Scott Gambler 20 Bike
Artikel : 427568
Key Features
- Gambler 6061 Alu-Rahmen
- Rock Shox Boxxer/Vivid Federung, vorne 200 mm/hinten 200 mm
- SRAM GX1 DH drivetrain
- SRAM GX1 DH Antrieb
- SRAM DB8 Bremsen
- MAXXIS AssegaiI/DHRII DH tires
- MAXXIS AssegaiI/DHRII DH Reifen
- Syncros DH Alu-Cockpit und -Komponenten
1. Farbe : alloy black
2. Größe
CHF 3’899.00
Artikel wird dem Warenkorb hinzugefügt Der Artikel wurde dem Warenkorb hinzugefügt. Der Artikel wurde dem Warenkorb nicht hinzugefügt.
Du magst vielleicht auch
Lieferung in 3 - 5 Werktagen
Kostenloser Versand ab einem Bestellwert von CHF 149.00
Gratis Rücksendung innerhalb von 14 Tagen
-
Das Gambler 920 ist ein Downhill-Mountainbike und wurde zu einem einzigen Zweck entwickelt: Pure, kompromisslose Geschwindigkeit. Mit diesem Bike wirst du Strecken bewältigen, die du dir noch gar nicht vorstellen kannst. Besser du bist dafür bereit! Mit diesem Bike gibt es nur ein einziges Limit, und das bist du selbst. Dieses Bike ist unsere Antwort auf die Anforderungen des nervenaufreibenden Downhill-Rennsports. The Gambler, Simply Fast.
Hinweis: Fahrradspezifikationen können ohne vorherige Ankündigung geändert werden.
Nutzungsbedingung 5Downhill-, Dirtjump- und Freeride-Räder (Beispiele)
Bitte prüfen Sie die Details für weitere Informationen -
Rahmen
Gambler Alloy 6061, hydroformed custom butted, Virtual 4 link kinematic, BB Height-CST length adjust, 12x157mm, MX ready -
Federweg
Front: 200 mm / Rear: 200 mm -
Gabel
RockShox Boxxer Select, Charger 3.2, Comp-Reb adj, 20x110mm, 52mm Offset, 200mm travel -
Dämpfer
RockShox Vivid Coil, Reb Adj., custom tune, 50x8mm hardware, T225x75mm
-
Schaltwerk
SRAM GX1 DH 7-Speed -
Schalthebel
SRAM GX DH Eagle Trigger -
Kurbelsatz
SRAM Descendant DH, 34T boost steel chainring -
Kettenführung
SCOTT Gambler MY20 integrated chainguide and bashguard -
Innenlager
SRAM DUB PF 92 MTB, shell 41x92mm -
Kette
KMC X11 -
Kassette
SRAM GX DH PG720, 11-25T -
Bremsen
SRAM DB8 4-Piston -
Bremsscheibe vorne
SRAM Centerline 6B, 203mm -
Bremsscheibe hinten
SRAM Centerline 6B, 203mm -
Griffe
Syncros Performance AM Lock-On -
Lenker
Syncros Hixon DH35 1.5 -
Vorbau
DH Stem CNC, 35mm, 45-50mm -
Sattelstütze
Syncros DH1.5, 10mm offset, 31.6x350mm -
Sattel
Syncros Kaslo 2.0 -
Steuersatz
Syncros headset Gambler Alloy -
Vorderradnabe
Formula DHL-93 Boost , 110x20mm thru axle -
Hinterradnabe
Formula DHL-157, 157x12mm thru axle, sealed bearings -
Speichen
Stainless Black -
Vorderradfelge
Alex Rims MD30 Disc 29" 32H, Black, Tubeless Ready -
Hinterradfelge
Alex Rims MD30 Disc 27.5" 32H, Black, Tubeless Ready -
Vorderreifen
Maxxis Assegai 29x2.5", 2x60TPI, DH, TR, 3C Maxx Grip -
Hinterreifen
Maxxis DHR II 27.5x2.5", 2x60TPI, DH, TR, 3C Maxx Terra -
Gewicht in Kg (ca.)
17.24 Tubeless -
Gewicht in Lbs (ca.)
38.01 Tubeless -
Max. Systemgewicht
130 kg
Das Gesamtgewicht umfasst das Bike, den Fahrer, die Ausrüstung und eventuelles weiteres Gepäck.
Gambler Verstellbarkeit
Unsere Downhill-Bikes haben schon immer die Grenzen der Anpassbarkeit gesprengt. Sowohl der Fahrer als auch das Bike müssen sich an Tracks, Wetterbedingungen und die Wahl des Dämpfers (Air oder Coil) anpassen. Das neue Gambler ermöglicht einen Wechsel der Laufradgrösse, ohne andere Bike-Komponenten verändern zu müssen.Die Länge der Kettenstreben kann auch verändert werden, unabhängig der Laufradgrösse. Kurz mit 29", klare Sache. Lang mit 27,5? Geht auch. Das Gambler kommt mit abgewinkeltem Steuersatz, sodass du den Steuerwinkel in Relation zur Laufradgrösse, Gabel usw. anpassen kannst.
Unser 4-Wege-Chip ermöglicht nicht nur eine Höhenverstellung des Tretlagers zur Laufradgrösse, sondern, was noch wichtiger ist, eine Optimierung der Geometrie/Kinematik, abhängig von Tracks, Dämpfer oder Fahrer. Wir möchten, dass das Bike auf jeden Dämpfer, Fahrer, abhängig vom Track, optimierbar ist.
All diese Einstellungen ermöglichen, uns auf die Balance zu konzentrieren. Mit Balance meinen wir, die perfekte Kombination für eine Traktion. Die Geometrie- und Dämpferoptionen helfen, den Massenschwerpunkt des Fahrers ideal zwischen den Rädern zu platzieren, um das optimale Level an Balance und Traktion zu finden. Da sich die Rennstrecke ändert, ändert sich auch dieser Gleichgewichtspunkt. Nicht alle Bikes können hier mithalten – das war aber unser Ziel.
Ein Bike mit einer Geometrie für beispielsweise steile Tracks läuft langsam und hat bei Kurven auf flachen Tracks eine zusätzliche Schubkraft, während ein Bike, das für flache Tracks eingestellt ist, es dem Fahrer schwer macht, den Gewichtsschwerpunkt bei steilen Tracks weit genug nach hinten zu verlagern.