Horské elektrokolo SCOTT Genius eRIDE 910
Model : 286504
Klíčové vlastnosti
- Rám Genius eRIDE karbon/hliník
- Vidlice FOX 36 Rhythm, zdvih 150 mm
- FOX Float EVOL, zdvih 150 mm, TwinLoc
- SRAM SX-NX Eagle 12 rychlostí
- Bosch CX, lze až 1125Wh, PowerTube
- Diskové brzdy Shimano 4 Piston
- Pláště Schwalbe Foldable
- Teleskopická sedlovka a komponenty Syncros
- V rámu předinstalovaný kabel Bosch na přední i zadní světlo
1. Velikost
-
Modelem Genius eRIDE 910 vás vítá nová generace horských elektrokol. V avantgardním designu, s nejvytříbenějšími technologiemi, plně integrovaný a s nejvyspělejší baterií klade Genius eRIDE 910 důraz na zážitek z jízdy. Je to ideální volba pro jezdce, kteří chtějí jistotu i když jim terén pod koly ztěžkne.
Upozorňujeme, že specifikace kol se mohou měnit bez předchozího oznámení. -
Rám
Carbon Main Frame / Alloy swingarm
Virtual 4 link kinematic VLK
27.5" and 29" compatible / geo adj. / Boost 148x12mm
150mm travel / Bosch Gen4 / Integr. removable Battery
Tapered Headtube E2/Forkstop, Central Kickstand Mount
Range Booster Ready -
Zdvih
Front: 160mm / Rear: 150mm -
Vidlice
FOX 36 Rhythm Air
Grip 3 / 3-Modes / 15x110mm QR axle
tapered steerer / Reb. Adj. / Lockout / 160mm travel -
Tlumič
FOX Float EVOL Performace Trunnion
3 modes / Lockout-Trail-Descend
DPS / Reb. Adj.
Travel 150mm / 185x55mm
-
Ovládací systém
SCOTT TwinLoc Suspension System
3 modes front and rear / integ. Grip clamp -
Pohonná jednotka
Bosch Performance CX
EU: 25kmh / INT: 20mph -
Baterie
PowerTube 625Wh -
Displej
Bosch Purion -
Nabíječka
4A Charger -
Přehazovačka
SRAM NX Eagle / 12 Speed -
Řazení
SRAM SX Eagle Single Click -
Kliky
FSA CK-745 165mm / 34T -
Vodítko řetězu
SCOTT Custom -
Převodník
SRAM Eagle 34T DM / Steel -
Řetěz
SRAM SX Eagle -
Kazeta
SRAM PG1210 / 11-50 T -
Brzdy
Shimano Deore M6120 4 Piston Disc -
Rotor
Front: SM-RT64 CL 203mm / Rear: RT-EM600 CL 203mm -
Řidítka
Syncros Hixon 1.5 / Alloy 7050D.B.
12mm rise / 9° / 780mm
Syncros Pro lock-on grips -
Představec
Syncros FL1.5 / 2014 Alloy
L-Shape Spacer & Top Cap / 31.8mm / 6° / 1 1/8" -
Sedlovka
Syncros Duncan Dropper Post 2.5
31.6mm / S size 100mm / M size 125mm / L size 150mm / XL size 170mm -
Sedlovka
Syncros Tofino 1.5 Regular
Titanium rails -
Hlavové složení
Acros Blocklock / Tapered 1.5"-1 1/8"
OD 52/62mm / ID 44/56mm -
Přední náboj
Formula CL-811 / 15x110mm -
Zadní náboj
Formula ECT-148S / Boost 148x12mm -
Výplet
Stainless Black -
Ráfky
Syncros MD30 / 32H / 30mm / Pin Joint
Tubeless ready -
Přední plášť
Schwalbe MagicMary 29x2.6"
Snake Skin / TL-Easy / SuperTrail / Addix Soft -
Zadní plášť
Schwalbe Hans Dampf 29x2.6"
Snake Skin / TL-Easy / SuperTrail / Addix Speedgrip -
Světla
Bosch Light Cable pre-installed F&R -
Hmotnost v kg (cca)
23.50 -
Hmotnost v lb (cca)
51.81 -
Max. systémová hmotnost
128 kg
The overall weight includes the bike, the rider, the equipment, and possible additional luggage.
Příprava na světlo
Abyste mohli připojit přední nebo zadní světlo, předpřipravili jsme kabeláž, která je vedena uvnitř rámu. Není nutno přidávat další baterii, – protože světlo bude napájeno přímo z integrované baterie pro pohonnou jednotku.
Design virtuálního čepu
Zásluhou kinematiky našeho tlumení je platforma dokonale vyvážená a ovladatelná. S použitím designu virtuálního čepu je tlumení citlivější, odezva na šlapání a brzdění efektivnější, spolupráce se systémem odpružení TwinLoc maximálně účinná a harmonická. Kinematická křivka našeho odpružení vykazuje citlivost pro malé nerovnosti, což znamená výjimečné trakční vlastnosti a dokonalou podporu při středně velkých až velkých nárazech. Specifické umístění čepů zajišťuje účinné šlapání, které pohání kolo kupředu jako vzteklého chrta a zároveň neutrální brzdění, jež tvoří dokonalou rovnováhu mezi komfortem a ovládáním, stabilitou a trakcí zadního kola. Ať závodník XC nebo nadšený sjezdař, kinematika přináší vylepšení a výhody ve všech oblastech a je solidním základem kola pro každého jezdce do všech podmínek. 
POKROČILÝ DESIGN eRIDE
S novou generací E-kol se design dostává daleko dál. Spíše než jen na baterii integrovanou v rámu pohlížíme na kolo jako na systém, přičemž je třeba vzít v úvahu každou jeho část. Abychom zlepšili integraci, hodně jsme zapracovali na kontinuitě linií a na vyváženém designu od horní rámové trubky až k patkám. Zažijte kolo s výjimečným charakterem.
Technologie Evo-Lap
80 % práce na tvorbě nového rámu je správná volba materiálů. Zato zbývajících 20 % vyžaduje téměř veškeré naše úsilí. Z tohoto důvodu následuje po výběru nejvyspělejších karbonových vláken na trhu intenzivní použití speciálních nástrojů, jako např. software FEA (metoda konečných prvků), abychom mohli analyzovat vrstvení karbonu.
Softwarem FEA umíme stimulovat působení různých sil na virtuální model rámu a jeho konstrukci adekvátně přizpůsobit. Tento program nám umožňuje vytvořit kompletní virtuální prototypy zahrnující všechny fyzikální jevy, které existují v reálném prostředí.
Pomocí naší technologie Evo-Lap modelujeme rám, abychom optimalizovali plochu jeho povrchu, simulujeme konstrukci trubek s různou orientací vrstev, následně srovnáváme výsledky použití rozdílných konfigurací a testujeme rozložení napětí v jednotlivých oblastech rámu. Díky rozsáhlé počítačové modelaci jsme mohli optimalizovat vrstvení karbonu ve všech částech rámu. Když jsme části následně sestavili do prvního prototypu, došli jsme k výslednému superlehkému a kompaktnímu rámu, bez jakékoli újmy na tuhosti, komfortu či odolnosti vůči nárazu. Technologie Evo-Lap byla přínosem pro celou produktovou řadu.
NÁRAZNÍK SCOTT
Vzhledem k tomu, že je oblast středového složení vystavena odskakujícím kamenům a jiným potenciálním nárazům, vyvinuli jsme vlastní specifický nárazník. Vyztužený, aby nárazy zvládl, pokrytý pryžovou vrstvou, aby tlumil hluk, a odvětraný, aby se zlepšil průtok vzduchu pohonnou jednotkou.
Systém tlumení TwinLoc
Pomocí technologie TwinLoc může jezdec snadno, účinně a kompletně ovládat rám, vidlici a tlumič jako jeden systém. Proč je to důležité? Správně nastavené kolo se zdvihem 150 mm se zanoří víc (má větší sag) než kolo se zdvihem 130 mm. Větší zdvih znamená větší zábavu při jízdě a lépe zvládnuté sjezdy, na druhou stranu má větší sag negativní dopad na geometrii kola a výkon při stoupání. Právě tady rozhoduje TwinLoc.
TwinLoc umí ovlivnit efekt zanoření několika způsoby. Zatímco většina systémů pouze zvyšuje nízkorychlostní kompresi z důvodu vyšší účinnosti při šlapání, TwinLoc nám umožňuje nejen změnit kompresi při stlačování tlumiče, ale zároveň i pružinovou křivku a tlumení odskoku, čímž dynamicky změní geometrii kola. V režimu Trail je tlumič nejen tužší, ale má i výrazně omezený zdvih. Jízdní pozice je vyšší, úhel sedlové trubky ostřejší, kolo se stává celkově hbitější. Technologie nabízí také třetí, plně uzamčený režim vhodný ke zdolání stoupání tím nejúčinnějším možným způsobem.
Tato unikátní nastavení optimalizují geometrii na stoupání, dokonce i u kol s větším zdvihem. Umíme odstranit „efekt velkého zdvihu“, který může ubrat účinnost při šlapání, ale o jízdu z kopce s plnou parádou 150 mm zdvihu vás nepřipravíme. Ať už se jedná o závodní nastavení, rychlý výjezd o polední pauze nebo trailovou vyjížďku po práci, je možnost přepínat mezi jednotlivými režimy, v závislosti na profilu terénu, pouhým stlačením páčky naprosto rozhodující - jízda je rychlejší a vy si ji zatraceně dobře užijete.
KONSTRUKCE SCOTT eRIDE POWER SHELL
ZÁKLADNÍ KARBONOVÁ KONSTRUKCE E-KOLA
U nového karbonového modelu Genius/Strike eRIDE jsme se chtěli vyhnout použití zespodu proříznuté trubky. Pokud jsou vlákna přerušena, je obtížnější kontrolovat průhyb a tuhost trubky.
KONSTRUKCE SCOTT eRIDE POWER SHELL
Zásluhou konstrukce eRIDE Power Shell nedochází k přerušení karbonových vláken, protože profil trubky je zcela uzavřený. To vede k pevnější konstrukci a umožňuje nám ji vytvořit lehčí než základní karbonové konstrukce, při zachování shodné tuhosti. Z důvodu čistšího vzhledu je prostor v plášti využitý k vedení kabelů rámem. K vyjmutí baterie není potřeba žádné nářadí, odemkněte zámek a jednoduše ji vyndejte.
BATERIE BOSCH POWER TUBE
Lithium-iontové baterie Bosch Power Tube patří kvůli velkému dojezdu, dlouhé životnosti, inteligentní správě systému a snadné manipulaci mezi nejmodernější na trhu. Všechny ty desítky let praxe se značce Bosch vyplatily! Baterie PowerTube: 400 Wh, 500 Wh, 625 Wh, 750 Wh
Nosič & blatníky
Jestli chcete, nainstalujte si nosič a příslušnou sadu blatníků. Rám má dané fixační body , řešení je čisté a spolehlivé. Nosič a blatníky jsou dostupné v sekci Příslušenství na našich stránkách. 
ODBORNÍK NA KARBON & ROZLOŽENÍ HMOTY
Klíčem k větší stabilitě a lepšímu ovládání E-biku je rozložení hmotnosti. Proto je 52 % hmotnosti rámové sady soustředěno do oblasti středového složení. Tato zóna je také na kole ta nejtužší. Díky praxi ve sféře karbonu jsme ji mohli zesílit důmyslným vrstvením tak, aby odpovídalo omezením pohonné jednotky, zatímco jiné části kola, jako horní rámová trubka, jsou lehčí, protože obsahují méně karbonových vrstev.
POHONNÁ JEDNOTKA BOSCH PERFORMANCE CX GEN 4
Nová Performance CX generace je nyní o 48 % menší a o 25 % lehčí oproti předchozí generaci. Kompaktnější, ale nikoli méně výkonná - nová Bosch Performance CX Generation 4 s max. točivým momentem 75 Nm a nejvyšší podporou 340 % výkonu jezdce. Vyberte z 5 asistenčních režimů nebo se rozhodněte pro pohodlný režim eMTB, který se automaticky přizpůsobuje jízdě stejně jako automatická převodovka auta.
Jeden rám, dvě velikosti kol
Snažíme se, aby naše kola byla maximálně všestranná. U těchto specifických modelů můžete použít jak 27,5“, tak 29“ kola, resp. jak 24“, tak 26“ kola. Není nutné měnit vidlici, pouze změnit polohu excentru, vyměnit kola a vyrazit. Při použití kol v různém rozměru umožňuje excentr zachovat podobnou výšku středového složení, čímž se ovládání kola v jednotlivých verzích prakticky nezmění. 
Geometrie trailového kola Genius
Genius byl vždy konstruován tak, aby uměl jet stejně dobře nahoru jako dolu. Navrhovali jsme ho s cílem dosáhnout rovnováhy. Ve srovnání s předchozím vydáním, má toto uvolněnější geometrii, delší reach, kratší zadní vzpěry a ostřejší úhel sedlové trubky. Chtěli jsme docílit takových hodnot, které by vyrovnávaly delší přední část na stabilnější sjezdy. Výsledkem je kolo, které hbitě šplhá vzhůru a dolů z kopce se dostane rychleji, než řeknete „jedu“! Po letech testování různých možností jsem sestrojili kolo, které zohledňuje veškeré naše požadavky na trailové kolo.