomu, pokud bude přední část sedla směřovat moc nahoru, způsobí to nepříjemný tlak v rozkroku. Obecně je lepší mít na nejlepší možné rozložení hmotnosti těla sedlo dokonale vodorovně. Ale koneckonců je to vaše individuální rozhodnutí! Znovu opakuji, nebojte se zkoušet různá nastavení, dokud se v sedle svého kola nebudete cítit naprosto pohodlně.

Měla bych si upravit i výšku řidítek?

Osoba, která bude nastavovat vaše kolo, se bude s největší pravděpodobností ptát, jak vysoko budete řídítka chtít (všimněte si různých podložek umístěných nad a/nebo pod představcem). Pokud s cyklistikou teprve začínáte, doporučila bych vyzkoušet nejprve nejvyšší pozici řidítek. Tím se dostanete do nejpohodlnější jízdní pozice v sedle. Když už si postupem sezóny budete jistější, pozici můžete upravit. Zkuste nižší, agresivnější pozici odstraněním jedné nebo více podložek. Pamatujte: je vždy lepší postupovat krok za krokem a dělat postupně vždy jen jednu malou úpravu. Když vás začne bolet v bedrech, už jste zřejmě příliš nízko.

Jak přizpůsobit řidítka

Jsem bikerka ... kde by měly být správně umístěny řadicí a ovládací páky?

Vzdálenost pák od řidítek

Při jízdě na kole by měly být ruce položeny u konců řidítek na co nejstabilnější úchop. Sedněte na kolo a posunujte páky brzd směrem ke středu nebo ven tak, abyste je byla schopna ovládat jen jedním prstem.

Příklad páky umístěné příliš daleko směrem ven.

Výška pák

Pak pohybujte pákami nahoru či dolů a najděte pohodlnou pozici, přičemž vaše zápěstí by měla být prodloužením předloktí. Požádejte někoho, aby vám podržel kolo a vy na něm mohla stát v pedálech, protože to je nejpravděpodobnější pozice, ve které budete nejvíc brzdy používat.

Páky brzd moc vysoko.

Dobře dosažitelné

Když jsou brzdové páky správně umístěny, můžete doladit ty ostatní (řazení, ovládání teleskopické sedlovky, TwinLoc). Měly by být snadno dosažitelné, aniž byste při tom musela přesouvat dlaně.

Páky příliš daleko.

Horské kolo

HUŠTĚNÍ

Zjistěte hodnotu tlaku v pneumatikách pomocí nožní (dílenské) pumpy - ta obvykle mívá manometr.

1 Odšroubujte čepičku ventilku

3 Koncovku pumpy nasaďte na ventilek

5 1,8 Bar je u horských kol pro začátek dobrý tlak

Na jakou hodnotu mám nahustit pneumatiky?

K určení správného tlaku potřebujeme vzít v úvahu 3 věci: pláště, vaši hmotnost a terén/povrch, po kterém pojedete.

Typy plášťů: širší pláště potřebují nižší tlak než ty užší. Rozpětí tlaku (min. - max.) doporučené výrobcem je vždy uvedeno na boku pláště. Pokuste se ho dodržet.

Vaše hmotnost: čím jste lehčí, tím nižší tlak v pláštích by měl být.

Terén: aby byla vaše jízda efektivnější, je dobré přizpůsobit tlak v pneumatikách zamýšlenému terénu. To platí obzvláště v případech, že jezdíte na horském kole nebo gravelu: mokrý, nesoudržný, technický terén (kameny, kořeny) vyžaduje nižší tlak, zatímco suché, udusané traily umožňují jízdu na více nahuštěných kolech.

V průběhu sezóny vyzkoušejte různé tlaky, dokud nezjistíte, jaký vám nejvíc vyhovuje, ale vždy se držte doporučeného rozmezí a provádějte postupně jen malé změny.

Moc nahuštěné pláště zanechají nepříjemný pocit, že trail byl příliš drsný.

Jak ve skutečnosti ovlivní tlak v pneumatikách jízdu?

Tlak má největší vliv na jízdní chování kola, valivost kol i bezpečnost. Takže než budete hustit, měla byste rozhodně popřemýšlet, co od svého kola očekáváte. V podstatě je to všechno o nalezení správného kompromisu...

U horského kola: Nižší tlak znamená větší trakci a grip, ale moc nízký tlak zvyšuje riziko defektů a snižuje stabilitu celého kola. Naproti tomu vyšší tlak jeho stabilitu zvyšuje a kola se např. při stoupání do kopce lépe valí. Příliš vysoký tlak ale zapříčiní na trati mizernou trakci a grip a vy budete v kamenitých technických úsecích strašně hopsat.

U silničního kola: Velmi nízký tlak v pláštích kolo zpomalí, zatímco kolo nahuštěné moc se vám bude zdát moc tvrdé.

U gravelu: Pokud pojedete z většiny po štěrkových a šotolinových cestách a sem tam přidáte lesní cestu, pak z důvodu většího gripu a komfortu doporučujeme nahustit o malinko méně. Jestli se chystáte na výlet po asfaltu, pak lehce vyšší tlak v pláštích umožní kolům lépe se odvalovat a vám se v těchto pasážích bude zdát kolo rychlejší.

Měla bych používat bezdušové pláště?

Samozřejmě měla, zejména pokud jezdíte na horském kole. Nejenom, že snížíte hmotnost kola (to se hodí vždycky!) a riziko vzniku defektů, ale umožní vám to také méně hustit. Tím získáte větší grip a nižší setrvačnost a kolo tak bude lépe reagovat. Většina nových kol už má ráfky připravené na použití bezdušových plášťů, takže provést tento upgrade je opravdu jednoduché (a levné!)

Jak určím, kolik vzduchu potřebuji nahustit do tlumení?

Nejdřív zjistěte, jestli tlumení neobsahuje doporučení výrobce. Většina nových kol s vidlicí FOX se dodává s tabulkou doporučených tlaků, kterou můžete nalepit na nohu vidlice. Kola s vidlicí Rock Shox už většinou tabulku s doporučeným tlakem nalepenou mají.

FOX

Vidlice

1Našroubujte pumpičku na tlumič na ventil (umístěn na korunce vidlice nebo na těle tlumiče) a 2 dofoukněte nebo upusťte vzduch dle doporučení výrobce. Není-li doporučení k dispozici, nahustěte ekvivalent vaší hmotnosti v PSI do vidlice a dvojnásobek do tlumiče.

Tlumič

Máte-li nějakou tabulku s doporučenými tlaky, přilepte ji na tlumič (pozor, tabulky na vidlici a tlumič se liší, nalepte tu správnou!). Opatrně nasedněte na kolo, nenaskakujte (požádejte někoho, aby vám kolo podržel). Má-li vaše kolo TwinLoc nebo jiný ovládací systém tlumení, ujistěte se před nastavením tlumení, že je systém v otevřeném režimu.

1Teď si jednoduše na kole stoupněte do pedálů a nedotýkejte se brzd. Přesuňte gumový O-kroužek dolů k těsnění vidlice/tlumiče (nebo požádejte parťačku). Sesedněte z kola co nejopatrněji (neseskakujte!).

2O-kroužek se posunul a určil hodnou tzv. „sagu“ (vzdálenost od těsnění vidlice/tlumiče ke gumovému kroužku. Pokud používáte tabulku, podívejte se, jestli se gumový kroužek nachází v rozmezí doporučených hodnot. Když nemáte takový kroužek, budete muset použít pravítko a hodnotu sagu změřit.

Obecně by to mělo být u vidlice mezi 20 - 25 % výšky zdvihu a u tlumiče 25 - 33 % výšky zdvihu.

Tip!

Tlak odpružení vychází z hmotnosti jezdkyně. Takže pokud pojedete s těžkým ruksakem, je lepší upravit nastavení vidlice a tlumiče v „plné polní“.

Jak nastavím odskok tlumení?

Odskok znamená, jak rychle se tlumení po nárazu vrací zpět. Jestli se vám zdá, že kolo dost poskakuje, zřejmě je odskok moc rychlý. Máte-li pocit, že si tlumení sedá a zdvih je malý, odskok je pravděpodobně moc pomalý a tlumení se nevrací do výchozí polohy. Odskok můžete upravit použitím 1 točítka, z většiny umístěným na spodku nohy vidlice a2 na těle tlumiče.

Začněte u střední polohy. Není-li tato pozice dostatečně zřejmá (jako např. na vidlici), otáčejte točítkem jedním směrem až na doraz, pak na druhou stranu a počítejte, kolikrát cvakne. Pak otáčejte zpět, ale jen polovinu cvaknutí. Měla byste být v půlce. Nastavit odskok a pohrát si s ním je snadné. Tak se nebojte na své trase kolem domu vyzkoušet různá nastavení odskoku a zjistit, jaký vám nejvíc vyhovuje.

Odskok kola velmi závisí na tom, kolik vzduchu je v tlumení. Všeobecně platí, že čím víc vzduchu tam je, tím tužší (+) musí být tlumení, takže točítko je otočené více vpravo. Když máte v tlumení méně vzduchu, budete zřejmě potřebovat měkčí odskok (-), což můžete upravit otočením točítka doleva. Začněte se 2-3 cvaknutími, je jedno, do kterého směru, a zkuste, co vám sedí! Moc rychlý odskok vás může přehodit přes řídítka a s moc pomalým zase klesnete dolů a po pár nárazech se vám to nebude líbit.

Tip!

Použijte O-kroužek na vidlici i tlumiči, abyste zjistila, jak to s tlumením vypadá. Pokud se tlumení zanoří příliš nebo naopak skoro vůbec, je to jasné znamení, že je potřeba ho seřídit.

Jste připravena vyjet!

Kontrolou toho nejdůležitějšího a pomocí základního nastavení budete moct jezdit pohodlně a bezpečně na jakémkoli kole. Nebojte se vyzkoušet různá nastavení. Řiďte se zásadním pravidlem - zkoušet a ladit. Nicméně, pokud vám toto nevyhovuje, je nejlepší nechat si poradit vaším místním prodejcem nebo odborníkem. Myslete na to, že jen na optimálně seřízeném kole si jízdu opravdu užijete!

Chtěla byste vědět ještě trochu víc? Přečtěte si můj příští článek, abyste si ke svému kolu mohla vybrat správné příslušenství!
Do té doby vám přeji spoustu zábavy na trailech!
-Tessa