Hledáte nejlepší ochranu, kterou lze za peníze pořídit? Tak jste tu správně. Helmy SCOTT s integrovaným systémem ochrany mozku MIPS® nabízejí zcela nový rozměr bezpečnosti. Bez ohledu na to, jak nebo kde jezdíte, zvolte helmu SCOTT a ZVYŠTE SVOU BEZPEČNOST!

Testy a výsledky: pád s helmou SCOTT vybavenou MIPS® dopadne zcela jinak

Běžná helma	Helma s MIPS
Helmy jsou navrhovány a optimalizovány pro případy pádu kolmo na hlavu. Nezohledňují šikmé pády. Při pádech pod úhlem se rotační síla přenáší směrem k hlavě a do mozku.	MIPS je vrstva s nízkým třením uvnitř helmy, která umožňuje, aby se hlava při šikmém nárazu otáčela ve vztahu k helmě. To podstatně snižuje rotační intenzitu a možné poškození mozku.
Rotační síla s běžnou helmou	Rotační síla s helmou vybavenou MIPS

Jak lidé padají?

Běžné helmy jsou testovány na pád kolmo na pevnou podložku. Jsou vyrobeny k ochraně hlavy před přímým / radiálním nárazem. MIPS již více než 15 let zkoumá pády, které se stávají ve skutečnosti. Ve spolupráci s předními světově uznávanými neurochirurgy a odborníky potvrdil MIPS®, že při pádu dopadá člověk ve většině případů hlavou na zem v určitém úhlu, čímž dochází k otřesu mozku způsobenému rotačním nárazem¹. Ten může zapříčinit poškození mozku. Helma vybavená systémem MIPS®většinu této rotační energie pohltí, a je tak schopna zajistit vám vyšší ochranu. V případě, že by se vám přece jenom podařilo dopadnout na hlavu kolmo, helma se systémem MIPS® vás ochrání stejně dobře jako běžná helma.

Chování MIPS totiž připomíná vlastní ochranný systém mozku.

Ten je obklopen mozkomíšním mokem, jehož nízké tření umožňuje při nárazu klouzavý (ochranný) pohyb mozku uvnitř lebky. Systém ochrany mozku MIPS®  je unikátní technologie vyvinutá s cílem chránit mozek před nárazy pod úhlem tak, že přirozené tření mozku napodobuje a vytváří bariéru, která snižuje přenos nárazové energie do mozku. Při šikmém nárazu se helma pohybuje na vrstvě  MIPS® s nízkým třením, a minimalizuje tak rotační sílu přenášenou do mozku.

ZVYŠTE SVOU BEZPEČNOST!

Odkazy

1. Otte D., Chin B., Doyle D., Mäkitupa S., Sturock K. a Schuller E. (1999).- Contribution to final Report of Cost 327 Project, Universita v Hannoveru

Ve vzájemné spolupráci si jasně určili cíle a vznikla helma Split Aero.

Tým požadoval helmu s nejmenším součinitelem odporu, vhodným optickým řešením, plně integrovaným kšiltem, dynamickým odvětrávacím systémem a samozřejmě, aby byla pohodlná.

A taková se nám povedla.

Inovativní design umožňuje nastavit si zadní část helmy tak, aby vyhovovala dvěma odlišným jízdním stylům a optimalizovala aerodynamiku v závislosti na potřebách jezdce, tvaru jeho těla a nastavení kokpitu.

Optimálně aerodynamická zadní část helmy na situace, kdy je jezdec v nízké agresivní jízdní pozici, typicky používané při časovkách. Byla navržena na dokonalou integraci do celkového tvaru helmy. Vzduch proudí přes ramena jezdce, tělo je v zákrytu, a zároveň umožňuje jezdci udržovat vyšší rychlost s menším výdejem energie.

Optimálně aerodynamická zadní část helmy na situace, kdy je jezdec ve vyšší, vzpřímenější jízdní pozici, typicky používané při triatlonu. Tvar této části umožňuje, aby vzduch proudil plynule přes hlavu a krk, čímž minimalizuje odpor vzduchu a zajišťuje aerodynamickou účinnost, zejména při bočním větru.

Zorníky SCOTT Amplifier filtrují, co oči vidí, což vede k tomu, že vidíte kontrastněji, jasněji a lépe a bez ohledu na terén zlepšujete svůj výkon.