Dámské kolo SCOTT Contessa Addict Gravel 15

Abychom mohli zajistit kontrolovanou, plynulou jízdu, zvětšili jsme oblast průchodu pneumatiky rámem na 45 mm, zadní vzpěry jsme položili níže a aplikovali takové vrstvení karbonu, které zaručí jak optimální efektivitu šlapání, tak dostatečný komfort v náročném terénu.

Gravel a aerodynamika jsou nerozlučná dvojice. Na hlavní rámové trubky (spodní, hlavová, sedlová, sedlovka, zadní vzpěry) byl použitý patentovaný aerodynamický profil SCOTT s cílem optimalizovat proudění vzduchu a snížit celkový odpor vzduchu, bez jakéhokoli kompromisu v oblasti komfortu a průhybu.

Praktické možnosti uchytit příslušenství a doplňky předurčují Addict Gravel na opravdové dobrodružné výpravy. Brašny a příslušenství lze instalovat pomocí šroubů na horní rámovou trubku. Pomocí úchytu na spodní rámové trubce namontujete další košík na lahev nebo sadu nářadí. K dispozici jsou dvě různé pozice košíků, dobře přístupné i v případě použití rámové brašny.

Addict Gravel má dobře skryté úchyty na specifické blatníky Syncros, díky čemuž může být také vhodným kolem na dojíždění. Výška oblasti průchodu pneumatiky rámem i s blatníky je 40 mm.

Dokonalá kompatibilita s jedno nebo dvoupřevodníkem. V případě použití jednopřevodníku se přesmykač může vyměnit za specifické vodítko řetězu nebo záslepku.

80 % práce na tvorbě nového rámu je správná volba materiálů. Zato zbývajících 20 % vyžaduje téměř veškeré naše úsilí. Z tohoto důvodu následuje po výběru nejvyspělejších karbonových vláken na trhu intenzivní použití speciálních nástrojů, jako např. software FEA (metoda konečných prvků), abychom mohli analyzovat vrstvení karbonu.

Softwarem FEA umíme stimulovat působení různých sil na virtuální model rámu a jeho konstrukci adekvátně přizpůsobit. Tento program nám umožňuje vytvořit kompletní virtuální prototypy zahrnující všechny fyzikální jevy, které existují v reálném prostředí.

Pomocí naší technologie Evo-Lap modelujeme rám, abychom optimalizovali plochu jeho povrchu, simulujeme konstrukci trubek s různou orientací vrstev, následně srovnáváme výsledky použití rozdílných konfigurací a testujeme rozložení napětí v jednotlivých oblastech rámu. Díky rozsáhlé počítačové modelaci jsme mohli optimalizovat vrstvení karbonu ve všech částech rámu. Když jsme části následně sestavili do prvního prototypu, došli jsme k výslednému superlehkému a kompaktnímu rámu, bez jakékoli újmy na tuhosti, komfortu či odolnosti vůči nárazu. Technologie Evo-Lap byla přínosem pro celou produktovou řadu.